1/48 Atlas / Denel CHETTAH E Kinetic + scratch FINI

Bonsoir
Je vais tenter d'arriver à cela:



Construit à 16 exemplaires, avec l'assistance d'I.A.I, le CHEETAH E est basé sur une cellule de Mirage  III EZ avec quelques "ajouts" .
Cet avion de transition servira uniquement  en tant qu'intercepteur au sein du 5e squadron de la SA.A.F de 1987 à 1992.

Comme le vrai, à partir du kit de KINETIC du Mirage IIII E, il faut modifier, de l'avant vers l'arrière:
- le nez , celui d'un KFIR avec des appendices en plus.Et une section supplémentaire entre le nez et le'avant du fuselage.
- le cockpit (plus proche d'un KFIR que d'un MIII E).
- l'entre d'air complémentaire gauche sur le fuselage ( celle d'un KFIR - la droite "Dassault" est conservée en l'état)..
- la dérive se voit différents capteurs ajoutés.
- l'aile:  une "dent de chien" + une cloison supplémentaire (comme sur le CHEETH D)
- la quille à laquelle il faut rajouter des lance leurres;.
- la perche de ravitaillement en vol ? (en option sur le vrai)...

Bonsoir Alain,

allwings a écrit:Je vais tenter d'arriver à cela

Taratata ! Tu ne vas pas "tenter" mais tu VAS arriver à cela

Bon montage @ Toi !

Frédéric

Beaucoup de boulot, mais le résultat sera, j'en suis sûr, superbe.
Bon montage

pas vue souvent, bon montage

Un descendant du Mirage III c'est un très bon projet !

Bon montage à toi


Pierre

Alain est déjà de retour dans ses Mirage, enfin, les descendants....C'est de nouveau une belle aventure qui se présente.....on est pressés de voir.....

Bonsoir
merci à tous de votre confiance et de vos encouragements.

On commence par le plus rébarbatif: les plan canards et les becs crusader (dent de chien dans le jargon aéronautique).
l'un et l'autre sont fabriqués en carte plastique de 1 mm.

les canards sont copiés sur un plan puis découpés.

les extensions d'ailes. A partir d'un plan , découper le bord d'attaque de l'aile (à 1.6 mm de la cloison).
Confectionner les "becs" en tenant compte de l'agrandissement de la surface.

Placer la surface agrandie en lieu et place du bord d'attaque initial.

En photo, cela donne:

bonjour
on continue avec le cockpit.
Un peu de CP et de fil de cuivre pour compléter un ensemble déja plausible.

c'est du 1/48?

@Falf: oui c'est du 1/48.

le cockpit et le siège sont achevés.






ainsi que la tuyère.

Bonjour Alain,

Très sympa ton 'pit... Comme d'hab

Je suis surpris que tu utilises de la carte plastique pour les plans canard. J'aurais pensé que le profil n'était pas strictement rectiligne mais affiché un léger galbe

Frédéric

Beau début bravo

je viens d'apprendre sur le coucou, le cockpit est très réussi très bon boulot

bonsoir

@Fred: les canards sont rectilignes. Voir la photo du Chettah (le vrai)  en début de post.

Ci dessous un des moments fastidieux de cette maquette: la mise en place des différents éléments qui forment le fuselage (les entrées d'airs/ le cockpit/ des deux demis fuselages et... une partie du dessous!

Ah oui un beau Félin SudAf !

Bien noté pour les canards. Merci pour l'info

bonjour
Parmi les "grosses différences" entre le Chettah et le Mirage III e, le nez et la quille.

1 - Le nez est un nez de Kfir ( en vrai) greffé à une section intermédiaire avec le fuselage.
Donc j'ai fais comme Atlas/ Denel: le nez provient d'un Kfir (AMK, qui en offre deux dans sa boite du C7), et la section intermédiaire est fabriquée en carte plastique.

Notez au passage que le mastic n'est pas inutile sur tous les joints de la maquette      




2- la quille . Ablation de la quille de Mirage puis création en carte plastique et mise en forme (torturée)





Bon, ça commence (un peu) à ressembler à un Chettah E

Bonsoir Alain,

Ouh la, la... Quel travail ...



Je comprends mieux ce que tu disais plus concernant les formes complexes des pièces du fuselages. C'est effectivement... "étonnant"

Bonne suite

Frédéric

bon bin c'est pas le genre de projet pour mes competences

Bonsoir
@Falf: pour tes compétences actuelles tu veux dire... On a tous été débutants!
Les éléments principaux pour arriver à ce type de projet (dans l'ordre):
- l'envie.
- de la patience.
- un bon  plan. A l'échelle si possible.
- des photos de l'engin réel pour appréhender les proportions "en relief"
- du matériel simple:
        - cutter
        - reglet, équerre et compas (pour reporter des cotes en trois dimensions, c'est plus facile)
        - de la carte plastique (en vente dans les magasins d'art créatif)
        - du mastic (type Sintofer - rapide à sécher, dans les magasins de bricolage).
- bien reperer les zones à "traiter".
- coller , mastiquer, poncer... et le tour est joué.  

Commences sur un projet plus simple : un nez différent par exemple.
Comme nous tous tu vas y arriver!

Bonsoir

correction d'une erreur d'appréciation de la ligne de nez. le carénage se prolonge jusqu'au bord et non juste au niveau du nez "kfir". :x

le vrai


l'erreur


début de correction et mise en place du petit carénage du dessous.


l'erreur réparée.

bonsoir

"petite" scéance de masticage, l'ajustage n'étant vraiment pas la vertu première de cette maquette





on enchaine avec la pose des plan canard, qui tiennent à grand coup de cyanolite et de mastic.






la suite au prochain épisode.

J'aime bien ces extrapolations "futuristes" du mirage III.....Les plans canards sur ce Chettah donnent une ligne magnifique à notre star française !!

Bonsoir,

allwings a écrit:on enchaine avec la pose des plan canard, qui tiennent à grand coup de cyanolite et de mastic.

Tu as placé les plans canards de manière affleurante ou tu as ajoutée une tige de renfort avant collage

polnagaillot a écrit:Les plans canards sur ce Chettah donnent une ligne magnifique à notre star française !!

Je te rejoins sur le look que donne les plans canards aux Cheetah Sud Af, MIrage Brésiliens, Suisse...

A titre anecdotique, la société ATLAS n'a pas la primeur de l'installation de plans canard sur le MIII. Dassault avait déjà proposé cette configuration sur un Mirage III NG (Nouvelle Génération) en 1982 :



... Alors que le premier prototype de l'ATLAS Cheetah a volé en 1986.

Oui dans l'énoncé. pas dans la chronologie.

Bien avant le M III NG, AMD  avait testé deux Mirage III E/R, avec ce que l'on nommait à l'époque, des "moustaches" escamotables, placées juste avant le cockpit. L'un de ces deux prototypes était surnommé ASTERIX, le deuxième s'appelait MILAN. Proposé à la Suisse et à l'Egypte, ces deux offres n'ont pas abouti.

les Suedois, en 1969, lançaient le VIGGEN avec des plans canards.

C'est I.A.I avec son BARAK puis son KFIR qui a lancé les plans canards (premier vol en 1979 ) sur des cellules de Mirage renforcées.

Partant de cette expérience, afin de récupérer un marché du "retrofit" sur les cellules de III / 5,  les Israéliens ont "ratissé" :
En Afrique du Sud,( les CHEETAH B/ E /C)
En Colombie (M5 COAM).
En Argentine où n'a été retenue que la modernisation de l'avionique des "Dagger" (devenus pour l'occasion des FINGER).
Au Chili avec le Pantera. Et plus tard les ELKAN (Ex M5 Belges modernisés par SABCA/ AMD)
le Peru n'a rien modernisé. le Vénézuela a retenu la configuration AMD - comme le M III NG).
le Brazil a retenu la configuration AMD sur ses III EBR

Enfin la Confédération Helvétique a retenu la solution AMD.

Différence principale (sur les canards): ceux de AMD sont d'une surface plus réduite que ceux des KFIR (à hauteur de 70% de la surface initiale.).
En résumé le MIII NG est arrivé un peu trop tard... et un peu plus cher que son concurrent I.A.I.