Montage: Albatros D-V 1/72

Tu as mis le doigt dessus: c'est plus fort que moi, je ne peux pas m'empêcher d'essayer d'expérimenter des trucs à chaque kit.
Vu le boulot sur ce kit et les dégâts que çà occasionne sur les nerfs, je me cherche un truc "facile" pour le suivant et je suis en train de lorgner sur un...Fw190A3 Tamiya que j'ai en stock. La question est: vais-je me contenter de secouer la boite pour le voir en sortir tout monté, ou bidouiller quelques trucs dessus??

Ah oui c'est vrai, je voulais faire un 190 avec hélice motorisée par un moteur de téléphone portable...

tu es définitivement l'As de la combine maquettiste. Bravo     
Alain

VincentM a écrit:Tu as mis le doigt dessus: c'est plus fort que moi, je ne peux pas m'empêcher d'essayer d'expérimenter des trucs à chaque kit.
Vu le boulot sur ce kit et les dégâts que çà occasionne sur les nerfs, je me cherche un truc "facile" pour le suivant et je suis en train de lorgner sur un...Fw190A3 Tamiya que j'ai en stock. La question est: vais-je me contenter de secouer la boite pour le voir en sortir tout monté, ou bidouiller quelques trucs dessus??

Ah oui c'est vrai, je voulais faire un 190 avec hélice motorisée par un moteur de téléphone portable...

¨

Parceque par chez toi, les téléphones portables ont des moteurs !!!!!!!
    

Mais oui, ils ont tous un moteur: la fonction "vibreur" c'est un moteur électrique qui tourne sur un axe excentré. Ces moteurs sont tout petits et peuvent loger dans un kit au 1/72 (bon pour ceux de la WWI à mon avis c'est mort...). Il y a un superbe dio avec un D520 en vol motorisé comme çà (mais j'ai plus le lien...).

J'ai donc récupéré un vieux téléphone. Le problème c'est qu'à l'intérieur il y a un carénage métallique qui s'ouvre avec des clés Allen de 2 ou 2,5mm à vue de nez, et j'ai pas çà donc il est pas encore ouvert.

J'ai fixé sur les ailes les crochets en U semi-noyés qui seront les points d'attache des haubans. Cà a l'avantage qu'on peut fixer plusieurs haubans sur le même crochet et donc limiter les trous dans les ailes. J'ai pas fait grand'chose depuis vendredi car j'avais club samedi (où on passe plus de temps à causer technique qu'à avancer sur les kits...) et expo dimanche. J'ai la chance d'avoir un "prof" qui est une grosse pointure, voici un exemple de sa production (prototype Albatros Dr-I) vu dimanche en expo:


Je vais reprendre le D-V ce soir.

Si tu veux Vincent j'ai une autre astuce que j'ai trouvé sur le net
On fait passer aiguille de seringue dans le dio et on branche un tuyau dessous d'air avec une pompe pour poisson et l'hélice tourne si elle n'est pas collé
Je peux te mettre le lien si tu veux

Dis donc, tu ne nous avait pas dit que tu exposais Dimanche....
Quant au "maitre" que tu as rencontré.....tu n'as rien à lui envier ! ! ! !
bon, maintenant, je saurais qu'il y a des moteurs dans les portables....
des monomoteurs alors ! ! ! !

Si j'ai bien compris Mathieu, çà consiste à envoyer de l'air sur l'hélice? il fallait y penser.

Oui on a fait une petite expo sans prétention dimanche vers Royan pour ceux qui connaissent. Je mets des photos (les moins ratées...) dans la rubrique adéquate.

Oui Vincent il faut envoyer de l'air
Je te mets le lien et il y a plein d'autres astuces attention c'est en allemand il faut traduire avec le PC
http://www.modellversium.de/tipps/3-nuetzliches-aus-dem-alltag/90-.html

L'avantage si ça marche s'est que l'on peut faire tourner plusieurs hélices ou plusieurs dio avec une seule pompe
Et on trouve des pompes pas cher sur les broquantes
Moi j'en ai trouvé une dans le grenier et je vais essayer on va voir ??  

C'est un système intéressant, qui a le gros avantage de ne pas exiger d'installer un moteur dans l'avion et de se débrouiller à maquiller les fils qui en sortent...
Un problème c'est de loger la pompe et faire circuler les tuyaux dans les vitrines, par contre. Ceci dit, on peut n'installer les tuyaux qu'en expo et laisser les hélices statiques en vitrines...

 oh la vache ca pique les yeux,ton histoire,un grand bravo
Arnaud    

Merci. J'ai commencé à le patiner à l'huile avant l'assemblage des sous-ensembles, mais il faut que çà sèche et avec l'huile c'est long.

VincentM a écrit:Merci. J'ai commencé à le patiner à l'huile avant l'assemblage des sous-ensembles, mais il faut que çà sèche et avec l'huile c'est long.

A qui le dis tu ! !....j'ai repris un peu la peinture sur le Myasischev cet après midi......( Demain c'est retour au centre ! ! ! )..
Et j'ai l'impression que je n'ai pas avancé. Il faut dire que la patine des lignes de structures millimètre par millimètre.....c'est un peu long ! ! !
sur un Fokker au 72°.....imagine sur un Bounder de 80 cm de long ! !
mais quand on aime, on ne compte pas......
Par contre, je viens de découvrir que l'on pouvait "monter" les effets en revenant dessus une fois sec ! ! ! !  ( accentuer un ombrage, un effet de tôle métal différent...)

Voilà encore une merveille de moustique qui va bientôt s'envoler des usines Vincent   

Merci. De mon côté, après une discussion sur le support à appliquer avant la patine à l'huile, je me suis dit qu'on pouvait varier les effets. Jusque là j'ai toujours utilisé l'huile sur un vernis brillant appliqué par dessus la peinture. C'est indispensable pour faire un jus avec et pour pouvoir retravailler ce qu'on fait.

Sur un support mat, l'huile accroche trop et on ne peut pas la retravailler. Mais ce qui est intéressant, c'est qu'elle se diffuse plus. Il ne faut pas se louper par contre, car sur un vernis mat on ne peut pas enlever un excédent, çà accroche trop.

Du nouveau: d'abord, j'ai collé tous les anneaux semi-noyés qui vont servir à la fixation des haubans. J'ai aussi scratché la poignée sous l'aile supérieure qui permet d'ouvrir ou fermer les persiennes du radiateur pour régler le refroidissement. En médaillon, les tubes MiniWorld greffés sur les culasses des Spandau Roden, avant mise en place des tubes de refroidissement:


Le fuselage terminé et patiné, avec le petit parebrise scratché en rhodoid, les mitrailleuses et le collecteur d'échappement. Il faut maintenant attendre que l'huile sèche totalement avant de passer une couche de vernis et continuer le montage.


Début de patine sur les ailes: j'ai d'abord simulé à l'huile la crasse incrustée autour du radiateur et des guignols d'ailerons. J'ai également "sali" les roues et le carénage de leur axe:


Ensuite, le socle avec la portion de pavés qui ont été peints en diverses nuances aléatoirement, puis eux aussi salis à l'huile et aux pigments "terre". L'autre partie sera remplie de plâtre peint et drybrushé couleurs terre, avec du flocage pour représenter l'herbe.

Un montage hors norme.... une peinture artistique et réaliste..... une patine diabolique.... c'est tout l'art de Vincent qui se révèle ici....
Splendide ouvrage .....et ce n'est pas fini .....    

Celui-là il va rafler une poignée de prix en expo, c'est une bête de concours...prévoyez quand même vos loupes pour admirer tout le travail   

Merci. Je n'applique aucune technique que je ne connaisse déjà, mais ces avions récompensent énormément le boulot qu'on fait dessus, car beaucoup de détails sont visibles. Sans compter les couleurs des décos qui attirent tout de suite l'oeil. Bon allez je m'y remets, il faut peindre le plâtre qui simule la terre et vu comme çà absorbe, il faut y aller gaiement.

Je ne te remercierai jamais assez pour la technique de la patine à l'huile, Francis. C'est vraiment un tout autre monde, un travail à la fois facile, agréable et réaliste.

J'ai cru lire que la patine à l'huile c'est facile...non ce n'est pas possible...j'ai dû mal voir...c'est la fatigue sûrement   

Sublime travail j'en suis baba

Comme tu vois, les gars de mon club ont réussi à me donner le virus des sacs à ficelles...Je ne suis pas sorti de l'auberge.

C'est superbe. Je reste scotché devant ce que tu réalises.     
Peux-tu faire une photo avec une piece de monnaie ou un pot Humbrol pour qu'on voit la taille du zozio? Désolé de te demander ça mais en tant que blindeux, je n'ai pas trop de comparaisons.

Bravo encore!

Je n'arrête pas de le dire......on jurerais du Wingnuts Wing qui sont, il faut le rappeler LA référence en la matière , mais au 1/32 ! ! ! !

Oui mais...pffff, c'est dur pour les nerfs, très dur. Je viens de finir le haubanage côté gauche et j'en ai bavé. J'ai dû refaire 3 fois un hauban, et les derniers sont les plus difficiles car il y a plein d'autres ficelles autour.

Je ferai des photos quand les haubans et les tendeurs seront peints, là c'est moche.

allez, pas trop de tension (sauf pour les haubans, bien sur).
le résultat sera, comme toujours, au rendez vous.
bon courage
Alain

Ma tension est inversement proportionnelle à celle des haubans. Là elle monte, car un des haubans a décidé de m'emm.... Le dieu du modélisme l'a transformé en câble d'acier, car j'ai beau mettre ma clop rouge presque dessus, cette saloperie ne veut plus se tendre. J'arrive à me demander si c'était une bonne idée de faire des boucles aux deux bouts, mais il est trop tard pour faire des trous traversants dans l'aile supérieure. Et puis des trous traversants dans une aile à losanges, je vous dis pas la galère pour les retouches après...Bref la WWI au 1/72 c'est quand même une sacré p... de prise de tête. Je ferai pas çà tous les jours. Je vais vraiment me venger en faisant 2 Fw190 "from the box" (oui enfin, juste avec quelques trucs en scratch et des verrières en vacu).

Mais là, l'Albatros est en train de me narguer avec ses couleurs somptueuses, comme s'il me disait: "bah, un de ces machins en tôle peint en gris ou en vert, c'est moche mon pauvre ami". Saleté de WWI...Si vous n'avez jamais commencé, surtout ne plongez pas là-dedans: vade retro satanas!