1/48 Dassault Mirage III EE Italeri FINI

Bonsoir

"Mirage strikes back", pourquoi?
Le fils d'un de mes amis (horrible gnome devenu-momentanément- beaucoup moins sympathique  après l'incident) a tenu très maladroitement le Mirage IIIE qui était le précurseur de ces posts..
Bref, le Mirage a "volé" une fois en partant en vrille pour aller rencontrer le sol...        
La rogne apaisée, l’apprenti gangster  rentré dans ses foyers, moi n'aimant pas le gâchis ;  la maquette n’étant pas exempte de défauts : je me suis mis dans la tête de la reconstruire.
Et puis cela fait trop longtemps que j’ai un peu abandonné mon Delta favori !     

Apres un ponçage général, et un complément de gravure, j’ai revu le nez (un peu long et une cambrure inadéquate)




Dans la foulée, j’ai repris le cockpit et la planche de bord



Pour continuer en refaisant les trois prises d’air, 2 sur et à 1 à droite du fuselage (absente dans la boite d’origine).



La dérive a eu également droit à une réfection et l’ajout d’antennes, d’un bec de canard et un nouveau  guignol de commande du gouvernail (trop petit dans la boite) ;



Enfin la tuyère a été refaite en rajoutant les canaux PC.


A bientôt.
Alain

Joli "relooking"   

C'est un bon gamin ce briseur de mirage..( je suis parfois l'avocat du diable)...grâce à lui, tu reprends une maquette qui apparemment ( a tes yeux....) n'était pas digne de ta collection....    

Hello , Alain!

Dans la série "relooking extrême", le "Delt-a-bimé" devient le "roi du tarmac"!
La suite dans votre vitrine préférée dès la semaine prochaine!

Bon, ben, maintenant, au taf!      JMarie

Bonjour

je ne sais pas s'il deviendra le "roi du tarmac"... Pour l'heure, il est un peu moins "deltabimé", c'est déja pas mal.
"au taf, au taf"! Facile à dire, car ces "petits détails rajoutés" ont une taille inversement proportionnelle au temps qu'il faut pour les faire.  :x 

les compartiments de train (d'atterrissage) sont également meublés de tuyauteries diverses.



et comme je veux sortir des sempiternels "500 litres supersoniques", je vais lui poser des bidons de 1 300 litres (empruntés au SMB2 de FM); pour cela il faut confectionner les cheminées d'emport (carte plastique de 1 mm  doublée). j'en profite pour refaire les guignols de commandes et les supports externes d'armement.



A suivre.
Alain

Arrêtés de faire des guignols....... stp, Alain.....

bon, j'arrête; De toutes façons y en a plus a fabriquer.

Belle récupération, si j'ai bien compris comme tu n'as plus de kits, tu invite des voyous chez toi pour tout casser, ainsi çà te donne une excuse pour recommencer....originale comme idée   

ici çà n'arrive pas car j'applique la loi martiale Bretonne, une main pleine de doigts sur la figure suivie de 20 ans de travaux forçés....pour l'instant tout baigne   

bonsoir.

Clairement, j'aurai préféré commencer un autre kit. On passe pratiquement autant de temps à la reconstruction qu'à faire un kit "normal".
la "récupération" continue, car En regardant les photos du vrai, j'ai trouvé les entrées d'air principales trop étroites.

j'ai donc tronçonné la partie avant des dites entrées d'air, pour y greffer des entrée d'air d'un MIIIC heller agrandies.

les étapes en photos quand Servimg.com daignera "uploader".

Un sacré rattrapage en cours et bien partie bon courage j'ai hâte de voir le résultat
Pour la casse mes copains font attention et si ça arrivait je les inviterais gentiment à découvrir les subtilitées du sport que j'aime tant le rugby      dans le respect des règles bien-sûr   

Fabuleux ! ta reconstruction est grandiose ! le " Heller est finalement pas si faux que ça , mais il demande beaucoup de travail ...
après toi , faire du IIIC ou autres , ça va pas etre facile ! tu seras indulgent ?
Bravo Alain !  

Merci à tous de vos encouragements.

Emil: le Mirage IIIC de Heller est, de tres loin, le plus juste dans ses formes et ses proportions.
Sur le plan de la gravure, il y a autant de boulot qu'un Italeri. ET puis on peut faire tous les types de Mirage (B/C/E/BE/5/50 moyennant un peu de carte plastique, du mastic et/ ou de la résine.

reprenons étapes par étapes le changement des entrées d'air.
Apres avoir puisé dans la boite à rabiot,
on sectionne la partie à remplacer



on enlève la souris Italeri (trop petite)



on place ,la souris Heller,  la nouvelle entrée d'air Heller, et on mastique copieusement par étapes.
sur la photo il n' y a qu'une couche de mastic. Apres ponçage, une ou deux suivront jusqu'à récupérer la continuité du fuselage.

bonsoir
Apres quelques trop longues heures de "mastico-poncage", mon Mirage retrouve ses formes avec des entrées d'air plus réalistes.




je vais enfin pourvoir passer à la peinture

La vache c'est plus de la remise à niveau c'est de la reconstruction bravo Alain superbe travail bon courage pour la suite.

Alain est THE spécialiste du delta...il nous en apporte à nouveau la preuve ici.....quel ouvrage !!!!!
Je suis super heureux de le compter dans les membres de la vitrine.....

 Quand je vois les compteurs de boulons qui " se la pète " sur certains gros forums , je me dis qu'il devrait prendre des leçons auprès d' Alain ... ou admirer en silence !
Merci Allwing ! encore !

Emil_ a écrit:   ...  admirer en silence ! !

Exactement !!!!!

bonsoir
merci de tant d'éloges. Ca fait tres plaisir.

Apres moult poncages, remastiquage etc..., peinture blanche sur l'ensemble.
masquage de ce qui doit rester blanc (doppler/ antennes diverses).
passage de l'alu sur le ventre.
masquage et passage du gris (il sera camouflé vert:gris comme 60 % de la production).
Quand Mr Servimg.com daignera se mettre aux oeuvres, j'enverrai les photos.

Quel boulot alors là respect
Il va me falloir des années pour pouvoir réaliser ça un jour bravo vivement les photos

bonjour

Merci Matthieu, mais cela m'étonnerait qu'il te faille des années pour atteindre ce niveau (et le dépasser) au vu  de ta vitesse de progression actuelle.

ci joint les photos
le blanc


l'alu



le gris en deux étapes pour figurer un début de patine : une première couche "claire"(celle de la photo)  suivie d'une seconde plus foncée.


les trappes de trains sont refaites, agrémentées des crochets de fermeture et bombées sur leur face externes.
le siège (un Heller modifié) a un harnais, quelques brelages et les poignées d'éjection (fil électrique) et quelques boitiers (cp).
les trains ont reçu une "plomberie" ah hoc et les vérins ont été refaits.



A suivre pour la peinture.

C'est toujours aussi....."inaténiable" pour nous autres......de l'art....on se croirait à l'usine chez Dassault.....c'est plus détaillé que les vrais !!

Moi je ne dis plus rien, je me contente de baver

C'est carrément du scratch. Très belle remise à niveau! Bravo!

Bonjour
il est terminé.

  Tres anonyme avec son camouflage standard Dassault, dans sa première livrée. par la suite la Croix de Saint André sera réduite à 1/5 de la dérive et les cocardes deviendront beuacoup plus petites.
Il fait partie des 24 "Planchetas" (Fer à repasser, surnom donné par les Ibères au Mirage III ) qui servirent l'Espagne et le Roi de 1970 à 1992.













Ci dessous avec quelques contemporains.