1/48 Dassault Super Etendard Heller FINI

Bonjour

La suite d'articles der 3 derniers "Fana" sur le sujet titre m'inspire pour essayer de reproduire un des cinq SUE prêtés à l'IRAK.

Un peu de documentation ne peut pas nuire...



La maquette est celle de Heller au 1/48. Jolie d'apparence, mais pas exempte de défauts   . Les plus apparents : le nez et les entrées d'air principales sont trop petits.
On commence une petite chirurgie (qui sera minimaliste car celle opérée sur le Chettah D a bien émoussé ma patience.. .)
Le nez est tronçonné et une "épaisseur de 1.5 mm va etre intercalée entre le nez et le fuselage.De toute façon, le bout du carénage de la PRV est erroné.

Ha oui..... là, on te suis.... le Super Étendard, c'est bien français, çà Monsieur....
Tu vas de nouveau nous émerveiller....

Bonjour,

allwings a écrit:un des cinq SUE prêtés à l'IRAK.

L'Irak a volé sur SEM ???

Bon montage

/ Frédéric

OUI, 5 exemplaires de 1984 à ... 1985. Voir l'histoire complète dans les trois dernières parutions du Fana.
En résumé:
Les Irakiens les avaient loué afin d'avoir un vecteur d'attaque AM39 Excocet pour aller "casser du pétrolier" dans les eaux Iraniennes. Les "réalisations" en la matière venaient d'être démontrées un an plus tôt par les Argentins durant la Guerre des Malouines...
la dernière version du Mirage F1 EQ6 était capable de tirer l'AM 39. Des l'arrivée en Irak des EQ6, les SUE sont repartis en France, sauf un, le N° 67 dont l'histoire n'est pas claire (abattu ou accident?).

Une (des tres rares ) photo connue (et censurée) de l'oiseau:

allwings a écrit:la dernière version du Mirage F1 EQ6 était capable de tirer l'AM 39.

Ah oui, ça je le savais ! Tout le reste m'était par contre totalement inconnu . Merci beaucoup pour ces explications

Fait nous un superbe montage je te fais confiance avec une belle peinture

Bonsoir
merci de vos encouragements.

construction des feux de position en plastique de couleur:

sur les ailes.


sur le fût de parachute (on en profite pour "étoffer" avec du mastic le cône trop petit)


on rajoute un peu de boitiers (carte plastique) et du cablage (fil électrique) pour le cockpit

On travaille un peu la baignoire. Ajout de la poignée gaz et quelques boutons.
Avant intégration dans le cockpit


avec le tableau de bord et sa "chaussette"


la patine au prochain épisode.

bonjour

Le nez a un "petit problème" maintes  fois décrit dans les revues de maquettisme éclairées...

Outre le fait qu'il soit un peu court et surtout trop effilé, la section de fuselage qui le porte est trop étroite et en biseau. D'où ce côte "trop pointu".
Il faut rallonger le nez d'un mm (ce complément sera diminué par la suite quand le cône aura retrouvé la bonne coupe. ET surtout "épaissir" avec du mastic les flancs, entre le pare brise et le cône de nez. Apres quelques temps de ponçage notre SUE présente un profil a peu pres correct.

Bonsoir,

ARF ! Kfir, SUE... tu va devenir le spécialiste en chirurgie plastique du nez !

OK... je sors... Beau travail sinon. Personnellement, pour l'avoir testé plusieurs fois, j'ai beaucoup de mal à mettre en forme du mastic.

/ Frédéric

sletch a écrit:Bonsoir,

ARF ! Kfir, SUE... tu va devenir le spécialiste en chirurgie plastique du nez  !

OK... je sors... Beau travail sinon. Personnellement, pour l'avoir testé plusieurs fois, j'ai beaucoup de mal à mettre en forme du mastic.

 / Frédéric

Tu me m'a soufflée celle là.... je venais pour dire la même chose......

Alors laissons faire le spécialiste, d'autant plus qu'il nous régale avec ses réalisations... que du bonheur.

merci de votre soutien.

@Sletch et Francis: pas le choix que de faire un peu de chirurgie, car je suis trop pointilleux sur les formes.
Le mastic en question est du sintofer. Appliqué en couches successives il sèche tres vite, se ponce tres bien, s'éffrite peu et reste tres dur une fois sec. Apres ce n'est que de la patience... et du ponçage.

@Fogg t'est trop sympa; Spécialiste, faut le dire tres vite... mais cela fait bien plaisir.

Enfin, je suppose que la maquette Heller (objet du post) va etre détrônée par celle, tres récente, de Kinetic...
l'essentiel c'est qu'au final, cela ait l'air d'un Super Etendard!

allwings a écrit:Le mastic en question est du sintofer. Appliqué en couches successives il sèche tres vite, se ponce tres bien, s'éffrite peu et reste tres dur une fois sec. Apres ce n'est que de la patience... et du ponçage.

Ah OK... Je pensais plutôt à la putty Tamiya (la blanche "fine"). Sinon, j'utilise assez peu mon sintofer "finition", si ce n'est pour les gros chantier. Du coup, je ne me suis jamais cherché faire un travail en finesse comme tu le fais.

Merci pour le tuyau !

Bonjour

Malgré mes réserves de début de post je retravaille les entrées d'air : trop petites de ...1.5  mm en hauteur, elles contribuent à affiner l'avant, cassant la silhouette générale.
Méthode :
tronçonner l'entrée d'air.
intercaler, au niveau de la "coupure" une tranche de 0.5 mm (au milieu)
coller les extrémités (haut et bas) avec une autre tranche de 0.5 mm (pour chaque)
beaucoup de mastic en plusieurs couches)... et de ponçage pour rattraper la largeur du fuselage (accrue).



Apres il faudra regraver quelques lignes de structure et compléter la gravure.

Il est la le chirurgien du forum..... le plasticien devrais je dire.....

Au passage petit travail sur le pare brise.
Il faut enlever de la matière PAR DESSOUS sur l'avant, sinon il y aura une "marche" avec le carénage (pièce située avant le logement de la perche).
Par ailleurs il faut poncer le pare brise car il n'est pas en relief, mais plat.
un peu de mirror apres ponçage et il sera aussi clair qu'avant.
Voir la première photo ci dessus. Là il est opaque.
Sur la deuxième il est propre et le carénage est refait.

le feux transparent sur le fuselage est refait...en transparent, et on  complète la gravure par des "trous" répartis selon le plan de SUP AIR sur le fuselage.

Bonjour,

allwings a écrit:Malgré mes réserves de début de post je retravaille les entrées d'air : trop petites de ...1.5  mm en hauteur

Chassez le naturel... !

Bonne suite

/ Frédéric

Nom Di Diou de nom Di Diou......il est reparti dans un truc passionnant notre Alain....

Tu l'as dit, c'est LE plasticien de chez nous...

Bonsoir

l'avion est "en croix", à grand coup de mastic et de ponçage...



un peu de gravure pour compléter la cheminée d'emport de l' AM 39.et colle/mastic pour les différentes charges.

les trains.
Bien appréhendés d'origine, ils ne leur manque que quelques durits et colliers divers. Comme toujours fil électrique et papier carrossier peint pour les colliers.

Désolé , je prend en route ... Déja , nous avons la même doc !  

Tu dois avoir un bon prix , par container , sur la patte à mastiquer ?  

 C'est vrai que modifié , comme tu le fait , il a l'air plus réaliste , pour les connaisseurs .

Le cockpit n'est pas large , en vrai , lorsque la verrière est fermée : tu n'as plus de place pour bouger les bras et les switchs du tableau semblent loin ... c'est un avion pour les grands pilotes de petite taille ! Remarque , les anciens Dassault sont tous comme ça !  ( mon avis ," inside " juste au sol )

Joli les roues ! ça se présente très bien , tu vas faire un bijou ! ... Quoi ? , quoi : le Kinetic ? : pas forcement mieux ! ?

Je prend un coussin !

Bonjour
Merci, Gérard , de tes remarques.

le siège fourni dans la boite est un peu basique. Un peu de scotch de carrossier et de fil électrique (heureusement qu'il y a ces deux adjuvants pour mon maquettisme personnel...) aident  à confectionner un harnais, quelques boitiers, et poignées diverses.
Dans la baignoire cela fera illusion. Je vous laisse juge.

Avant d'entamer la peinture , un peu de fil électrique, cp et alu adhésif pour essayer de rendre plus réaliste des logements de train et d'aérofreins  tres épurés d'origine.
J'en profite pour percer toutes les écopes.