1/72 Messerschmitt Me 323 ITALERI

.... d'accord avec Francis , qui va doucement va longtemps bonne continuation André .
Cordialement . Pierrot .

Encore un chantier herculéen...
Bon courage;

Du bien beau boulot

C'est une grosse bébête !

l engin !!!
c est un sacré chantier la , mais il claque celui la .

Plein de petites pièces, bonne suite

Bonjour à tous,
Une photo de mon Me 323 qui avance doucement.

A bientôt pour la suite ou une autre maquette.
André

Beau boulot l'ami

Bonjour


"tout doucement la la la ...." et magnifiquement.



@+

il avance bien ce monstre !!

C'est en bonne voie
Ne crains tu pas de devoir poncer les raccords d'ailes avec la peinture déjà réalisée ?

blindaille a écrit:C'est en bonne voie
Ne crains tu pas de devoir poncer les raccords d'ailes avec la peinture déjà réalisée ?

Ce n'est pas que je ne craigne rien ni personne, mais cette phase du montage ne me paraît pas la plus casse-pieds. Par contre, je ne sais pas s'il vaut mieux assembler l'aile avant de la coller sur le fuselage, ou coller d'abord la partie centrale et les extrémités ensuite.
Il y a aussi l'assise de l'avion au sol. Lorsque je l'ai monté il y a un certain temps, j'avais lesté l'avant pour que toutes les roues touchent le sol, ce qui me semblait logique. Mais aujourd'hui il y a internet, où l'on trouve tout et n'importe quoi, en particulier une foultitude de photos d'avions. Et pour le Me 323 la plupart montrent les quatre roues avant nettement décollées du sol comme sur ces photos.


Je vais donc essayer de reproduire ça.

André

Bonne continuation.
Eric

Bonjour à tous,

Voici terminé mon Me 323.

La première photo de la maquette vous montre d'entrée le défaut que je n'ai pas su éviter. L'aile du Me 323 est relevée à ses extrémités. Pour reproduire cela, Italeri a divisé l'aile en trois moitiés. Cf la notice ci-dessous :

Le montage eût peut-être été plus simple en trois tiers, mais ne chipotons pas. La moitié du milieu est horizontale et c'est elle que je n'ai pas su placer correctement, malgré plusieurs tentatives. A l'arrivée, l'extrémité droite de cette portion centrale est plus basse que la gauche de 1,5 mm. Comme j'ai fait en sorte que les extrémités de l'aile soient au même niveau (8cm du sol des deux côtés pile poil), le rattrapage du 1,5 mm fait que la moitié extérieure droite est un peu plus inclinée que la moitié extérieure gauche, ce qui est visible en regardant la maquette de face, cf la photo :


Autre détail : si la casserole de l'hélice extérieure droite vous semble bizarre vous avez raison. Il manquait une casserole (absente de la boîte au départ ou perdue durant le montage peu importe). A l'inverse des personnalités politiques, les hélices sont mieux avec une casserole  -je n'exclue pas que c'est là la seule différence notable entre les personnalités politiques et les hélices-. J'ai donc cherché dans ma boîte à surplus et j'ai trouvé une bombe (un reste du Skyraider d'Airfix) dont l'ogive pouvait convenir même si elle était moins pointue. De loin ça ne se voit pas trop.


Italeri a muni son avion de huit bidules à placer sous les ailes derrière les moteurs extérieurs. J'ignore ce que c'est car ils ne ressemblent ni à des bombes ni à des réservoirs. Si quelqu'un peut me renseigner sur la nature de ces engins... Non seulement ils ne sont pas représentés sur l'illustration de la boîte, mais je ne les ai trouvés sur aucune photo de Me 323. Malgré cela et sans raison valable je les ai collés.
Je me suis lâché sur les salissures. Je n'ai jamais mis les pieds dans les steppes de la Sainte Russie, mais à en croire les photos d'époque, elles sont un endroit idéal pour encrasser le matériel.
Les photos :









Dernière info : la maquette fait 80 cm d'envergure,... et il n'y a plus qu'à faire attention à ne rien casser en la manipulant.
A bientôt pour d'autres maquettes.
André

Sacré bestiau Bravo

80 cm d'envergure? Tu dois avoir des vitrines "kollossals"...

Les charges sous les ailes pourraient etre des mines?

Belle réussite de ce léviathan!

Beau travail sur cet ENORME bestiau !

... belle réalisation André   .... cet avion avec six moteurs devait demander pas mal d'heures de maintenance .... une formule intéressante pour l’aérotransport à cette époque .
Cordialement . Pierrot .

Il est très réussi l'ami bravo

Salut tout le monde;

beau boulot André sur ce Gigant


Les bidules sous les ailes sont des fusée à propergol liquide  Walter HWK 109-500 , l'équivalent des RATO / JATO plus moderne



une photo sans le parachute qui se fixait à l'avant pour la récupération après décollage :



@+mathieu

C'était l' AN 225 de l'époque...On ne le voit que très rarement en expo ce monstre !Pas facile à transporter !

Soclakit86 a écrit:Salut tout le monde;
Les bidules sous les ailes sont des fusée à propergol liquide  Walter HWK 109-500 , l'équivalent des RATO / JATO plus moderne
@+mathieu

Merci à tous pour vos commentaires et merci Mathieu pour cette info.
André

très belle réalisation,