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Montage: deux Pfalz D-III / D-IIIa et demi, 1/72

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Message par VincentM le Jeu 20 Nov 2014 - 2:21

J'y songe, mais d'abord avec de la bonne vieille carte plastique, si aucun fabricant d'injecté ne finit par sortir un Caproni Ca135...(le kit en résine existant est beaucoup trop cher). Pour les coucous en bois et en toile, le principe du scratch en utilisant la méthode des avions en balsa me plairait bien. Je songe sérieusement à faire au moins des ailes "entoilées" pour un avion à ailes translucides, un Fokker Eindecker ou un SPAD.

Cà fait plus d'une semaine que mon ordinateur est en réparation. Je me sers d'un portable pour bosser, et je viens seulement d'y installer un logiciel de traitement d'image qui va me permettre de poster la suite du montage, car apparemment la panne est sérieuse et çà s'éternise...

De haut en bas et de gauche à droite: les tableaux de bord en cours de séchage et avant l'installation des instruments; les sièges avec leurs harnais; un bidon rouillé, des outils en PE Brengun peints, l'affiche Mata-Hari à l'échelle; la table où seront posés outils et pièces; la structure en bois peinte de la profondeur du D-III, une caisse en bois et le gouvernail du D-III entoilé:
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Ensuite, le hangar monté. Assemblage de plaques de CP gravées pour délimiter les planches, sur les mesures de celui fait en 3D, plus un peu d'alu pour les coins et la "casquette" des portes, du plexi fin pour les vitres et du fil électrique pour les poignées de portes. La flèche montre le panneau "trompe-l'oeil" qui sera peint en gris foncé pour donner une fausse profondeur derrière les vitres.
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4 hélices de divers fabricants, dont la peinture de l'effet "bois" de base à l'huile a pris plus d'une semaine à sécher. C'est normal, car l'huile est utilisée très peu diluée pour qu'elle s'agglutine d'elle-même en filaments qui simulent les veines du bois. Mais du coup c'est épais et long à sécher...
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L'intérieur d'un fuselage avant fermeture, avec TdB, palonnier, câbles, manche, instruments, harnais, cloisons...et la taille de mes doigts montre l'exiguité de la chose:
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Les trois petits fuselages refermés:
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Les décals que j'ai imprimés: n° de série du D-III de Stark, stencils, instruments, croix, une série de logos Pfalz, et bandelettes de losanges supérieurs et inférieurs pour l'avion de Böhning:
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Après, j'ai repris l'alu adhésif pour compléter les panneaux métalliques. Celui du haut marqué d'une flèche et d'une seule pièce comme sur le véritable avion. Le nez est complété par un panneau enrobant la base jusqu'à la moitié de la hauteur de la casserole:
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Enfin, une dernière bandelette d'alu représente le renfort entre les fixations avant du train. L'ensemble des capotages et trappes métalliques sont donc en alu, ce qui leur donne la sur-épaisseur voulue et permettra plus de réalisme pour les nuances avec les fuselages peints en alu mat (sauf celui de Böhning en bleu):
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Message par fouga53 le Jeu 20 Nov 2014 - 10:16

Alors là ... Shocked Shocked Shocked
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Message par polnagaillot le Jeu 20 Nov 2014 - 12:45

On est habitués.....mais Vincent monte la barre à chaque fois.....où s'arrêtera t il ? ?

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Message par Longstreet le Jeu 20 Nov 2014 - 18:59

Perso je dirai rien ,je me contente d'admirer ce travail d'orfêvre (l'horlogerie dans le cas de Vincent c'est dépassé)
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Message par VincentM le Mar 25 Nov 2014 - 4:01

Merci les gars. Il y a des idées que je me garde sous le coude (comme le zinc en vol avec hélice motorisée), mais souvent les techniques que j'utilise sont des solutions pour résoudre des problèmes qui se posent au fil des kits. Là c'était de représenter les panneaux métalliques en relief. D'ailleurs j'arrive à me demander si c'est pas plus simple de partir d'un kit Roden...Mais ce serait moins joli.

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Message par allwings le Mer 26 Nov 2014 - 21:20

les copains ont raison: où ton talent s'arretera t'il?
merci pour tous ces détails et ces explications.
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Message par VincentM le Dim 30 Nov 2014 - 1:48

Boh, c'est pas du talent, je crois que j'applique simplement ce que j'ai toujours vu faire mon père, qui est capable de réparer une bagnole, un frigo ou une machine à laver: regarder, comprendre comment c'est fait, chercher des solutions applicables aux problèmes et essayer de les mettre en oeuvre. Je suis personnellement incapable de réparer quoi que ce soit (un peu les PC quand même), mais le résultat de mes élucubrations a au moins le mérite de décorer les murs du salon...

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Message par lucsimonsaive le Dim 30 Nov 2014 - 9:16

Dans ce cas, tu devrais faire visiter, ça aurait un franc succès !

Si un jour tu démolissais ta maison, garde moi le salon Very Happy
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Message par polnagaillot le Dim 30 Nov 2014 - 10:01

Peuh peuh...pas de modestie ici, mon Vincent...tu es le Van Gogh du forum.....
ou, l'Antoine avec ses élucubrations...... clown clown

Je sais, ce n''est pas le même style........ Embarassed

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Message par VincentM le Lun 1 Déc 2014 - 4:34

Merci. J'allais dire que c'est jamais que des bouts de plastique mais c'est faux, il y a tout et n'importe quoi là-dedans: plastique, alu, cuivre, papier...

Cà continue, lentement mais sûrement. J'ai arasé l'espèce de truc qu'avait moulé MAC sous l'aile et recréé en scratch le clapet de réglage du radiateur avec ses rails. Ce clapet recevra ensuite une tirette en scratch, celle en PE étant trop plate (comme toujours...)
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Petite table en bois pour dio. Le plateau est un morceau du toit d'une guérite Italeri, et les pieds sont faits en allumette (rien de tel que le vrai bois...). Y seront posés les pièces détachées, les outils et leur caisse.
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Le montage des ailes inférieures est un point noir du kit, l'ajustement est plutôt mauvais. Pour garantir un alignement correct, j'ai creusé des fentes dans le fuselage et dans la portion centrale de l'aile. Ensuite j'ai collé une languette de CP qui a servi de guide. Elle a ensuite été poncée après le collage. A l'avant j'ai dû rajouter une fine bande de CP pour avoir la bonne longueur:
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Sur le D-IIIa de von der Marwitz, les ailes inférieures ont été coupées et les points d'attache des longerons créés. On voit que le raccord avec le fuselage laisse une ligne nette qui devra disparaître. Il y avait continuité entre le fuselage et les raccords Karman.
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Comme il est impossible de mastiquer et poncer à cet endroit sans bousiller les détails en relief tout autour, il a fallu trouver une nouvelle technique. Le mieux a été le Milliput, qu'on peut lisser à l'eau avant séchage. J'ai donc appliqué un boudin de Milliput qui a été lissé et estompé avec des cotons tiges humides. Cà en a bouffé plein mais çà tombe bien, j'ai besoin de longueurs de coton-tiges pour créer les tendeurs de hauban, donc hop rien ne se perd. La méthode:
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et le résultat:
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Les plans fixes sont en place. Eux aussi ont eu leur dose d'alu adhésif pour représenter en relief les renforts des points de fixation.
Cette photo illustre bien les différences principales entre D-III (en bas) et D-IIIa (en haut). Le trou au sommet du fuselage sur le D-IIIa sert au passage des glissières d'alimentation et d'éjection des douilles des armes qui viendront au-dessus alors qu'elles sont dans le fuselage sur le D-III.
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Enfin, vue d'ensemble des 3 avions dans leur état actuel. Ils ont reçu leurs gouvernes de direction et de profondeur, sauf le D-IIIa de Stark dont la profondeur sera désentoilée et donc collée après peinture. C'est lui qui a reçu le gouvernail "entoilé" qui aura des déchirures après peinture (si çà foire, il restera la pièce d'origine comme remplacement).

Le Pfalz D-III est un régal à monter tant ses lignes sont pures et lisses. Quasiment aucune ligne de structure sur le fuselage extrêmement fin, une "aile de mouette" à l'intrados du fuselage, qu'on ne reverra que vingt ans plus tard sur le Spitfire, des raccords karman léchés, des armes noyées dans le fuselage avec goulottes carénées qui annoncent celles du Bf109 (sur le D-III)...Un bel avion très en avance sur son temps en terme d'aérodynamique.
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Message par allwings le Lun 1 Déc 2014 - 19:12

comme toujours, cela va etre un régal pour les yeux...
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Message par VincentM le Mar 2 Déc 2014 - 2:21

Merci. C'est surtout la mise en couleurs qui va conditionner l'aspect final. Comme j'ai déjà fait des biplans des années 30 couleur alu mat, je vais utiliser la même méthode: sous-couche blanc mat acrylique puis bombe TS30 et vernis mat. Pour l'avion bleu, un bleu Humbrol à l'aéro. Et pour les losanges, des décals maison puisque j'ai maintenant les fichiers-image que j'ai créés pour l'extrados et maintenant l'intrados. Cà ressemble à çà:
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Message par VincentM le Jeu 4 Déc 2014 - 2:30

Voici une photo du hangar terminé en place. Les portes ne seront montées qu'après le coulage du plâtre pour ne pas être noyées dedans. Les deux avions sont à peu près à leur position finale sur le dio. Le 3° (le bleu de Böhning) sera sur un socle à part.
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Une photo avant le collage des crochets à haubans, qui montre la quantité de trous borgnes à faire, en ajoutant ceux pour le réservoir d'aile et les tuyaux du radiateur:
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Je me suis imprimé une planche de losanges extrados et intrados, en m'inspirant de la disposition de ceux de chez Aviattic qui permet de découper des longueurs soit "tête bêche" (dans la largeur), soit dans le sens de la toile (de haut en bas). Au final çà ressemble pas mal aux planches Aviattic, mais le bleu d'extrados est plus bleu (je le trouve trop violet chez Aviattic). A l'intrados, le violet (marqué par la flèche), me parait un peu trop "fuchsia" et pas assez violacé. Mais on voit beaucoup moins les losanges d'intrados au final donc je ne ferai pas d'autre tirage.
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Quand j'aurai trouvé la bonne couleur à l'impression, je me demande si je ne vais pas commercialiser une gamme de planches de losanges, j'y pense depuis que j'ai commencé à les créer moi-même, d'autant que je vais aussi m'attaquer aux "4 couleurs" pour un Fokker D-VIII.

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Message par fouga53 le Jeu 4 Déc 2014 - 9:21

Je ne me lasse pas de suivre ton montage , bravo Wink
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Message par VincentM le Jeu 4 Déc 2014 - 12:43

Merci. Je galère pour le masquage, c'est difficile de masquer les cockpits et sur les moteurs, çà tient à peine. Je crois que je vais être obligé de peindre la sous-couche blanc au pinceau puisque c'est presque impossible de masquer les parties métalliques.

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Message par Longstreet le Jeu 4 Déc 2014 - 16:05

Courage Vincent ça va y aller Wink
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Message par VincentM le Jeu 4 Déc 2014 - 16:49

J'ai plus ou moins réussi à masquer 2 avions mais je suis pas sûr que ce sera assez étanche, çà m'énerve quelque peu...

En attendant j'ai ré-imprimé les losanges pour l'intrados en rectifiant les couleurs qui ne me plaisaient pas. Cà me parait déjà moins criard et mieux.

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Message par mathieu27 le Jeu 4 Déc 2014 - 17:55

Des détails et de la précisions cheers bravo vincent on va se régaler
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Message par polnagaillot le Jeu 4 Déc 2014 - 18:48

Nickel ton hangar, mon Vincent....le rendu du bois est superbe...bravo...et puis bravo aussi pour la suite de ton (tes)montages...toujours aussi instructifs..
Pour la pose des décals losanges...c'est un truc dans lequel je n'oserai jamais m'aventurer...... What a Face

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Message par VincentM le Ven 5 Déc 2014 - 1:41

Merci mais l'effet bois est mieux contrasté sur ton hangar du I-400 (qui m'a pas mal inspiré)...Et aussi je trouve que ce bois exposé aux intempéries devrait être plus grisâtre, j'ai reluqué tous les vieux garages ou hangars en bois dans mon village en promenant mon chien! Bon, je trouve que çà ressemble quand même à des planches, et encore une fois la peinture magique c'est l'huile pour créer les nuances.

La pose des losanges est ce qu'on appelle un "moment de solitude"...Mais c'est tellement beau que tant pis s'il faut en passer par là. Ceux d'intrados ont sur moi un effet quasi-hypnotique, j'adore les regarder en enlevant mes lunettes: çà devient flou et çà fait une espèce de couleur irisée, aussi belle et indéfinissable que les ailes d'une libellule au-dessus d'une rivière l'été...Cet effet est vraiment unique dans l'histoire de l'aviation. Malheureusement l'abandon de la toile a sonné le glas de ce genre de camouflage "mimétique" qui était incroyablement bien pensé.

PS: çà me désole que les losanges d'intrados ne se voient presque pas une fois le modèle sur ses roues...Alors çà m'a encore donné une de ces idées tordues qui s'imposent d'elles-mêmes: j'ai une photo de l'Albatros D-V d'Udet sur le dos après un atterrissage un peu trop "acrobatique". Là on va les voir les losanges d'intrados!!

Par contre, çà y est je suis gravement atteint: çà fera mon 3° Albatros D-V (après le premier et le rouge et blanc prévu pour 2015...). La WWI faut pas commencer, après tu peux plus t'arrêter.

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Message par lucsimonsaive le Ven 5 Déc 2014 - 9:08

Pour mieux voir les intrados de tes avions, j'ai une idée à te soumettre:
au lieu de les poser sur un dio à plat, tu peux les représenter en mode vol, 2 avions en poursuite, en les piquant sur une très fine tige de métal.
Ainsi tu pourras les incliner, dans des pauses acrobatiques sunny

J'ai déjà fais ce genre de montage, c'est génial !
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Message par VincentM le Ven 5 Déc 2014 - 19:48

Hé hé, excellente idée d'autant qu'il existe une photo du D-V de Udet en vol "dos". Le problème à régler pour ce genre de présentation, est que l'hélice puisse tourner. La motoriser dans un chasseur WWI au 1/72 c'est mission impossible à mon avis. Mais il est possible de la faire tourner librement et de l'entrainer par un ventilo sur des photos.

J'ai cette idée en tête depuis des années pour représenter un Ju87G ou un...Hs129 (à la mode en ce moment) en vol, en train d'attaquer un T34 russe (je tiens absolument à mettre des kits de chars sur mes dios, j'ai la nostalgie des chars au 1/72 que je faisais étant gamin).

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Message par Invité le Dim 7 Déc 2014 - 10:42

Le dio promet déjà d'être beau avec tous ces détails Rolling Eyes

Tu as une excellente idée pour les planches de décals losanges, surtout si tu te lance dans la production au 1/32 qui est l'échelle reine pour la WW1 Wink

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Message par VincentM le Lun 8 Déc 2014 - 3:40

Merci, oui çà en fait des trucs à faire un dio pareil...sans compter les câbles qui pendouillent de l'avion démonté, et je me demande si c'est pas pire que de les faire tendus sur un avion en état normal...

Oui j'y songe vraiment sérieusement à la gamme de décals. Je compte effectivement les faire au 1/72, 1/48 et 1/32, et pour le moment j'ai déjà les versions plus ou moins définitives des losanges à 5 couleurs intrados et extrados. Et même un nom pour la gamme: Arlequin, parce que je trouve que çà évoque parfaitement le concept des camouflages à losanges.

Je pense d'ailleurs qu'il y a moins de concurrence en décals au 1/32 qu'au 1/48 et même 1/72. Et çà me ferait plaisir de voir mes losanges sur un kit "Wingnut Wings"...Mais je ne fais pas çà pour "grignoter une part du marché des décals", je n'ai pas les moyens d'être distribué autrement que par moi-même, ni les moyens de faire du grand tirage. C'est plutôt par souci d'exactitude et parce que c'est un domaine qui m'a passionné dès que j'ai cherché à creuser un peu ce qu'étaient ces fameux "losanges" de 14-18.

Quand on pense qu'il y a un an, je ne voulais surtout pas entendre parler de WWI, çà me paraissait un truc impossible, à réserver aux extra-terrestres du modélisme...Maintenant j'envisage de sortir une série de planches de losanges! Il faut dire que les losanges de l'aviation allemande de l'époque, çà m'a complètement flashé. Quand j'ai des planches de losanges sous les yeux, j'arrive pas à m'en détacher. C'est que l'effet est encore plus important sur une planche entière où le motif se répète un grand nombre de fois, que sur une aile d'avion.

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Message par VincentM le Mer 10 Déc 2014 - 0:55

J'ai donc rectifié légèrement les couleurs des losanges d'intrados, en éclaircissant globalement toutes les teintes et en rendant le vert...plus vert, après avoir comparé mon tirage avec une photo de losanges préservés. Et puis j'ai eu l'idée de tirer une planche spéciale pour le D-IIIa de Böhning, en intégrant directement les bandelettes (çà va m'épargner quelques heures de boulot ultra-pénible) et la découpe correcte pour les ailerons. Je me suis basé sur un plan au 1/72 scanné pour avoir le bon écartement des nervures:
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Le D-III de Stark après sa sous-couche blanc Tam destinée à matifier l'alu venant après. Les crochets noyés pour les haubans sont en place. Cet avion a le gouvernail en scratch "entoilé":
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Sur l'avion de Böhning, en prévision des losanges, les ailes ont été peintes en blanc cassé. Contrairement au beige utilisé sur l'Albatros de Lörzer, je vais essayer cette fois de moins altérer les couleurs des losanges.
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les ailes inférieures ont été masquées sur ce même avion, et le fuselage a été pschitté avec un bleu sombre légèrement grisâtre (mélange Humbrol 144+25)
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Sur les deux avions finis en "Silbergrau", les zones de couleur ont été grossièrement peintes, puis seront masquées avant la pulvérisation de l'alu:
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les hélices presque terminées (il ne manque que les logos). j'ai testé différentes couleurs de bois et c'est les nuances les plus claires que je préfère (celle au premier plan)
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les figurines Orion peintes (enamel et ombrage à l'huile). Elle doivent encore recevoir un vernis mat, et satiné pour le cuir:
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Je ne suis pas mécontent que les 3 Pfalz aient enfin pris des couleurs, donnant un aperçu du rendu final. Je dois maintenant attendre un séchage complet avant le masquage des zones oranges et mauves, et le "klirage" du bleu sur celui de Böhning. Il restera à appliquer les losanges sur ce dernier (opération qui devrait être simplifiée avec les losanges spécifiques à bandelettes), et à vaporiser l'alu sur les deux autres, avant la pose de leurs décals.

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Message par VincentM le Sam 13 Déc 2014 - 4:26

Tout de suite, la suite: les 3 fuselages bruts de démasquage après pschittage de l'alu TS30, et peinture de la sous-couche sous les losanges en "ivoire" sur le D-IIIa bleu. La différence d'aspect entre les zones peintes en "silver dope" et les panneaux en alu est intéressante. La brillance de l'alu sera un peu estompée avec un vernis satiné:
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Les hélices après application des logos et d'une dernière couche de Klir. La 2° en partant de la gauche est une Axial à coup sûr (on voit les logos sur une photo d'époque). D'après leur forme, j'ai déduit que les autres sont 2 Wolff et une Garuda (à droite) mais sans certitude:
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L'aile supérieure du D-III de Stark. Le radiateur a été repeint en gunmetal puis drybrushé à l'alu. Les guignols ont été refaits en CP (méthode: j'ai découpé une portion d'un gros tube et j'en ai débité des tranches, ainsi tous les guignols sont identiques). J'ai évidé les croix avant la pose (en haut), et ensuite on retouche en noir (en bas):
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Dans la boite "D-IIIa", MAC Distribution a inclus la déco à losanges oranges de von der Marwitz, mais il n'y a que les croix et les n° de série...pour les zones oranges, il faut se débrouiller. J'ai donc imprimé les tours des zones oranges en noir, en utilisant le plan au 1/72 scanné comme gabarit. Pour la dérive et le gouvernail, il faudra le faire à main levée à la peinture noire...
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Application sur l'aile supérieure. J'ai ensuite mis les croix. Sur la planche de ce kit, les décals sont totalement pourris. "Jamais vu çà en 40 ans de maquettisme" comme dirait Aimé Césaire dans H...les croix se sont littéralement désintégrées à la sortie du bain, ce que vous voyez ici est un puzzle ré-assemblé et des retouches à la peinture noire. Ce qui m'inquiète c'est la pose du n° de série de cet avion. A mon avis je vais être bon pour l'imprimer...
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Le fuselage du D-IIIa de von der Marwitz après une bonne couche de Klir et quelques ajouts: simulation du bois aux raccords d'aile, du cuir sur le boudin du cockpit. On voit aussi les détails en alu adhésif en surépaisseur: charnières du gouvernail, renforts de plan fixe:
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Et bientôt le plat de résistance: losanges sur les ailes de Böhning et surtout, création des gabarits et pose des ailes supérieures...

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