*Montage pas-à-pas* Jaguar XJ 220 [Revell 1/24] *** Terminé en pg 5

c' est vraiment un jaguar ce kit
bon courage Fred , tu tiens le bon bout

Mal grès tes déboires elle est belle cette Jag !

Bonsoir,

Je vous remercie pour vos encouragements. Ils m'ont permis de donner la dernière touche à ce kit un peu décevant. En fait, c'est le kit lui-même qui a décidé d'arrêter les frais. Les décalcomanies sont anciennes, peu translucides et rigides. Aussi, je n'ai pas pris de risque en apposant le strict minimum :
- Des plaques minéralogiques noires (les blanches étaient marquées)
- Le logo sur la calandre (en espérant qu'il ne se décolle pas avec le temps).

L'assemblage de cette voiture se termine donc en queue de poisson (... ce qui n'est pas illogique vue la puissance du moteur).

Quelques photos, en attendant une socle basique :







En terme de bilan, voici ce que je dirais pour les points négatifs :

- La peinture est certes brillante mais l'état de surface du vernis est décevant
- Outre son côté peau d'orange, la peinture reste un peu tendre sous les doigts. Ce faisant, elle attire la poussière comme un aimant
- Comme souvent avec Italeri, les montages à blanc ne dévoilent pas toutes les imprécisions. Aussi, des imperfections restent visibles ça et là

Le point positif est que j'ai ENFIN terminé un kit après de loooooongs mois de quasi inactivité, faute d'envie.

Je vous remercie d'avoir suivi les montées de régime et les à-coups moteur de ce montage.

A bientôt pour un autre montage, je l'espère, un peu plus intéressant.

Frédéric

Coucou Fred!
Elle a de la gueule ta Jaguar! Cette voiture est particulièrement élégante. Les histoires de vernis, c'est sans fin. On ne sait jamais si quelque chose ne va pas clocher au dernier moment. Je soupçonne le taux d'humidité et la température de la pièce de modifier considérablement le rendu d'un vernis identique...
Ce n'est jamais gagné d'avance. Tu nous a monté une belle maquette et tu as rendu un bel hommage à ce constructeur mythique!

Bravo Fred pour ton beau montage malgré tes soucis

Pour le vernis, faut pas hésiter à prendre les bombes Tamiya, rarement de déception..

Et à propos de vernis, tu petit coup de brillant, au pinceau , sur tes décalques pour les fixer dans le temps..

Elle t'a en fait voir celle là mon Fréd
Le résultat n'est pas si mal que ça (aux vues de tes déboires)
et ton projet est arrivé au final Bravo

Salut tout le monde;

malgré tout ces déboire , tu as quand même réussit à la finir Fred .

C'est déjà une victoire en soit , les défauts sur le vernis cela arrive à tout le monde.

Bravo pour l'avoir terminé même si elle n'a pas le rendu escompté au départ .

@+mathieu

Gros parcours du combattant cette maquette, Mon Fred!
Coté Jaguar, je ne trouve pas cette voiture très jolie ( la voiture, pas ta maquette ) C'est une affaire de goût, mais une type E c'est une autre classe.
Bravo pour ta persévérance pour amener au bout de la chaine de montage ce fauve récalcitrant.

Bonjour,

JC DOC5 a écrit:Elle a de la gueule ta Jaguar! Cette voiture est particulièrement élégante.
=> Pas faux ! Mais pas forcément sur tous les angles de vue

Les histoires de vernis, c'est sans fin. On ne sait jamais si quelque chose ne va pas clocher au dernier moment. Je soupçonne le taux d'humidité et la température de la pièce de modifier considérablement le rendu d'un vernis identique... Ce n'est jamais gagné d'avance.
=> C'est ce que je constate... une fois de plus . Avec le recul, je constate que c'est la 4ème marque de vernis brillant qui me déçoit. Je l'aurais ce beau brillant... un jour je l'aurait   ...

Tu nous a monté une belle maquette et tu as rendu un bel hommage à ce constructeur mythique!
=> Merci ! L'hommage n'est pas forcément voulu. Excepté pour les Porsche, je marche plus au coup de coeur pour la ligne que pour la marque  

JEF37 a écrit:Bravo Fred pour ton beau montage malgré tes soucis
=> Merci, Jef

Pour le vernis, faut pas hésiter à prendre les bombes Tamiya, rarement de déception..
=> Et figures-Toi que ce nouveau vernis devait remplacer mon vernis brillant en bombe Tamiya qui m'avait occasionné d'autres déboires

Et à propos de vernis, tu petit coup de brillant, au pinceau , sur tes  décalques pour les fixer dans le temps..
=> En fait, j'ai utilisé de l’assouplisseur de décals qui n'a eu AUCUN effet. J'attendais que le produit sèche pour passer un coup de vernis acrylique Pebeo, histoire d'éviter que les décals ne se décollent rapidement.

capitaine Conan a écrit:Elle t'a en fait voir celle là mon Fréd Le résultat n'est pas si mal que ça (aux vues de tes déboires) et ton projet est arrivé au final Bravo

Merci, Manu. Tu as bien cerné le point positif : terminer puis mettre le kit en vitrine est toujours un plaisir

Soclakit86 a écrit:malgré tout ces déboire , tu as quand même réussit à la finir Fred .C'est déjà une victoire en soit ,
=> Pas faux ! A défaut, ce kit aurait pu rester en rade comme d'autres kits Italeri, tout aussi "agaçants" (B-58, YB-49, V-22)

les défauts sur le vernis cela arrive à tout le monde. Bravo pour l'avoir terminé même si elle n'a pas le rendu escompté au départ
=> Merci@Toi

Pour le second, tu touches là le point qui me chagrine de plus en plus : les kits que je terminent correspondent rarement à mon projet d'origine.

Sachant que je prends beaucoup de libertés avec la notice, ma remarque peut sembler étonnante. En fait, je ne considère pas les what-if ou une déco personnalisée comme de l'improvisation (si, si ). Je travaille toujours en amont pour finaliser UNE déco, UNE idée ou UNE histoire alternative. Pour autant, il m'arrive trop souvent de devoir changer mes plans en cours de route ou de faire des compromis pour des raisons techniques ou ne pas atteindre le but escompté (bon exemple avec cette XJ 220 qui devait être rutilante   ).

Ce n'est pas très grave en soit car les maquettes sont un loisirs. Cependant, je commence à me demander si les expérimentations, que je fais quasiment à chacun de mes montages, me procurent un réel agrément ou une insatisfaction systématique ...  

polnagaillot a écrit:Gros parcours du combattant cette maquette, Mon Fred! Coté Jaguar, je ne trouve pas cette voiture très jolie ( la voiture, pas ta maquette ) C'est une affaire de goût, mais une type E c'est une autre classe.
=> Je te rejoins partiellement car j'aime la ligne futuriste de cette voiture. C'est typiquement le genre de maquette à l'échelle 1 que l'on voit dans les salons automobiles mais qu'on ne voit jamais dans la réalité. Dans le cas présent, Jaguar l'a annoncé ET construite  

Cependant, toute la partie arrière est pataude. Pire encore, l'intérieur est d'une banalité sans nom Ces deux points viennent clairement gâcher l'ensemble et donner un côté cheap à la voiture

Bravo pour ta persévérance pour amener au bout de la chaine de montage ce fauve récalcitrant.
=> Merciiiiiiii  !

Merci à tous pour l'intérêt que vous portez à mon modeste montage

Frédéric

Malgré tes dires, c'est une belle maquette. L'effet visuel est amplifié par la photographie en macro et à l'oeil nu, cela doit être bien mieux. Bravo pour être allé jusqu'au bout de ce modèle.

A plus.
Eric:D

c'est vrai ,que quand ça ne vas pas comme on veux ,on perd la motivation, j'ai un DC3 que j'ai fait en bois sur plan, ça fait trois fois que je le peint, et ça me plait toujours pas . tu la met au garage ,dans le fond . mais elle quand même pas mal,

 Outre son côté peau d'orange, la peinture reste un peu tendre sous les doigts. Ce faisant, elle attire la poussière comme un aimant.
l'électricité statique, qui attire la poussiere , doit y avoir un moyen de l'enlevé l'électricité statique .

Tu es arrivé au bout, et c'est bien là le principal!
Comme Francis, je préfère la E Type, mais c'est d'une autre époque!

Bravo pour ta persévérance et pour avoir contrecarré tous les avatars de ce montage

Même on sent poindre ta déception, elle est pas mal du tout cette Jag
Faut reconnaitre qu'elle était rétive au montage

Bonsoir,

MISF a écrit:Malgré tes dires, c'est une belle maquette. L'effet visuel est amplifié par la photographie en macro et à l'oeil nu, cela doit être bien mieux. Bravo pour être allé jusqu'au bout de ce modèle.

Merci Eric chez gentil. Tu as raison pour la photo macro. En fait, on assemble les kits le nez littéralement collé au plastique. Une fois le kit en vitrine, la vision plus lointaine (voire les reflets de la vitre) donne une perception assez différente. Après, je préfère largement que mes kits soient beaux de loin ET de près

le scratcheur a écrit:c'est vrai ,que quand ça ne vas pas comme on veux ,on perd la motivation, j'ai un DC3 que j'ai fait en bois sur plan, ça fait trois fois que je le peint, et ça me plait toujours pas . tu la met au garage ,dans le fond . mais elle quand même pas mal,
=> C'est sympa, merci Oui, il est possible qu'elle reste en bas de la vitrine puis qu'elle finisse confinée au fond d'une boîte de rangement. On verra...

 Outre son côté peau d'orange, la peinture reste un peu tendre sous les doigts. Ce faisant, elle attire la poussière comme un aimant.
l'électricité statique, qui attire la poussiere , doit y avoir un moyen de l'enlevé l'électricité statique .
=> J'y ai pensé mais j'ai peur de faire pire que mieux. Si tu veux tout savoir, j'ai soufflé ce kit à l'aérographe avant d'en faire des photos. Le résultat est assez mitigé car la poussière est tenace

allwings a écrit:Tu es arrivé au bout, et c'est bien là le principal! Comme Francis, je préfère la E Type, mais c'est d'une autre époque!  Bravo pour ta persévérance et pour avoir contrecarré tous les avatars de ce montage  

A dire vrai, j'aime bien la Type E mais n'en suis pas très fan car je trouve qu'elle manque d'équilibre, visuellement parlant. Je dis ça mais je me laisserais peut être tenter par le kit Heller, un jour prochain

Impala54 a écrit:Même on sent poindre ta déception, elle est pas mal du tout cette Jag Faut reconnaitre qu'elle était rétive au montage  

Une pointe de déception, effectivement. Connaissant les origines du kit et sa simplicité, je ne m'attendais pas à en sortir une "grand cru". Je ne m'étais toutefois pas préparer à autant de contrariétés. Mais bon... Peut être ai-je été un peu naïf de croire que tout se passerait bien avec ce vieux kit Italeri    !

Frédéric

je parlé de la poussiérre avant peinture engendrai par l'électricité statique , même avec le bois ça arrive , mettre dans le froid , il parait que ça le fait ,a essayé

Salut Fred  

sympa la voiture de ton jardinier

je n'ai pas une expérience extraordinaire en voiture , mais avec les quelques unes que j'ai monté , je ne veux plus utiliser de peinture acrylique pour les carrosseries , les peintures sont trop fragiles pour mes paluches pleines de doigts et d'ongles , je prend les peintures humbrol en brillant  que je laisse sécher 48 a 72 heures sans y toucher , et la le résultat est costaud

bon c'est du 32 et le moule du kit à 55 ans

Je suis entièrement d'accord avec Pierre... Pour les carrosseries rien de tel que les "vieilles" Humbrol. les acryliques sont trop fragiles au toucher....

Bravo à toi pour ce montage un peu galère mais c'est tout à ton honneur

polnagaillot a écrit:Je suis entièrement d'accord avec Pierre... Pour les carrosseries rien de tel que les "vieilles" Humbrol. les acryliques sont trop fragiles au toucher....

En tout cas , félicitation d'avoir fini ce kit

Bonsoir,

le scratcheur a écrit:je parlé de la poussiérre avant peinture engendrai par l'électricité statique , même avec le bois ça arrive , mettre dans le froid , il parait que ça le fait ,a essayé

Ah ok, je n'avais effectivement pas saisi ton propos  J'ai rarement eu des soucis d'électricité statique sur mes kits.

fourneau a écrit:sympa la voiture de ton jardinier

En fait, c'est celle de mon chauffeur

fourneau a écrit:je n'ai pas une expérience extraordinaire en voiture , mais avec les quelques unes que j'ai monté , je ne veux plus utiliser de peinture acrylique pour les carrosseries , les peintures sont trop fragiles pour mes paluches pleines de doigts et d'ongles , je prend les peintures humbrol en brillant  que je laisse sécher 48 a 72 heures sans y toucher , et la le résultat est costaud

polnagaillot a écrit:Je suis entièrement d'accord avec Pierre... Pour les carrosseries rien de tel que les "vieilles" Humbrol. les acryliques sont trop fragiles au toucher....

Je veux bien vous croire. Le hic est que ce sont les acryliques qui m'ont réconciliées avec mon aéro. En clair, j'en avait plus qu'assez de faire des nettoyages en profondeur à chaque usage de mes humbrol  C'est en passant aux acryliques que j'ai compris que le problème venait plus de la peinture que de l'aérograph(ist)e    Ceci dit, j'ai depuis acquis un Procon qui est plus facile à nettoyer que mon H&S. Il faudrait que je reteste les enamels

blindaille a écrit:Bravo à toi pour ce montage un peu galère mais c'est tout à ton honneur

Merci Michel, c'est gentil  

Sukhoi-88 a écrit:En tout cas , félicitation d'avoir fini ce kit

Merci@Toi

Frédéric

@ Fred....Concernant les Enamel je trouve que le nettoyage de l'aéro est aussi facile que pour les acryliques.
Un simple nettoyage au White Spirit suffit. En plus, ton aéro ne se bouche pas aussi facilement qu'avec les acryliques lors du travail de peinture.

Bravo , Fred , malgré les problèmes , tu t'en es bien sorti

Bonjour,

polnagaillot a écrit:@ Fred....Concernant les Enamel je trouve que le nettoyage de l'aéro est aussi facile que pour les acryliques.Un simple nettoyage au White Spirit suffit. En plus, ton aéro ne se bouche pas aussi facilement qu'avec les acryliques lors du travail de peinture.

Bah... je ne sais pas... J'ai commencé l'aéro avec un H&S Ultra et des humbrol car je n'avais que ça

Très vite, j'ai constaté qu'un simple rinçage avec un godet d'essence F n'était pas suffisant car mon aéro se bouchait constamment. Lorsque je faisais des nettoyages en profondeur, je trouvait des traces de mes 2 ou 3 dernières couleurs dans les recoins du mécanisme  !!! C'est pour cette unique raison que mon aéro est resté au fond d'un tiroir pendant plus d'un an

Sur conseil d'aérographistes, j'ai acheté des acryliques pour arrêter cette galère et trouver (enfin) plaisir à peindre avec cet instrument. Et ça l'a fait ! Je peux réellement enchaîner plusieurs teintes à la suite via de simples rinçage. Je termine mes séances par un nettoyage plus sérieux   J'ai conscience que tout cela n'a rien de fantastique mais, avec le recul, ce sont bien les Hobby Color qui m'ont réellement fait apprécier mon aéro  

Après, il faudrait effectivement que je réessaye avec mon Procon PS289 car il ne joue pas dans la même cours que l'Ultra. A suivre ...

Pat One a écrit:Bravo , Fred , malgré les problèmes , tu t'en es bien sorti

Je te remercie, Christophe

Frédéric

Je ne sais pas si l'essence F est bien pour ces nettoyages. Elle est très volatile, et peut-être que du coup, elle n'a pas le temps de dissoudre les traces de peinture restées dans l'aéro.
Le White Spirit est plus gras, et semble prendre son temps, pour agir ......

polnagaillot a écrit:Je ne sais pas si l'essence F est bien pour ces nettoyages. Elle est très volatile, et peut-être que du coup, elle n'a pas le temps de dissoudre les traces de peinture restées dans l'aéro.
Le White Spirit est plus gras, et semble prendre son temps, pour agir ......

Oui, c'est possible... Cela fait des année que je suis passé du white à l'essence F pour la peinture au pinceau. Du coup, je ne me suis pas posé la question pour l'aéro

....et ben elle est super belle cette maquette .... bien réalisée . Bravo pour ton travail sletch .
Cordialement . Pierrot .