Montage: Curtiss Tomahawk MkIIB 1/72

Merci. C'est souvent l'intrados ou surtout le dessous du fuselage, qui est le plus patiné, et qu'on voit le moins...là c'est carrément défoncé, et encore la racine des ailes devrait être toute cabossée avec les cailloux qui ont dû rebondir dessous...La vitesse d'atterrissage sur le ventre doit être entre 150 et 200km/h sur cet avion, je vous laisse imaginer comment çà doit secouer...  

Je ne l'avais pas vu fini la patine est magnifique et les dégats et les déformations de la tôle sont super bien fait bravo      est ce que tu as une photo avec le décors

Merci. L'alu adhésif est vraiment parfait pour faire des impacts dans une tôle.

Il va bientôt rejoindre son décor, j'ai fait un essai et trouvé une combinaison de pigments dont la couleur sable rougeâtre me convient pour le désert. Y'a plus qu'à empoussiérer le bestiau, démasquer les verrières, coller les fils d'antenne et l'hélice pour le mettre sur son socle. Je vais aussi empoussiérer la Kübel de la même façon pour rendre le tout cohérent.

Magnifique ; juste une petite question que pourrait poser un sodomisateur de diptères . Si le train principal est rentré , crois-tu que la roulette de queue doit être sortie ?

Non, effectivement. D'autant que les deux doivent être actionnés par la même commande. Mais sur les photos d'époque du crash, on voit très bien la roulette de queue sortie, peut-être toute seule sous le choc de l'atterrissage...??

J'ai enfin reçu les bons pigments. Pour info j'ai utilisé des Humbrol et j'ai dû ajouter du "dark earth" et une pointe de "rust" qui donne un côté rougeâtre, au "sand" qui était trop jaune par rapport à la tonalité de mon support. Hélas le vernis final a fait disparaître une bonne partie des traces de pigments, il les a "fondus" en quelque sorte. Je saurai qu'il faut éxagérer légèrement en prévision de çà. Après çà il ne restait pas grand'chose à faire pour le terminer: les câbles d'antenne, coller la verrière, l'hélice et tout le bazar sur le dio.

Neville Duke, futur as de la RAF dans le désert nord-africain, était encore un peu "vert" à son arrivée en Libye. Il l'a appris à ses dépens en croisant Otto Schultz, qui il faut le dire, bénéficiait de la supériorité de son Bf109 en vitesse et taux de montée. Ce jour de fin novembre 41, Duke n'eut pas d'autre choix que de "vacher" son Curtiss en plein désert, vers El-Adem, et attendre d'être récupéré. Peu après, des mécanos anglais récupéraient ce qui pouvait l'être (armes, munitions, équipement radio...) et abandonnaient l'épave aux sables du désert. Dans le dio qui suit, j'ai imaginé que le pauvre P40 recevait ensuite la visite de son vainqueur venu se faire photographier devant l'épave, à la mode de H-J Marseille.

Superbe réalisation   

Merci. En comparant la photo du vrai et celle du kit, je viens de m'apercevoir d'une erreur: la retouche de peinture sur la cocarde de gauche du fuselage, comme c'est interprété sur certains profils, et que j'ai reproduite, est en fait l'ombre du panneau d'accès au compartiment radio, qui est mal refermé...

Vraiment très joli s'est superbe avec le décor un très beau dio bravo  

tres réaliste!
Compliments     
Alain

Merci, j'avais raté ton post.