*1/48 Douglas SKYRAIDER AEW 1 Esci/ Italeri

Bonjour à tous.

Ne trouvant pas l'inspiration pour la mise en oeuvre de la déco du M 5G2, je vais sortir de ma zone "jet" pour taquiner un Guppy.


Guppy c'est le  surnom donné aux  55 Skyraider AEW  au service de sa Gracieuse Majesté de 1951 à 1962, date à laquelle ils furent remplacés par des Gannets.
Dérivé du AD 4 N, il n'emportait aucun armement, sa vocation étant l'alerte électronique (l'oeil de la flotte). Une partie des 55 exemplaires, basée sur l'HMS Albion, sera intensivement utilisée lors de la crise de Suez en 1956. Leur fin de carrière sera Suedoise, et peints en jaune pour 14 d'entre eux.

La maquette (editée à l'origine par AMT et ESCI) date de 1979... Italeri se contentant de rajouter une (belle) planche permettant de réaliser un Anglais  ou un U.S.




Les lignes de structure sont en relief, mais surtout mal placées car dans le moule autorise une version à portière ( AD 4N) ou avec des aérofreins... Moyennant beaucoup de mastic et de cynolite...
Une comparaison avec celui de Monogram montre une homogénité des lignes générales,même si l'arrière du ESCI parait plus relevé... Pour les détails, l'avantage va nettement au fabricant de Morton Grove.




La bête n'est pas exempte de défauts... Parmi les principaux à corriger:

L'emplacement des lignes de structures sont à revoir, ainsi que certains marchepieds absents.
les blindages de l'avant et sous le ventre ,  propres au AD 4 n'existent pas sur cette version.
Le capot moteur serait sujet à caution quant à son diametre. cela ne parait pas probant quant on le compare au Monogram, mais vérification sera fait le moment venu.
les trappes de trains sont erronées... suivant la version retenue.
le radome ventral n'est pas assez arrondi... et un peu petit.
Différentes antennes sont absentes.
Le reste est lié à l'ancienneté de la maquette ( ex: instruments en décals - pas forcément exacts)
Bref il y a de quoi s'amuser.

On y va.
La plus grosse partie du job va consiter à préparer la maquette :
positionner les pièces pour cette version à portières
graver les lignes de structure et différentes trappes , bien visibles sur l'avion réel.

D'abord enlever les blindages inutiles.

Avant


Apres


Voila pour aujourd'hui.

Oufti ça va être un truc de fou !

Bon montage Alain.
C'est un superbe avion, impressionnant.
A plus.
Eric

Je suis d'accord avec François, c'est un truc de fou que ce montage qui commence.

Sacré bestiau que tu vas nous monter là; bon montage

.... bon courage Alain pour les modif's il y a du boulot.....
Cordialement . Pierrot .

Bon montage

Encore un montage à suivre du coin de l'œil !

Bonjour Alain,

J'avoue ne pas être très fan de la bête mais je vais suivre ton montage avec plaisir

Frédéric

Si c'est dans le but d'expier quelques péchés, je pense qu'un pèlerinage à St Jacques de Compostelle serait moins contraignant

encore un montage de haut vole Alain

Là, c'est clair, mon cher Alain,... tu vas sortir de ta "zone de confort"

Vu toutes les améliorations que tu projette de faire, il va y avoir du sport et des grincements de dents

Je te souhaite bien du courage mais le sujet est intéressant, car un "SKY" au service de "sa très gracieuse Majesty", ç'est pas tous les jours qu'on en voit sur les forums.

bon montage pour un nouvel avion que je découvre

Bonsoir à tous.

Merci François, Eric, Francis, Olivier, Pierrot, Eric, Laurent , fred, Michel, Manu, Luc et Frédo de votre visite et de vos commentaires motivants.

Commençons par le moteur. Tres décriée à sa sortie, la maquette a la réputation d'avoir un capot moteur trop petit.
Donc j'ai comparé avec celui du Skyraider, de Monogram  réputé plus juste.



En réalité la circonférence est la même sur la partie "centrale du capot" (entre les ouies et la fermeture du capot). Mais on voit que le contour du cercle devant l'hélice est trop petit. Un coup de ponçage élargira l'ouverture.

J'en ai profité pour bricoler le moteur, dont on ne verra plus grand chose quand il sera sous son capot.



Les pots d'échappement sont percés


Le dessous des ailes nécéssite "un léger ponçage"...


Le poste de pilotage , tres exigu, est fait avec les decals de la boite, plus quelques fils électriques et quelques boitiers, quasiment invisibles ( mais je referai des photos de cet endroit.)


Voila pour aujourd'hui.

Bravo Alain , il a un œil de

Ça avance vite

en effet, à peine le temps de se retourner et hop , pleins d'étapes réalisés
bonne continuation Alain

Bonsoir Alain.
Il y a une sacrée différence entre les deux capots. A tel point que l'on pourrait croire qu'il s'agit d'avions différents.
Bonne continuation.
Eric

Coucou Alain! Je suis curieux de voir ce que tu vas nous sortir avec un avion à hélice! Hé! Tu ne mets pas de tuyère derrière , promis hein!

Je vais avoir du mal à m'habituer à voir Alain monter autre chose qu'une lampe à souder...
Je te charrie, ça va être beau...D'office !

....il avance bien ton avion Alain , bonne continuation .
Cordialement . Pierrot .

effectivement ça avance bien
c'est quand même dingue ces différences de tailles et de design entre fabricants, surtout à cette échelle

Bonjour à tous.

Un grand merci de votre suivi et de vos comentaires aussi sympas que motivants.

Apres l'incontournable gravure "en creux", je me suis attaqué au plus gros défaut du modèle: la taille du radome ventral. Si il convient en largeur ( à peu pres), il est trop petit en hauteur et faux dans ses contours!

Je suis parti de la pièce de la boite, sur laquelle j'ai positionné un contour avec des lamelles de CP.


Apres, j'ai "beurré" la pièce avec du sintofer EN COUCHES FINE. Entre chaque couches, une égalisation des surfaces à la rape , et sur la dernière couche avec du papier de carrossier à l'eau 600.


Quelques heures de ponçage plus tard, je suis arrivé au résultat escompté;


Entre deux scéances de ponçage, j'ai découpé les volets, et reconstitué la partie manquante sur l'avant (des volets) avec de la CP. Et refait la prise d'air entre le cokpit et l'arrière du moteur.


Enfin j'ai relié le radome au fuselage. Une petite scéance de ponçage amusante compte tenu de l'exiguité de l'espace entre les deux parties.



Volia pour l'instant.

Cet homme est fou !
Mais ça c'est de la remise à niveau de grande classe !

C'est du beau boulot