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Message par allwings le Dim 15 Mar 2015 - 12:31

Bonjour

j'ai ressorti une (tres) vieille boite d' un F 100 SUPER SABRE au 1/48 de Monogram. 1981!

un "must" à l'époque face à ses deux challengers édités chez Esci et Lindberg,
Même avec ses lignes de structures en relief et un arrière "un peu trop droit" (suivant les critiques -qui construisaient peu de maquettes pour certains...), il reste crédible face à celui de Trumpeter, moyennant un peu de travail.
Comme toujours chez Monogram de l'époque, beaucoup de détails sont tres bien ébauchés: baies de trains / les jambes de trains et les roues/ cockpit/ compartiment canon.
l'ensemble de la production était particulièrement en avance face à ses concurrents.

on commence par graver les lignes de structures et un polissage en règle avec du mirror.
F 100 SUPER SABRE 1/48 Monogram Img_8518


il faut admettre que le dessous de l'animal est un peu rébarbatif à graver...à cause de certains détails en relief à conserver.
F 100 SUPER SABRE 1/48 Monogram Img_8519

Au passage, j'en profite pour percer les bouches des canons.
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Message par fouga53 le Dim 15 Mar 2015 - 14:01

Alors là avec ton F100 , tu vas faire un heureux ... pas vrai Gégé Wink
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Message par mathieu27 le Dim 15 Mar 2015 - 14:38

Ohh !!! Un F100 je prend un siège cheers
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Message par Invité le Dim 15 Mar 2015 - 16:54

Ah le F 100, un superbe appareil que j'aime beaucoup !
J'ai viré les chats du canapé et j'ai pris le pack de bibine !

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Message par Invité le Dim 15 Mar 2015 - 16:58

Alain qui va nous faire un F-100, je sors le cahier à spirales et je prends des notes pour le mien study

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Message par sletch le Dim 15 Mar 2015 - 17:04

Salut,

Ce kit m'avait laissé un excellent souvenir Very Happy A l'époque j'étais assez adepte des productions ESCI au 1/48 (Mirage III, MiG 23, F-18...). Lorsque j'ai acquis les F-4 et F-100 de Monogram, j'ai réellement eu le sentiment "de passer à l'échelon supérieure" en terme de qualité Cool

Malgré ces compliments, je me rappelle d'un grand moment de solitude lors du montage. Durant les manipulations, une aile s'est cassée nette au raz du fuselage Shocked  !! Après une réparation délicate, le final s'est bien passé Basketball

Bon montage à Toi Wink

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Message par allwings le Dim 15 Mar 2015 - 18:55

merci de vos encouragements.
Pour l'heure, je n'ai jamais été aussi rapide sur une maquette: il est déja en croix!  Shocked
Mais, à mon avis, cela va etre un peu plus long à partir de maintenant.  No  au vu du masticage qui se profile....

Quelques détails du poste de pilotage. il manque cependant une bonne partie de ce qui doit etre sous le pare brise.
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la croix...
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Message par polnagaillot le Dim 15 Mar 2015 - 19:11

Le Hun donne de beaux défis de peinture.. F 100 SUPER SABRE 1/48 Monogram 1679360675 ....dans tes doigts, on va se régaler !

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Message par allwings le Dim 15 Mar 2015 - 19:23

merci Francis.
Il sera aux couleurs de l'Air Force au VietNam. Un camarade de jeux pour le F105.
voir le tuto "comment faire un pochoir acceptable". Ce sera son immatriculation... SM 86163;
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Message par polnagaillot le Dim 15 Mar 2015 - 19:31

Tu vas pouvoir utiliser ton coté Sado Masochiste pour la peinture de l'arrière du fuselage....... clown

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Message par allwings le Mar 17 Mar 2015 - 19:38

bonsoir
Avant d'arriver à l'arrière du fuselage et du reste, il y a loin de la coupe aux lèvres.
je pensais bien que le masticage allait etre un grand moment de solitude. je ne me suis pas trompé.
le moule est agé et cela se ressent au niveau des ajustages...

le croupion est d'un diamètre plus petit que l'arrière du fuselage auquel il doit se raccorder...
il faut mettre une petite équerre pour l'écarter.

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mastic partout...

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poncage

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Message par polnagaillot le Mar 17 Mar 2015 - 19:45

Sympa le masticage entre les fixations des bords d'attaque.....et un ponçage très zen a suivre....

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Message par allwings le Mar 17 Mar 2015 - 19:58

zen, zen... en le disant (tres) vite....
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Message par Invité le Mar 17 Mar 2015 - 20:52

Tu ne t'imaginais pas que tu allais t'en sortir comme çà tout de même, sans mastico-ponçage y a pas de plaisir arf

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Message par lucsimonsaive le Mar 17 Mar 2015 - 21:22

Joli début !  cheers   I love you

Pas mal le banc de torture "aux milles pinces à linge".  Very Happy

Maintenant , pour le ponçage, te reste plus qu'à t'inscrire à un cours de "micro chirurgie plastique"! Very Happy

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Message par Emil_ le Mer 18 Mar 2015 - 20:40

Voilà ! je reviens te voir ! ... Wink
Bravo ! superbe choix , comme le dit notre copain Fouga ! et pour cause  ! Laughing
Je possède ce kit en version " Century avec écusson "  ... remboîtage du kit des années ... Rolling Eyes
Chapeau la gravure ! I love you non au rivets SNCF ! mais ,en vrai l'avion est très lisse à part des déformations des trappes de visite ... car la dessus , ça chauffe derrière !!! Laughing
Tu as vu : il y a 2 croupions dans le Kit ! vers 60/65 , selon le rétrofit réacteur :  la sortie PC est différente , mais je sais que tu sais !!!!  Razz  , et que tu as vérifié le n° de série de ton modèle ...
Bravo , merci , je te suis !
_ Si tu cherches un détails ( sordide ) j'ai un placard plein de doc pour cette brute que j'adore !!!

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Message par allwings le Mer 18 Mar 2015 - 22:27

Bonsoir

merci Gérard de ce "plan de siège" qui va surement m'aider à étoffer celui fourni dans le kit.
dans le genre "détails sordides": les réservoirs supplémentaires de la boite me semblent un peu courts (en longueur),ou trop "épais", sans parler des lignes de structure...
D' apres de vagues souvenirs, il y avait DEUX types de bidons "bananes" (?). Aurais tu les dimensions des dits objets?
Merci d'avance.

En ce qui concerne la deuxième sortie PC (tuyère "type F102") je ne l'ai vu que sur les F100 drones, dont certains ont un carénage qui recouvre le dessus de la dite tuyère.
Mon F100 sera "en service au Viet Nam". A priori ce sera celui là (d'où la confection d'un pochoir acceptable -tuto):

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Cela fera un bon exercice de patine, et il a la tuyère la plus utilisée.
Pendant ce temps le poncage continue... le sintofer n'ayant pas tenu, j'ai repris les joints avec de la cyanolite.
la suite au prochain épisode.
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Message par fouga53 le Jeu 19 Mar 2015 - 8:00

Dommage que ce ne soit pas une version française Sad
Mais je vais quand même suivre ton montage Wink
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Message par Emil_ le Jeu 19 Mar 2015 - 17:19

sunny Belle question ! ça m'a permis de relire des vieilleries Laughing Tu as raison , je ne me souvenais pas , il y a bien eu 2 types de bidons supersonique ( banane ) un de 275 gallon donc le plus fin qui te fait hésiter et un , très courant ... , de 335 gallon avec un corps augmenté de 71 cm ( 28 in. ) _ WingMasters : D. Breffort dit que le bidon Monogram est meilleur que le Trumpeter 1/48 récent = indiscutable ! juste à regraver !
_ Les photos dans ta boite MP ... ici juste une photo pour calmer les copains !!! Razz Wink

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Message par allwings le Jeu 19 Mar 2015 - 20:01

Bonsoir;
merci Gérard d'une telle promptitude à la réponse. Bon, ben y a plus qu'a....
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Message par allwings le Jeu 19 Mar 2015 - 22:58

Bonsoir
Afin d' éviter d'avoir des bidons... pas bidon, j'ai un peu creusé dans ma doc.

A priori, ceux de la boite Monogram sont des 275 gallons... trop "ventrus"!
En partant du principe que le bidon Monogram est juste en longueur pour un bidon de 275 gallons (ce qui parait cohérent quand on regarde sa longueur par rapport a l'emplanture de l'aile), un bidon de 335 gallon devrait être (à l'échelle) plus long d ' 1.4 cm. (71 cm/48). A suivre.

En attendant, le conflit mastic/ cyanolit/ poncage pour reboucher les nombreux retraits de plastique (du à l'age quasi canonique du moule), est terminé. Comme vous pouvez le voir ce n'était pas inutile surtout sur le nez et le croupion.

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Message par papy le Jeu 19 Mar 2015 - 23:10

oh! il y a un énorme travail à faire sur le coucou , je te souhaite un très bon ponçage et du courage Very Happy
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Message par Invité le Ven 20 Mar 2015 - 8:02

Tu es en train d'appliquer la vérité Shakespearienne: "je ponce donc j'essuie" mdr1

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Message par papy le Ven 20 Mar 2015 - 18:19

NON ....le palefrenière du roi "je panse donc je j'aisuis" je suis dehors
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Message par allwings le Sam 21 Mar 2015 - 10:40

Bonjour

il n'y pas à dire, il y a de la culture sur notre forum lol!

Grace aux éléments fournis par Gérard, le siège a subi quelques modifications:
les sangles gravées d'origine ont été poncées et remplacées par des bandelettes de papier de carrossier.
Quelques cablages ajoutés.

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les puristes relèveront que les accoudoirs sont en position haute, ce qui correspond (d'apres des lectures récentes) à une configuration... d'éjection ou de maintenance. Et puis je trouve que cela donne plus de volume à l'objet précité.
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