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Message par polnagaillot le Mer 21 Sep 2016 - 20:38

Mymy a écrit:Tu t'achemines à grands pas vers la fin, Bernard... les couleurs sont du plus bel effet... Hâte de voir "la bête" dans son rendu final !

Pour être un bête, le KA 50...s'en est une...
Pas aussi impressionnant que le MIL MI 28...mais tout de même... What a Face

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Message par mathieu27 le Mer 21 Sep 2016 - 20:47

Il m'a l'air très bien cet hélicoptère, en tout cas on voit à qui on a faire, une vraie bête de guerre, j'ai hâte de le voir au stade final
Bon courage
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Message par artif-68 le Jeu 22 Sep 2016 - 16:36

donc voila il est fini

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les deux bêtes ensembles

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Message par polnagaillot le Jeu 22 Sep 2016 - 17:07

Très beau duo de casseurs de chars russes......
Le KA 52 lui fût préféré pour la mise en service car il est biplace....
Sur le monoplace, le pilote doit s'occuper de trop de chose en plus du pilotage....( Système d'arme, suivi radar...)

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Message par artif-68 le Jeu 22 Sep 2016 - 17:15

Le Kamov Ka-50 a été conçu à partir de décembre 1977 sur une demande de l'Armée rouge qui souhaitait disposer d'un hélicoptère de combat capable en particulier de missions antichar. Il s'agissait de répondre au programme américain AAH qui aboutit à l'AH-64 Apache et de trouver un successeur à moyen terme au Mi-24. Les deux principaux hélicoptéristes soviétiques se lancèrent dans leurs projets respectifs, celui de Kamov étant appelé V-80 (V pour Vertoliet, hélicoptère). Alors que le Mi-28 Havoc semble être un croisement d'Apache et de Hind, le futur Ka-50 innove largement. Ces innovations qui soulèvent la perplexité des Occidentaux contribuent à bloquer son exportation actuellement, mais qui sont logiques selon la tactique d'emploi de l'hélicoptère dans l'Armée rouge.

En Occident, les hélicoptères volent en rase-motte (« dans le relief ») pour se protéger, et engagent leurs cibles en restant à la plus grande distance possible, alors que les Soviétiques utilisent leurs hélicoptères comme des avions d'assaut : ils se déplacent en vol « tactique » horizontal à des hauteurs élevées et foncent sur leur objectif en le mitraillant, jusqu'à le dépasser et faire demi-tour pour une nouvelle passe de tir. Le vol stationnaire est essentiellement utilisé pour les décollages et atterrissages. Ceci explique les nombreuses particularités du Ka-50 : monoplace, rotors contrarotatifs, canon presque fixe, siège éjectable pour le pilote1.

Le Ka-50 est le premier (et encore le seul) hélicoptère de combat monoplace. En effet, selon la tactique soviétique, le pilote a une charge de travail plus limitée en ne devant pas éviter continuellement le relief, ce qui le laisse capable d'assumer seul le pilotage, la navigation et la mise en œuvre des armements. Pour ce faire, une automatisation poussée de l'avionique est nécessaire.
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Message par Mymy le Jeu 22 Sep 2016 - 20:50

Wahouuuuuuu.... il en impose le "pépère"... superbe Bernard... un grand Kamov KA-50 Hokum [ITALERI au 1/48°](fini) - Page 2 2980943186 Kamov KA-50 Hokum [ITALERI au 1/48°](fini) - Page 2 2980943186
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Message par sletch le Sam 24 Sep 2016 - 3:13

Bonsoir,

Wouaaaah ! La décoration est tip-top ! Chapeau pour ce joli Kamov !

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Message par ChrisCM le Sam 24 Sep 2016 - 9:14

Bonjour,

Trés beau duo d'hélicos de combats !
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Message par lucsimonsaive le Sam 24 Sep 2016 - 9:21

Bien que je ne suis pas un fan des "ventilateurs" Very Happy ,

j'admire la qualité de ton montage Shocked  et j'applaudi devant la réalisation du camo Kamov KA-50 Hokum [ITALERI au 1/48°](fini) - Page 2 2980943186
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