Amis Maquettistes
L'association le Cercle du Forum des Maquettistes est officiellement née.Dans un tout premier temps, elle offre à ses membres et à leur demande la gestion d'une vitrine personnelle. Cette vitrine qui est la particularité du forum permet de concentrer tous les montages personnels en un seul endroit bien identifié.>INFORMATIONS
Venez rejoindre l'Univers des maquettes: Tous les thèmes/ Tous les niveaux / Dans une ambiance amicale. On vous attend.Derniers sujets
Qui est en ligne ?
Il y a en tout 84 utilisateurs en ligne :: 3 Enregistrés, 0 Invisible et 81 Invités :: 2 Moteurs de recherchefouga53, loutch, polnagaillot
Le record du nombre d'utilisateurs en ligne est de 486 le Mar 5 Déc 2023 - 20:13
Les posteurs les plus actifs du mois
MISF | ||||
JEF37 | ||||
algeor | ||||
polnagaillot | ||||
Impala54 | ||||
blindaille | ||||
Allwings | ||||
TontonCharli | ||||
christophe41 | ||||
capitaine Conan |
Sujets les plus actifs
Sujets les plus vus
Hughes H-1B Racer "Short wing version" (Planet Models)
2 participants
Page 1 sur 1
Hughes H-1B Racer "Short wing version" (Planet Models)
Bonjour,
Je lâche le fauve de tonton Howard. > http://jn.passieux.free.fr/html/HughesH1.php
En 1934, Howard Hughes, Richard Palmer et Glenn Odekirk conçurent le Hughes Special 1B Racer (nommé communément H-1) destiné à être le plus rapide appareil terrestre. Ce résultat fut obtenu le 13 septembre 1935 par Howard Hughes qui atteignit plus de 567 km/h (environ 352 mph) sur un trajet chronométré de trois kilomètres près de Santa Ana, Californie. Après avoir effectué un tour supplémentaire, le pilote tomba en panne d'essence, fut dans l'incapacité de sortir le train et effectua un atterrissage sur le ventre.
Comme le 1B n'avait pas trop souffert, Hughes, Palmer et Odekirk décidèrent de le reconstruire en le dotant d'ailes plus longues et de réservoirs de plus grande capacité pour pouvoir tenter un record de vitesse transcontinental. Malgré ces modifications, l'appareil de course garda son nom de 1B, désignation de tous les avions de record du milliardaire. Parti très tôt de Los Angeles le 19 janvier 1937, le pilote atteignit juste avant midi le Newark Airport près de New York au terme d'un voyage de 7 heures et 28 minutes.
Après l'établissement de ce nouveau record transcontinental, Hughes ne vola plus sur cet avion, mais cette machine fut pilotée par d'autres personnes jusqu'en 1940. Quand elle fut remise en 1975 au Smithsonian National Air and Space Museum (Washington, D.C.), elle ne totalisait qu'environ quarante heures de vol.
Le tableau de bord modifié et amélioré de nombreuses fois fut plus profondément remanié pour la tentative de record transcontinental. Pour la navigation à grande distance, un gyrocompas Sperry et un horizon artificiel lié à un autopilote Sperry furent placés au centre du tableau, une radio fut installée derrière le siège et une alimentation en oxygène pour le pilote fut ajoutée (le plafond pratique était de 4.270 m mais l'avion pouvait monter jusqu'à 6.400 m). Le train principal était normalement manoeuvré par commande hydraulique, mais il pouvait aussi être contrôlé manuellement en cas de panne du système, le patin de queue était relevé par manivelle ainsi que les volets et les ailerons qui pouvaient être abaissés de 15° tout le long de l'aile pour améliorer la portance lors des décollages et des atterrissages. Il n'y avait pas de jauge à essence, mais les tubes transparents d'alimentation passaient en dessous et autour des instruments et indiquaient l'état de chaque réservoir.
Vue du Hughes H-1 (Special 1B Racer) en Californie en 1945.
Dans ce montage je traiterai la version du début, à ailes courtes, encore immatriculé NR258Y.
Pour commencer la petite revue
Documentation papier: Fana n°194.
Le dossier pictures: http://www.largescaleplanes.com/walkaround/wk.php?wid=40
C'est ti pas beau cette bête ! Boudiou !!
Beaucoup d'effet sur la carlingue métal, sous cet angle de vue et fort contraste, à méditer....
Pour commencer la petite revue:
Un moulage soigné hormis qlqs petites bavures (pas de bulles apparentes), habituel à la marque, un rivetage est présent, il devait être à tête noyée, devra donc rester discret.
Le cockpit n'était pas trop complexe, à voir en brelage (déjà moulé sur le siège) et le tableau de bord.
Le moteur P&W R-1535 Twin Wasp Junior en devra être agrémenté de fils de bougies et les tiges de culbuteurs ne sont pas moulées.
Une revue de la version ailes longues >http://kits.kitreview.com/planet168reviewse_1.htm
Pratt & Whitney R-1535 Twin Wasp Junior
...à bientôt.
Je lâche le fauve de tonton Howard. > http://jn.passieux.free.fr/html/HughesH1.php
En 1934, Howard Hughes, Richard Palmer et Glenn Odekirk conçurent le Hughes Special 1B Racer (nommé communément H-1) destiné à être le plus rapide appareil terrestre. Ce résultat fut obtenu le 13 septembre 1935 par Howard Hughes qui atteignit plus de 567 km/h (environ 352 mph) sur un trajet chronométré de trois kilomètres près de Santa Ana, Californie. Après avoir effectué un tour supplémentaire, le pilote tomba en panne d'essence, fut dans l'incapacité de sortir le train et effectua un atterrissage sur le ventre.
Comme le 1B n'avait pas trop souffert, Hughes, Palmer et Odekirk décidèrent de le reconstruire en le dotant d'ailes plus longues et de réservoirs de plus grande capacité pour pouvoir tenter un record de vitesse transcontinental. Malgré ces modifications, l'appareil de course garda son nom de 1B, désignation de tous les avions de record du milliardaire. Parti très tôt de Los Angeles le 19 janvier 1937, le pilote atteignit juste avant midi le Newark Airport près de New York au terme d'un voyage de 7 heures et 28 minutes.
Après l'établissement de ce nouveau record transcontinental, Hughes ne vola plus sur cet avion, mais cette machine fut pilotée par d'autres personnes jusqu'en 1940. Quand elle fut remise en 1975 au Smithsonian National Air and Space Museum (Washington, D.C.), elle ne totalisait qu'environ quarante heures de vol.
Le tableau de bord modifié et amélioré de nombreuses fois fut plus profondément remanié pour la tentative de record transcontinental. Pour la navigation à grande distance, un gyrocompas Sperry et un horizon artificiel lié à un autopilote Sperry furent placés au centre du tableau, une radio fut installée derrière le siège et une alimentation en oxygène pour le pilote fut ajoutée (le plafond pratique était de 4.270 m mais l'avion pouvait monter jusqu'à 6.400 m). Le train principal était normalement manoeuvré par commande hydraulique, mais il pouvait aussi être contrôlé manuellement en cas de panne du système, le patin de queue était relevé par manivelle ainsi que les volets et les ailerons qui pouvaient être abaissés de 15° tout le long de l'aile pour améliorer la portance lors des décollages et des atterrissages. Il n'y avait pas de jauge à essence, mais les tubes transparents d'alimentation passaient en dessous et autour des instruments et indiquaient l'état de chaque réservoir.
Vue du Hughes H-1 (Special 1B Racer) en Californie en 1945.
Dans ce montage je traiterai la version du début, à ailes courtes, encore immatriculé NR258Y.
Pour commencer la petite revue
Documentation papier: Fana n°194.
Le dossier pictures: http://www.largescaleplanes.com/walkaround/wk.php?wid=40
C'est ti pas beau cette bête ! Boudiou !!
Beaucoup d'effet sur la carlingue métal, sous cet angle de vue et fort contraste, à méditer....
Pour commencer la petite revue:
Un moulage soigné hormis qlqs petites bavures (pas de bulles apparentes), habituel à la marque, un rivetage est présent, il devait être à tête noyée, devra donc rester discret.
Le cockpit n'était pas trop complexe, à voir en brelage (déjà moulé sur le siège) et le tableau de bord.
Le moteur P&W R-1535 Twin Wasp Junior en devra être agrémenté de fils de bougies et les tiges de culbuteurs ne sont pas moulées.
Une revue de la version ailes longues >http://kits.kitreview.com/planet168reviewse_1.htm
Pratt & Whitney R-1535 Twin Wasp Junior
...à bientôt.
RainbowXF12- Les copains du forum
- Messages : 789
Date d'inscription : 01/04/2015
Re: Hughes H-1B Racer "Short wing version" (Planet Models)
bon courage pour la bête, il y a du ponçage à venir, cela va être un magnifique coucou
Invité- Invité
Bonjour
Il va être magnifique bon courage
charret patrick- Membre du Cercle du Forum des Maquettistes
- Messages : 5231
Date d'inscription : 29/02/2016
Age : 64
Sujets similaires
» Heinkel He 119 V4 (Planet Models 1:72)
» Short Sunderland
» Hughes XF-11 (1/72, Anigrand)
» restauration finie , 3 Aurora indianapolis racer
» 1/32 salt flat racer testor ou hawk Bonnie Buggy
» Short Sunderland
» Hughes XF-11 (1/72, Anigrand)
» restauration finie , 3 Aurora indianapolis racer
» 1/32 salt flat racer testor ou hawk Bonnie Buggy
Page 1 sur 1
Permission de ce forum:
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
Aujourd'hui à 8:46 par fouga53
» 1/72 C 47 SKYTRAIN ITALERI
Aujourd'hui à 8:42 par fouga53
» 1/24 BMW Z4 GT3 2012 SUPER GT FUJIMI
Aujourd'hui à 8:20 par algeor
» 1/35 Campagne Française, quelque part en Normandie mai 1944
Aujourd'hui à 8:20 par Allwings
» 1/48 P39 Q Airacobra Eduard
Aujourd'hui à 8:18 par Allwings
» 1/10toujou kuton miniature E busti
Aujourd'hui à 8:17 par Allwings
» fil rouge 2024 1/72 Renault B1 Bis Trumpeter
Aujourd'hui à 8:16 par Allwings
» 1/200 - CONTRE-TORPILLEUR JAGUAR - WAK - SCRATCH PAPIER/CARTON/RESINE/
Aujourd'hui à 8:15 par Allwings
» 1/24 Renault taxi Type AG - Heller
Aujourd'hui à 7:41 par polnagaillot
» 1/35° Sherman Tamiya
Aujourd'hui à 6:42 par Yannick Le ch'ti
» 1/35 - H35 - HOTCHKISS - HELLER REF 81323 - Montage MISF
Aujourd'hui à 6:23 par algeor
» FIL ROUGE 2024 1/48 Cessna L 19 "Bird dog" Roden
Aujourd'hui à 6:06 par capitaine Conan
» Bernard reconstitue le débarquement du 6 juin 1944 avec de fabuleux dioramas !!!
Aujourd'hui à 4:24 par MISF
» 1/20 - Ferrari F2001 Tamiya - 2e partie
Hier à 22:27 par Modelkit tenshi
» 1/48 Breguet 693 Fonderie Miniature (montage)
Hier à 21:59 par Impala54
» Création d'un diorama inspiré de la guerre de 1870 avec Bernard
Hier à 21:50 par Impala54
» Présentation
Hier à 17:59 par dakota59
» Maquettes spécial Halloween !!
Hier à 16:26 par polnagaillot
» *1/400 - Oil Tanker "GLASGOW" - Revell
Hier à 15:32 par Modelkit tenshi
» Camion Ford Chasse neige
Hier à 10:58 par morfredus