Montage_Curtiss H75A6 Hawk norvégien 1/72

Beau travail

Tu nous fais un superbe travail de préparation Vincent! Ce Curtiss promet! C'est rigoureux et documenté!
Bravo! J'ai hâte de voir la suite!

Merci pour vos commentaires. J'ai fini le masquage et mis la première couche de peinture.

J'ai prévu de peindre l'avion en nuances de métal en utilisant la technique des sous-couches (de noir brillant pour le métal brillant à blanc mat pour les parties peintes en alu mat), avec un fini à la bombe Tamiya. Cette peinture cellulosique est agressive et fait cloquer l'enamel. Les sous-couches doivent donc être faites à l'acrylique plus résistante.

J'ai d'abord peint les montants des parties vitrées à la Humbrol "interior green" pour que cette couleur apparaisse vue de l'intérieur, pensant que les couches ultérieures d'acrylique la protégerait de l'alu cellulosique final. Mais j'ai bien fait de faire un test sur une vieille pièce, car ce n'est pas le cas. Du coup, çà m'oblige à masquer complètement toutes les parties vitrées et à peindre les montants de verrière à l'alu enamel. Et il faudra faire une reprise de l'alu sur le dos du fuselage entre les vitres arrières. Coup de bol, cette reprise sera masquée par la verrière coulissante ouverte...

J'ai également masqué le moteur et les puits de train, et commencé les opérations de peinture par du blanc mat Tam XF2. J'ai davantage insisté pour bien couvrir:
-les zones qui recevront les bandes de nationalité rouge-blanc-bleu-blanc-rouge
-les gouvernes qui sont entoilées et doivent donc avoir un fini alu mat
Sur le reste, j'ai juste fait un léger voile de blanc qui servira d'apprêt et pour contrôler les joints de collage. Les différents panneaux vont ensuite recevoir du noir brillant ou du gris satiné pour varier l'aspect final du métal.

sa va être la barbouille chouette

C'est une mise en peinture très technique que tu entreprends. je suis persuadé que le résultat va être à la hauteur de tes envies...Vite la suite, que l'on continu à se régaler de ton travail !

Merci Francis. Cà permet d'utiliser un seul type de peinture alu, mais d'en nuancer l'apparence par des sous-couches plus ou moins brillantes ou mates.

Voici quelque chose de plus coloré. Les bandes de nationalité norvégiennes sont peintes par-dessus le blanc de base. Il ne reste qu'à les masquer, puis masquer les zones devant garder une sous-couche blanche (gouvernes, stabilo, dérive)


Le socle est terminé après peinture et dry-brush du plâtre et ajout de flocages. Reste à démasquer le cadre et le vernir en satiné:

joli tout sa

Merci. C'est paradoxalement les sous-couches qui demandent plus de boulot de masquage que la finition, qui sera un pschittage général à la bombe alu. Voici donc le zinc prêt. Les parties les plus brillantes sont en noir brillant, les plus mates en blanc mat, et tout le reste en gris satiné. Décidément, les peintures Tam mates ont un aspect granuleux qui me déplaît. Pour le prochain zinc du même genre, je prendrai plutôt des sous-couches acryliques satinées Gunze ou Xtracrylix, plus lisses.

Voici le bestiau démasqué. J'ai collé le gouvernail en place légèrement braqué, puis repeint les feux de nav' en rouge et vert translucide (blanc brillant pour ceux de dérive, çà fait illusion). Puis j'ai peint au pinceau en alu le dos du fuselage entre les vitres arrière, qui était masqué:


Les nuances de métal: on voit que les zones à sous-couche blanche sont nettement plus claires (flèches). Par contre, comme je le craignais, la nuance entre le capot (très brillant) et le reste de la cellule, est presque invisible. Je vais accentuer çà avec un vernis brillant sur le capot, et satiné sur le reste, après la pose des décals.


Dessous, j'ai repeint les carénages d'échappements avec une teinte "métal brûlé".


Après la pose des décals, la patine sera très légère, ces avions n'ayant pratiquement pas servi avant d'être saisis par les Allemands.

joli boulot

Les nuances sont très propres
ça fait un avion très coloré et très agréable à admirer

Une déco qui va entrainer des questions mais qu'est ce donc que ce pays ?....c'est vrai que la Norvège de nos jours, est plutôt discrète militairement parlant !...Une belle patine discrète dont tu as le secret , et hop ! un bien original H-75 dans ta collection !

Merci. C'est mon premier zinc norvégien et le mariage des couleurs est sympathique. Dans les livrées exotiques "tout alu", ma collection s'allonge, après deux Pfalz D-III, un CR32 autrichien, un Gauntlet danois, un Hart estonien, un Tiger Moth iranien, et un Ba65 irakien. Il y aura aussi un Hurricane irlandais, un Shark portugais, et un Fokker T-VIII néerlandais...le jour où je trouverai des plans des 2 derniers...

La déco est original bravo

Très joli

sympa cette déco, bravo
et beau travail général !

C'est rare des cocardes norvégiennes! J'aime beaucoup ! C'est un sujet très original! Ta peinture est très chouette! Bravo!

Toujours autant intéressant à suivre.
Eric

Je suis ton tuto, ô pardon la progression du montage e des peintures.

Mais c'est vrai que je note au passage les trucs et astuces .
Mon Corsair va arriver... je te suis.

Beau travail.

Vincent, c'est un peu le Prof' du forum. Si vous voulez apprendre des trucs, il est bon de suivre ses montages…...

Oui. Et les erreurs ou les montages rapides coûtent cher...

Merci à vous mais savez-vous qu'un de mes profs pour la patine c'est Francis?

C'est vrai Luc, c'est étonnant qu'il n'y ait pas de zone anti-reflet sur le capot, mais les photos d'époque n'en montrent pas. Il était peut-être prévu de camoufler ces avions plus tard? Mais ils n'ont même pas été équipés de leur armement avant l'invasion allemande.

Voici deux vue du cockpit après démasquage et avant la pose de la verrière coulissante qui en masquera une partie:


Après la peinture, j'ai mis en place les codes en décals puis le tube de pitot, et poli au coton-tige les parties les plus brillantes (capot, raccord fuselage-empennage). Dès le début de l'application du jus, j'ai vu que çà allait être trop marqué. J'ai donc estompé immédiatement l'effet pour marquer surtout les ouies et l'ouverture des volets de refroidissement du capot.


J'ai à peine insisté un peu plus sur les lignes à l'intrados, en ajoutant quelques légères traces de terre derrière les puits de train, sur les zones de marche et à la base du gouvernail.


Ensuite, j'ai appliqué un vernis satiné sur toutes les parties de l'avion avec la sous-couche grise, pour faire un léger contraste avec les parties les plus brillantes. Le contraste entre les différentes parties n'est pas très important, il dépend surtout de l'angle d'éclairage, comme sur les photos d'époque.

Superbe patine et finition de très haute qualité

très joli

la patine subtile est parfaite sur ce genre d'avion relativement neuf.
Tu es bien bon avec moi, Vincent…..