*1/72 POTEZ 540 . Mister Craft Hobby .

Bonsoir à vous tous , et oui un P540.... mais voila ..... celui-ci n'a jamais volé .
Air France en 1933 jeune compagnie de transport aérien hérite d'une flotte importante et peu performante .
La flotte est rationalisée autour des trois modèles complémentaires .
1) le Bloch 220         19 places .  autonomie de 1400 km   qui garde les ailes et le plan fixe ainsi que la dérive du Bloch 210 , comme pour le Potez 62 qui garde ailes et plan fixe ainsi que la dérive du Potez 540..
2) le Potez 62          16 places                         1000 km
3) le Dewoitine 338 . 22 places                         2500 km suivant le modèle et la destination .      

Au début le trimoteur Dewoitine Emeraude 332 est retenu par A.F le 03/11/1933. mais après l'accident tragique survenu après six mois d'exploitation par la compagnie.... c'est le Dewoitine 338 qui répond le mieux au besoin du moment , mais voila ce dernier n'est pas prêt avant un bon moment .
Donc A-F demande en urgence à Potez de lui fournir un avion dans les trois mois ...???... Potez relève le défit.... il pense au Potez 540... C'EST... cette ébauche qui "nous" intéresse .

Une image de "l'ébauche"...
le Fuselage sera légèrement allongé , quand au moteur , celui d'origine bien que fiable ne donne pas assez de puissance , le Gnome et Rhone 14 fait en France lui ne l'est pas  !....(pas de souci avec celui fabriqué sous licence en Roumanie)
Le Pratt & "Witney" pas sur de l’orthographe.... qui équipe le DC2/DC3 Suisse est envisagé .  

...Suite P540 , mais le bureau d'étude suite au cahier des charges va repenser le fuselage et ceci aboutira au Potez 61/62....
image de la boite , c'est comme Heller , AZ et le reste . Cordialement . Pierrot .

.... plus K comme disent les jeunes .... les modifications vont bien me plaire . Pour info , sans les tourelles le P540 volait à 350 kmh...
Cordialement .
Pierrot .

Encore un piège que j'ai en stock! Sujet plaisant pour un avion aux lignes futuristes!!!!!

...oui Alain , le sujet me va bien , puis les recherches finissent par payer...
Cordialement . Pierrot .

bon montage Pierrot !!
je vais suivre cette transformation !

Le P-540 peu importe la marque ce sont les moule Heller .
Qui malheureusement commence à avoir de la bouteille, mais j'adore ce coucou avec ses ailes de ptérodactyle .
Bon montage à toi.

Bon montage

.... merci les amis pour vos encouragements ... je viens de découvrir un autre modèle du Potez 540 , un avion prélevé de la chaine de montage par la décision du Ministère de l'AIR de l'époque (1936), cet avion sera équipé d'un anémoclinomètre.... et bien sur il volera ... tout une histoire , je pense le faire plus tard .
Cordialement . Pierrot .

Bonsoir et merci pour l'historique

Bon montage

Frédéric

Mistercraft n’est pas mauvais, j'en ai déjà monté. le seul problème que j'ai rencontré a été au moment des décalcomanies elle étai de mauvaises qualité et très compliqué à mettre en place.
Je ne te souhaite pas la même chose et dans tous les cas, ça va faire un bel avion. Bonne continuation Pierrot

... merci Antoine pour les décalques , pas de souci pour mon P540 car il n'aura pas de cocardes de la boite juste un petit drapeau de dérive .... le reste sera au pinceau...
Cordialement . Pierrot .

Bonjour Pierrot,
Pour le coup, voici un sujet que ne manque pas d'originalité. Je suis curieux de voir la suite.
Mais dis-moi, le dessin de ton "ébauche", c'est le fruit de ton imagination ou bien tu t'es servi de doc historique ?

Bien cordialement,
Pierre

.... pour te répondre Pierre ben : oui et non...  en fait je suis allé chez une vielle Dame épouse d'un grand oncle aujourd'hui disparus tous les deux , mon grand oncle était jeune monteur cellule bois en 37 et après guerre chef d'équipe chez Potez et retraité en 1977 à Toulouse à l'Aérospatiale . Sa fille ma "autorisée" à regarder dans sa cantine les dessins et photos de son passage chez Potez . .. Un croquis ma interpelé et j'ai recopié celui ci avec une certaine difficulté car c'était au crayon de papier et pas très visible , et puis j'ai posté une photo avec mon smartphone sur le forum .... pour le reste oui c'est extrapolé .... mon imagination faisant le reste . image des travaux en cours ...
Cordialement . Pierrot .  

Merci, Pierrot !
Super intéressante cette histoire.
Si tu as la curiosité d'aller fouiner sur le net, tu verras que j'ai un - gros - faible pour le Potez 62.
C'est d'ailleurs, je ne vais pas m'en cacher, ce qui m'a attiré sur ce forum.
J'ai dit dans ma présentation que je n'avais plus le temps de coller du plastique, mais je n'ai pas abandonné le maquettisme pour autant : je me suis lancé dans la modélisation numérique (au départ pour des raisons professionnelles). Voici un aperçu du résultat, dans son état actuel :

Evidemment, je suis friand de toute info que tu pourrais me fournir sur le volatile. De mon côté, je crois avoir de quoi alimenter la discussion.
Tu parles de 16 places. En fait, l'aménagement standard du Potez 62 était de 14 places. C'est seulement sur la ligne Paris-Londres (court-courrier) qu'on entassait 16 passagers. J'ai bien dit "entassait" car deux passagers devaient se partager un siège à peine plus large que les autres, et le dernier avait droit à un strapontin repliable qui se situait juste devant l'unique porte de sortie (les règles de sécurité n'étaient pas ce qu'elles sont aujourd'hui).
Par ailleurs, il ne faudrait pas croire, que les Roumains n'aient pas eu de soucis avec les moteurs G&R produits sous licence. Il ont dû reconcevoir certaines parties car ils n'obtenaient pas les caractéristiques attendues.

A bientôt,
Pierre

...félicitations Pierre pour "ton" Potez 62 , je ne pense pas hélas que le P.62 existe en maquette plastique au 1/72 ème et pas d’ventage aux autres échelles ... enfin je n'en ai pas trouvé... le fuselage du P.62 est bien plus large que celui du P.540 , c'est ce qui à permis de développer le P.62..... c'est à partir de la demande d'A.F aux établissements Potez que je me suis inspiré de faire cette maquette qui bien sur n'a jamais vu le jour .... Merci pour tes infos sur le Potez 62 d'Air France sur le court courrier à 16 places.... je pensais que c'était pour toutes les lignes .... effectivement pour le Gnome & Rhone Roumain , mais ensuite ils n'avaient plus de "souci"...
Cordialement . Pierrot .

un post que je viens seulement de voir
il faut vraiment être sur le qui vive chez les Maquettistes
ton montage est intéressant est bien parti Pierrot
à suivre donc

Ce que j'aime beaucoup chez notre Pierrot, c'est que ses montages viennent en soutient de recherches historique. C'est une excellente approche de notre loisir.

oui ,ce que j'admire chez vous , vous donnez l'histoire du sujet que vous allez faire , heuuuuuuuu que moi avec les autos vous connaissais , sa ma fatigue moins

bon montage pierrot

Bonjour Pierrot, bonjour à tous,

Il existe des conversions au 1/72 de Potez 54 en Potez 62 ou 65, notamment Dujin
(J'aurais bien posté le lien, mais ne suis pas encore autorisé)

Une petite précision historique : ce n'est pas Air-France qui a imposé le délai à Potez. En effet, Henry Potez était - entre autres - administrateur d'Air-France. Il connaissait donc la situation de la compagnie et avait bien compris qu'il y avait un créneau à prendre, à condition de faire très vite. Au cours du comité technique du 11/09/34, il propose lui-même de concevoir un appareil de transport à partir d'un multiplace militaire. Les Bloch 200 et Potez 54 sont susceptibles de servir de base. La Direction d'Air-France demande évidemment combien de temps cela pourrait prendre. Ce à quoi Henry Potez répond, devant l'assemblée médusée, qu'il peut proposer un prototype pour fin novembre.
Le lendemain, il reçoit une commande (marché n°82) pour un avion livrable le 1er décembre. Après négociation, Potez obtient un délai supplémentaire, en contrepartie de diverses améliorations apportées par rapport au projet initial.  Suivant ce nouveau calendrier, le premier vol doit intervenir avant le 10 février 1935.

Dis-moi, Pierrot, il y avait quoi d'autre dans la malle du Grand-Oncle ?  Crois-tu qu'il serait possible de scanner le croquis original ?

Bien cordialement,
Pierre

Merci de l'intérêt que tu portes au montage de Pierrot.
Il y a un délai d'une semaine avant de pouvoir poster des liens . Tu pourras joindre tes éléments bientôt.
Tu parles de la marque DUJIN, qui est désormais distribuée par une association de maquette du coté de METZ, de mémoire, pour les avoir rencontré sur des expos locales.

....bonsoir à tous , mon grand oncle ma fait passer mon baptême de l'air à l'age de 10 ans , il pilotait dans un aéroclub et l'avion était un triplaces Potez : un 43 ou 58 ? il avait le même moteur que celui du Stemp SV4 "un Renault 140 cv "qu'ils avaient aussi au terrain  et un Sipa 903 .90 cv  Continentale .... c'est loin . Pour te répondre sur le schéma j'ai précisé que je l'avais recopié pour qu'il soit plus clair et posté . Je ne pense pas aller de si tôt chez la fille de mon Gd oncle c'est assez loin , et puis ses affaires c'est assez intimes voir personnel . Il n'y a pas d'autres choses intéressantes , les photos d'avions potez dans sa cantine sont les mêmes que celles que l'on trouve sur le net .  
Cordialement . Pierrot .

... petit tour à l'atelier "Potez" pour voir les gars , ça semble avancer tranquillement ....
Cordialement . Pierrot .

...Potez 540 A.F "imaginaire" ... suite
Cordialement . Pierrot .

impatient de voir la bête terminée