Pas-à-pas : Nissan R89C Calsonic [Hasegawa 1/24]

Bonsoir et mille excuses pour avoir zappé vos réponses  

fouga53 a écrit:Pas facile les bagnoles, bon courage pour la suite

Bah... Je connais certains kits Amodel qui m'en feront voir bien pire

polnagaillot a écrit:Ah, c'est un autre monde .... Une fois que l'on s'est quelque peu "spécialisé" dans un thème, voir une échelle...on y prend ses habitudes, ses gestes maitrisés....Dans un autre registre, on a l'impression de devoir tout recommencer.... Bonne suite mon Fred dans le monde de l'automobile....

C'est bien ça. D'une autre côté l'habitude apporte un certain ennuie. Mes derniers kits (char, missile et cette voiture) m'apportent un peu de """distraction""". Ceci dit, j'ai également un furieuse envie de commencer un avion au 1/48   Chassez le naturel   ...

lucsimonsaive a écrit:Pour moi, les "automobiles" c'est un tout autre monde !
=> C'est clair

Il faut être passionné et s'y connaître.Il offre l'avantage de pouvoir développer des dios magnifiques. J'ai encore en têtes ceux de Tamiya au 1/12 avec les F1.
=> Là je suis moins d'accord. Je ne m'y connais pas plus que ça dans les voitures. J'apprécie surtout les belles carrosseries de voiture de courses, de sport ou des américaines des années 60. Encore une fois, je choisi essentiellement au look sans forcément connaître l'historique du véhicule. Aucun rapport avec les avions, dont je connais le CV avant même d'ouvrir la boîte !

Là ousque ça me fait vraiment flipper, c'est les peintures des carrosseries en brillant ou en métallisé S'agit de savoir maîtriser son aérographe.
=> Pas faux. J'ai lu beaucoup de chose sur ce sujet. Le plus déroutant est la technique consistant à lustrer la peinture avec du miror (véridique) !!! Comme tu le dis fort justement, je pense que l'aérographe et quasi indispensable pour ce type de montage.

Et puis il y a toujours 150 à 200 décalcos par auto, tant elles sont barriollées.
=> Arf ! N'exagère pas, une voiture civil n'a quasiment aucune décalcomanie d'où l'importante de la peinture (cf. ma remarque ci-dessus)

Alors chapeau à ceux qui osent s'y avanturer. Faut dire que les résultats finaux sont assez remarquables!  
=> Je vais essayer de ne pas vous décevoir. Ceci dit, cette Nissan reste un tour de chauffe. Aussi, je ne me mets pas de pression particulière

Bonne suite dans "tes aventures à roulettes"  
=> Merci  

Frédéric

Bonsoir,

Je vous propose de faire une tour dans ma Nissan. Enfin... autour de ma Nissan parce que sans les roues... bin ça roule beaucoup moins bien    

LES DESSOUS DE L'AFFAIRE

Commençons par regarder les dessous de la belle. Rien de bien sexy en fait :

Un radiateur (il y en a trois en tout) :



Une pièce qui représente... un truc... attaché à la caisse de manière improbable... et qui supporte les pots d'échappement :



Le bloc moteur dont le détaillage est vraiment très (très, très) light. En fait, ce n'est pas grave car le capot ne s'ouvre pas. Aussi, on ne verra rien de ce bloc de plastique (... fort heureusement) :



Vue de l'arrière avec le support de l'aileron qui penche toujours un peu (moins tout de même) :



Une petite vue d'ensemble avec les roues montées à blanc.



Comme je vous l'avez déjà fait remarquer, le détaillage de ce kit est aux abonnés absents. En loose day, mon Fils et Moi assemblons une Ford Mustang shelby GT 350 de chez Revell. Inutile de vous dire que le niveau de détail est sans commune mesure.



PEINTURE FRAICHE

J'ai préparé toutes les pièces extérieures pour un couche d'apprêt :



Voila c'est fait !



J'ai groupé les pièces car j'avais peur de manquer de primer... J'ai bien fait car ma bombe a laché son dernier pshit sur ce kit :



Je ne suis pas mécontent d'avoir intégralement poncé le kit au papier de verre Tamiya P2000. Même si il reste des retouches à faire, l'état de surface est nettement meilleur :



Dans la prochaine étape, je devrai être prêt pour la peinture... à priori.

Frédéric

sletch a écrit:Bonsoir,

Je vous propose de faire un tour dans ma Nissan.

Coucou Frédéric...
Je suis ravie de pouvoir faire un tour...
J'ai longuement tourné autour, elle a de beaux atours...
Vivement l'épisode suivant... je te le dis tout court !

Bonjour et merci Mymy

Frédéric

Il touche à tout notre Fred...Et royalement !!
Tu as un aspect très fin sur ta carrosserie.....

Bonjour Francis,

polnagaillot a écrit:Il touche à tout notre Fred...
=> Oui... C'est pour cette raison que mes montages avancent si doucement

Et royalement !!
=> Quoi ! Ségolène possède une Nissan R89 .. .. .. .. .. .. ..

Tu as un aspect très fin sur ta carrosserie.....
=> Merci ! Le ponçage n'est pas simple car l'alternance d'entrées / sorties d'air avec des détails plus fins, rend difficile le passage du papier de verre.

Frédéric

Bonjour,

Ca y est ! J'ai enfin installé ma cabine de peinture dans mon garage

Aheum   ...

Bon j'ai conscience que cette nouvelle ne doit pas forcément faire écho chez vous. En fait, jusqu'à présent, je peignais à l'aérographe à l'extérieur de ma maison. Naturellement, l'arrivée de l'hiver était également synonyme de chomage technique pour cet instrument.

Depuis hier,  j'ai finalisé une cabine de peinture dans mon garage (avec hotte aspirante, filtrage....). Je peux désormais peindre à l'aérographe par tous les temps (sous réserve de ne pas oublier mon blouson).

Pour le premier test de ma cabine, j'ai ressorti ma Nissan qui dormait au fond de l'atelier. Et voila le résultat :





J'ai un peu ramé pour prendre les photos car la couleur est très (très, très) sensible à l'éclairage. Je supprimé les photos intérieur et celle retouchées pour ne garder que celles prises à la lumière naturelle. Pour bien ce représenter la vraie couleur de la voiture, je dirais qu'elle est "Milka foncé" :

Cette séance de peinture m'a également confirmé que les recoins étaient nombreux sur ce kit. Aussi, je vais sagement mettre de côté les différents masquage que j'avais prév et rester sur teinte violette avec des touches de noire. C'est certes moins ambitieux mais moins hasardeux également.

A bientôt pour la suite du début de la fin.

Frédéric

Un premier test plus que satisfaisant

fouga53 a écrit:Un premier test plus que satisfaisant

Merci fouga53

Pour ce qui est de la cabine, elle est encore un peu rustique. Il me manque un peu de lumière, un protection contre la poussière quand je ne m'en sers pas, quelques boîtes de rangement pour les accessoires de peintures...

Sinon, quel plaisir de pouvoir se poser, préparer la peinture et peindre ! Avant cela, j'en avait pour près de 40 mn pour la simple mise en place de mon matos. Rédhibitoire lorsqu'on fait une retouche de peinture de même pas 10 mn...

Bonjour Frédéric...
Ravie que ta nouvelle installation puisse te permettre de gagner en temps, en efficacité et en confort... L'essai fait sur cette 1ère pièce le prouve : ta mise en peinture est nickel Hâte de voir la suite annoncée...

Bonsoir Mymy,

Ma nouvelle installation a également pour but de me faire apprécier un peu plus l'aérographe. Mon installation précédente était vraiment de bric et de broc. Difficile de faire du bon travail dans ces conditions. Du coup, je remettais toujours à "plus tard" toute peinture devant être faite à l'aéro.

En analysant, le temps passé entre mes deux dernières mises à jour, je constate que j'aurais mis 15 jours pour appliquer un teinte monochrome sur ce kit. CQFD

Frédéric

Bravo Frédéric !  

Très belle peinture, fine, lisse et sans défaut apparent

Quelle est ton modèle d'aérographe ? et ta taille de buse ?

Pour la cabine de peinture, c'est une question d'organisation pour en tirer le meilleur profit:



1) je prépare toujours la mienne à l'avance: j'ajoute un morceau de filtre supplémentaire et je la tapisse de papier journal
   Ainsi elle est toujours prête quand j'en ai besoin.

2) Avant de l'utiliser, je passe un coup de spray (eau + savon vaisselle) pour bien humidifier toutes les surfaces et limiter les poussières.
Ainsi j'arrive à l'utiliser plusieurs fois, sans changer les papiers; je me contente de coller un nouveau papier sur la base à chaque utilisation.

3) J'ai ajouté un petit tube lumineux LED  (4 W) au dessus qui illumine tout le plan de travail d'une lumière bien blanche.
   Il est fixé sur des clips amovibles pour l'enlever lors de la phase préparation.
   Puis je fabrique un bandeau de papier Alu de 5 cm sur 40 cm que je colle avec de la bande cache sur le bord supérieur, juste derrière le tube LED, sur le bord externe de la cabine.
=> ça fait réflecteur pour maximiser l'éclairage dans la cabine,
=> ça me protège les yeux pour ne pas voir le tube LED et je ne suis pas gêné par la lumière.

Bonsoir,

lucsimonsaive a écrit:Très belle peinture, fine, lisse et sans défaut apparent [/b]
=> Merci !

Quelle est ton modèle d'aérographe ? et ta taille de buse ?
=> Harder & Steenbeck Ultra 17650 avec une buse de 0.15 (il me semble). La petite taille m'a permis de faire une première passe dans les nombreux recoins (entrée d'air, rebord, ...)

Pour la cabine de peinture, c'est une question d'organisation pour en tirer le meilleur profit:
=> Nous sommes bien d'accord. C'est pour cette raison que l'installation de ma cabine s'est déroulée sur deux week-end   Le plus complexe a été de dégager de la place dans mon garage surchargé et quelque peu poussiéreux


=> Oui, je me rappelle bien de ton acquisition. Mais, vois-tu j'ai acheté ma hotte aspirante il y a près d'un an et demi. Depuis, elle attendait sagement que j'organise mon "coin peinture".

1) je prépare toujours la mienne à l'avance: j'ajoute un morceau de filtre supplémentaire et je la tapisse de papier journal.   Ainsi elle est toujours prête quand j'en ai besoin.
=> Idem. J'ai doublé tous les filtres en entrée et en sortie. De même, j'ai protégé le cadre de la hotte pour éviter qu'elle ne se couvre de peinture trop vite.  

2) Avant de l'utiliser, je passe un coup de spray (eau + savon vaisselle) pour bien humidifier toutes les surfaces et limiter les poussières.
Ainsi j'arrive à l'utiliser plusieurs fois, sans changer les papiers; je me contente de coller un nouveau papier sur la base à chaque utilisation.
=>En fait, c'est ce que je faisais déjà avec mon bric-et-broc précédent. J'ai pris cette habitude parce que mes bombes Tamiya déposent des micro-particules de peinture... qui s'envolent dès le pshittage suivant

3) J'ai ajouté un petit tube lumineux LED  (4 W) au dessus qui illumine tout le plan de travail d'une lumière bien blanche. Il est fixé sur des clips amovibles pour l'enlever lors de la phase préparation. Puis je fabrique un bandeau de papier Alu de 5 cm sur 40 cm que je colle avec de la bande cache sur le bord supérieur, juste derrière le tube LED, sur le bord externe de la cabine.
=> ça fait réflecteur pour maximiser l'éclairage dans la cabine,
=> ça me protège les yeux pour ne pas voir le tube LED et je ne suis pas gêné par la lumière.
=> Pour l'instant, je me sers de l'éclairage de la hotte ajoutée à celle du garage. Comme c'est un peu limite pour les détails, je pense acheter des spots à pince en complément. J'ai plusieurs étagères à côté de ma cabine soit autant d'emplacements possibles. Les spots devraient être derrière mes épaules pour éviter de m'éblouir.  

Frédéric

on voit l'organisation des pros, pour ta voiture c'est une très belle peinture super-fine

Bonjour papy et merci pour les compliments

Frédéric

Bonjour,

J'ai collé les éléments de carrosserie qui restaient au fond de la boîte de ma Nissan R89 :




Depuis lors, mon montage était à l'arrêt car j'ignorais comme réaliser un vernis ultra-brillant. Ce que j'appelle ultra-brillant c'est l'effet quasi miroir que j'ai pu voir sur certains kits. Un exemple parmi tant d'autres vu sur un autre forum :




Nota bene : c'est bien une maquette !

Après avoir glané des renseignements ça et là, j'ai demandé la formule magique au réalisateur de cette magnifique Porsche. La réponse tient en deux méthodes : "polish ou compound Tamiya (bouchon bleu) a appliquer directement sur la peinture".

Ne possédant pas de Compound, j'ai choisi la méthode du polish pour carrosserie auto (les vraies), produit que j'ai acquis au supermarché du coin :



Puis, conformément à la notice, j'ai appliqué le polish et attendu que le produit deviennent blanchâtre :



Ceci fait, j'ai utilisé un morceau de tissu pour frotter délicatement le kit en faisant des mouvements circulaires et, et... ET !
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... J'ai constaté que ma belle peinture était devenue marbrée... que les points saillants avaient été décapés par le frottement du chiffon... que des micro-raillures étaient apparues ça et là... et que trois pièces s'étaient décollées  :






En clair et en trois mots : c'est complètement raté !

J'avoue ne pas comprendre pourquoi car scrupuleusement suivi le mode d'emploi transmis par le forumeur expert sur ce sujet.

Bon... bin, je pensais être prêt de la fin. En fait, tout reste à faire.

A bientôt pour la suite de mes aventures à quatre roues.

Frédéric

Peut etre as tu as laissé le polish trop longtemps... puisqu'il a attaqué la peinture.
j'opérerai ainsi:
une goutte du produit sur un chiffon et polish immédiat, par petites zones.
D'ailleurs dans la réalité c'est comme cela que l'on opère, je crois.

tu devrais essayer le "MIROR" (pour cuivre).
je le fais apres avoir "regravé" nos bouts de plastiques. Cela fonctionne plutôt bien.

Coucou Frédéric... Pour n'avoir - encore - jamais tenté la réalisation d'une carrosserie, je ne sais quoi penser de ce qu'il t'arrive... mais à la vue du résultat, j'ai l'impression que ces produits lustrant donc agressifs, en contact direct avec une peinture délicate font plus de mal que de bien pour peu qu'on les laisse agir plus ou moins longtemps... Par ailleurs, ça m'intéresse de savoir ce que tu as prévu pour te sortir de ce mauvais pas... Tu vas décaper et recommencer la mise en peinture ? c'est ça ?
Courage pour la suite et hâte d'en connaître le déroulement...

tu devrais peut etre peindre avec une peinture enamel brillante

Miror ou dentifrice pour le ponçage et il n'y a pas de secret il faut plusieurs couches de peinture pour un polissage sur crème

Bonsoir,

allwings a écrit:Peut etre as tu as laissé le polish trop longtemps... puisqu'il a attaqué la peinture.
=> Je crois que tu as raison... Tout ça c'est la faute des crêpes !!!
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Bon ok, j'explique. Ma Fille est venue me demander des crêpes pour le goûter juste au moment ou j'appliquais le produit. Après une longue discussion, sur le temps de préparation de la pâte à crêpes, le temps de repos de la dite pâte, le nombre d’œufs... on s'est mis d'accord sur un goûter plus simple. Je l'ai donc préparé pour mes enfants.

Ce n'est que bien plus tard que je suis revenue à mon bureau... et ai retrouvé mon kit blanchâtre à souhait. Comme s'était la réaction attendu, j'ai commencé à frotter, frotter... jusqu'au moment ou j'ai constaté les dégâts  

PS : Toute cette histoire est véridique  !!!

j'opérerai ainsi: une goutte du produit sur un chiffon et polish immédiat, par petites zones. D'ailleurs dans la réalité c'est comme cela que l'on opère, je crois.
=> En fait, j'ai suivi le mode d'emploi marqué sur le flacon (appliquer, laisser sécher jusqu'à l'apparition d'un aspect blanchâtre, lustrer). Après, c'est peut être mon produit n'est peut être pas de la meilleur qualité...

tu devrais essayer le "MIROR" (pour cuivre). je le fais apres avoir "regravé" nos bouts de plastiques. Cela fonctionne plutôt bien.
=> Why not?... mais la technique du lustrage me laisse un peu perplexe. Je vais d'abord refaire un test sur un kit "martyre".

Mymy a écrit:Coucou Frédéric... Pour n'avoir - encore - jamais tenté la réalisation d'une carrosserie, je ne sais quoi penser de ce qu'il t'arrive... mais à la vue du résultat, j'ai l'impression que ces produits lustrant donc agressifs, en contact direct avec une peinture délicate font plus de mal que de bien pour peu qu'on les laisse agir plus ou moins longtemps... Par ailleurs, ça m'intéresse de savoir ce que tu as prévu pour te sortir de ce mauvais pas... Tu vas décaper et recommencer la mise en peinture ? c'est ça ?  Courage pour la suite et hâte d'en connaître le déroulement...

En fait, ...

charret patrick a écrit:tu devrais peut etre peindre avec une peinture enamel brillante

... l'idée de Patrick est celle que j'envisage également. Le violet que j'avais choisi est très joli mais j'ai également plusieurs peintures brillantes qui conviendraient aussi pour ce type de voiture.

papy a écrit:Miror ou dentifrice pour le ponçage et il n'y a pas de secret il faut plusieurs couches de peinture pour un polissage sur crème

Plusieurs couches ???

C'est peut-être là aussi mon erreur. Comme je tâtonne encore (et toujours) avec mon aérographe, j'ai tendance à m'arrêter dès que la peinture couvre le kit. Contrairement au pinceau, je ne maîtrise pas bien la notion de "profondeur" avec un aéro. Ca va viendre

Merci à toutes et tous pour vos conseils

Frédéric

Bonjour,

Après quelques mois de sommeil, cette mise à jour pourrait s'appeler : BACK IN BLACK







J'ai finalement suivi l'idée de Patrick (que je remercie au passage ), en peignant intégralement la voiture à la bombe Tamiya TS14 Noir.

En parallèle, je vais reprendre certains détails dans un seconde couleur, histoire de casser l'uniformité de la teinte.

A bientôt

Frédéric

bon courage pour cette "reprise". Ca a l'air tres bien parti.

Merci Alain

C'est gentil mais les photos embellissent un peu mon kit De près, il y a quelques coulures et autres poussières inopportunes :x

Pas grave. Tu ponces DOUCEMENT et SUPERFICIELEMENT à la laine d'acier 0000 (pour ébénisterie)... et tu repasses une couche. ni vu ni connu.