1/48 Atlas / Denel CHETTAH E Kinetic + scratch FINI

Oui dans l'énoncé. pas dans la chronologie.

Bien avant le M III NG, AMD  avait testé deux Mirage III E/R, avec ce que l'on nommait à l'époque, des "moustaches" escamotables, placées juste avant le cockpit. L'un de ces deux prototypes était surnommé ASTERIX, le deuxième s'appelait MILAN. Proposé à la Suisse et à l'Egypte, ces deux offres n'ont pas abouti.

les Suedois, en 1969, lançaient le VIGGEN avec des plans canards.

C'est I.A.I avec son BARAK puis son KFIR qui a lancé les plans canards (premier vol en 1979 ) sur des cellules de Mirage renforcées.

Partant de cette expérience, afin de récupérer un marché du "retrofit" sur les cellules de III / 5,  les Israéliens ont "ratissé" :
En Afrique du Sud,( les CHEETAH B/ E /C)
En Colombie (M5 COAM).
En Argentine où n'a été retenue que la modernisation de l'avionique des "Dagger" (devenus pour l'occasion des FINGER).
Au Chili avec le Pantera. Et plus tard les ELKAN (Ex M5 Belges modernisés par SABCA/ AMD)
le Peru n'a rien modernisé. le Vénézuela a retenu la configuration AMD - comme le M III NG).
le Brazil a retenu la configuration AMD sur ses III EBR

Enfin la Confédération Helvétique a retenu la solution AMD.

Différence principale (sur les canards): ceux de AMD sont d'une surface plus réduite que ceux des KFIR (à hauteur de 70% de la surface initiale.).
En résumé le MIII NG est arrivé un peu trop tard... et un peu plus cher que son concurrent I.A.I.

@Fred. une tige de renfort SOUS le plan, et un renfort au dessus.

Merci pour cet exposé Alain, on voit bien que tu es un passionné de ce magnifique delta.
Pour ma part j'aime aussi beaucoup cet avion mais ma préférence va quand même pour le F1

Bonsoir
@Olivier: j'aime bien le F1 aussi. Déja deux à mon actif... en maquette.

On continue sur le CHEETAH

Comme on le voit le mastique n'est pas inutile (ni le poncage qui va avec )


la perche de ravitaillement. De carte plastique, de la grappe étirée et de l'alu adhésif.




Beaucoup de mastique pour créer la "jointure" avec le fuselage



la suite au prochain épisode.

Merci pour l'historique sur les évolutions du Mirage III...Très instructif, Alain...!!

Bonsoir et merci pour cet historique plus que détaillé

Je pensais que le III NG était resté sans descendance et que seul I.A.I  avait proposé des retrofits

allwings a écrit:Bien avant le M III NG, AMD  avait testé deux Mirage III E/R, avec ce que l'on nommait à l'époque, des "moustaches" escamotables, placées juste avant le cockpit. L'un de ces deux prototypes était surnommé ASTERIX, le deuxième s'appelait MILAN. Proposé à la Suisse et à l'Egypte, ces deux offres n'ont pas abouti.

Personnellement, j'ai toujours considéré les Mirage à moustache comme des avions de recherche. Le concept de moustaches rétractables/positionnables m'a toujours semblé trop complexe pour un usage opérationnel. (ceci n'est que mon humble avis).

Le Mirage III R MILAN


Le Mirage 5 J ASTERIX


Frédéric

Toujours aussi précis le Fred... Que du bonheur...

bonsoir
Ajoutons  à la précision de Fred:
ASTERIX : Mirage 5 j n°2
MILAN:  Mirage III R n° 344

je reviens à mon CHETTAH;
Le travail sur le "canards" et la perche de ravitaillement ne me plaisent pas du tout.
Trop avancés d' 1 mm et demi sur l'entrée d'air et une jonction au fuselage  trop grossière. j'en ai profité pour refaire la gravure de certains panneaux.
J'ai donc tout cassé et tout repris (pour un meilleur résultat selon moi)









Quelques carénages caudaux propres à la bête et la prise d'air gauche similaire à celle d'un KFIR, tandis que celle de droite reste au standard DASSAULT.

et ben le travail accomplit est superbe je suis toujours admiratif devant ton boulot bravo

Je te remercie Patrick, d'autant que ce coucou ne semble pas vraiment inspirer des commentaires...
il y a encore beaucoup à faire sur la dérive et surtout les trains trop petits en proportion ( voir le post sur le Mirage 5 Argentin...

différent capteurs sur la dérive, les "fences" d'aile et un peu d'aménagement de la plage avant;

sacré boulot de mise a niveaux

par contre le mactic sur un kit aussi récent ce n'est pas très bien de la par du fabricant

Pierre

Bonsoir,

Belle avancée ! Tu attaques la peinture de l'avion ou tu attends que les trains soient (re)faits ?

Bonne suite

Frédéric (qui suit... discrètement mais qui suit )

PS :

fourneau a écrit:par contre le mastic sur un kit aussi récent ce n'est pas très bien de la part du fabricant  

C'est clair ! Kinetic est vraiment décevant sur ce coup-là. Lors d'un salon, j'ai failli craquer sur un Kfir C2/C7 de cette marque Après quelques recherches sur le net (via mon smartphone), j'ai laissé tombé l'affaire... D'autant plus vite que le prix est assez élevé pour cette marque

@Fred.
Avant de parler peinture, va falloir ajuster la verrière... et REFAIRE les trains:
trop petits en hauteur pour les "jambes" et des roues ridicules.

bonsoir
pour illustrer le message ci dessus.
jambes de train F.M et KINETIC
Roues : Heller et KINETIC

Résultat: pres de 2 mm d'écart sur la hauteur totale! sans parler de l'épaisseur du pneu...


la planche de bord apres peinture




le félin dans sa ligne....

allwings a écrit:pour illustrer le message ci dessus.
jambes de train F.M et KINETIC
Roues : Heller et KINETIC

Résultat: pres de 2 mm d'écart sur la hauteur totale!   sans parler de l'épaisseur du pneu...

Purée quelle arnaque :x !

toujour aussi beau le travail est nickel

Quel boulot Alain ! mais le jeu en vaut la chandelle... il promet d'être superbe !

Bon courage pour la suite...

Allez, encore du scratch de ouf, pour mon plus grand plaisir. Superbe!

Bonsoir
merci à Fred, Mymy, Patrick et Philippe de votre interet.

les trains étant réalisés, on passe à la peinture générale.

les CHEETAH E eurent deux teintes au cours de leur tres courte carrière: gris foncé (photo du début de post) et gris moyen.
J'ai opté pour la première option.

Beau travail de peinture Alain... Nickel ! Pas facile à travailler le gris surtout le foncé...

Bonjour Alain
La qualité de ton travail est remarquable

Bonsoir Alain,

On dirait un peu le gris mouette des Rafales, non ?

Frédéric

Bravo pour les avancées

Jolie peinture, bon courage pour suite du cam

J'avais un peu "déserté" le forum ces temps ci....pour les raisons que vous savez tous.....
Voilà, je suis de retour...le fait d'être plus avec vous change bien les idées...
Toujours aussi top niveau mon Alain....Superbe montage d'un kit récent mais pas exempt de défauts comme tu le fait remarquer.....
Les productions "intensives" chinoises ne sont pas toujours du meilleur niveau !!