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Message par wim76 Dim 20 Mar 2022 - 15:28

Bien le bonjour a tous ,voila le 75 eme 109 ,on retrouve le E.1 de Kurt UBBEN, avec une déco particulière réalisée par un des mécanos .
et qui reste l'insigne de l'unité jusu'en mai 1940
Histo .Récupéré sur la toile
je sais c'est long a lire .!!
L'escadrille 6/II.(I)/ TGr 186 sur ses Bf 109 E-1 portait des codes individuels jaunes depuis l'automne 1939. Cet insigne ne fut porté que pendant la drôle d e guerre. Ensuite, l'unité a été affectée en Norvège en mai 1940 et l'insigne a disparu. La sorcière a été l'emblème de cette escadrille;(un grand merci a un ami d'un forum voisin pour ses détails )

Kurt "Kuddel" Ubben (18 novembre 1911 - 27 avril 1944) était un commandant d'escadre allemand de la Luftwaffe et un aviateur militaire pendant la Seconde Guerre mondiale , un as de chasse répertorié avec 110 victoires aériennes, c'est-à-dire 111 combats aériens aboutissant à la destruction du avions ennemis - réclamés dans environ 500 missions de combat.
Né à Dorstadt , Ubben s'est porté volontaire pour le service militaire avec la Reichsmarine en 1931. Il a été transféré dans la Luftwaffe de l'Allemagne nazie en 1935. Après une formation en vol, il a été affecté au Jagdgruppe 186 (JG 186-186 Fighter Group) et plus tard au Jagdgeschwader 77 ( JG 77—77e Escadre de chasse). Il remporte sa première victoire aérienne lors de la bataille de France le 10 mai 1940. En juillet 1940, il est nommé Staffelkapitän (chef d'escadron) du 8. Staffel (8e escadron) du JG 77. Avec cette unité, Ubben combat ensuite dans la bataille de la Grèce et l'opération Barbarossa, l'invasion allemande de l'Union soviétique. Il a reçu la croix de chevalier de la croix de fer le 4 septembre 1941 et a reçu le commandement du III. Gruppe (3e groupe) du JG 77 deux jours plus tard. Son unité a été transférée au théâtre d'opérations nord-africain , participant au retrait de la Tunisie vers la Sicile et l'Italie. Il reçoit la croix de chevalier de la croix de fer avec feuilles de chêne le 23 juillet 1942 et remporte sa 101e victoire aérienne en janvier 1943.
En mars 1944, Ubben est nommé Geschwaderkommodore (commandant d'escadre) du Jagdgeschwader 2 "Richthofen" (JG 2—2nd Fighter Wing), chargé de la défense des missions du Reich . Il a été tué au combat lors d'un combat aérien avec le 356th Fighter Group de l'armée de l'air des États-Unis près de Fère-en-Tardenois , en France, le 27 avril 1944.
Ubben, fils d'un officier de la marine impériale allemande , est né le 18 novembre 1911 à Dorstadt , alors dans la province de Hanovre du royaume de Prusse , de l' Empire allemand . Le 1er octobre 1931, il rejoint le service militaire avec la Reichsmarine , la marine allemande pendant la République de Weimar . Pendant son service dans la Reichsmarine , il part en croisière à bord du navire-école Gorch Fock . Le 1er avril 1935, Ubben est transféré dans la nouvelle Luftwaffe de l'Allemagne nazie et reçoit une formation d'aviateur naval en 1935/36. [1][Note 1]
Le 1er septembre 1936, Ubben fut transféré au 1. Staffel (1er escadron) du Jagdgeschwader 136 (JG 136—136th Fighter Wing), et en novembre fut affecté au nouveau I. Gruppe (1er groupe) du Jagdggruppe 186 (II. /186—186th Fighter Group). [Note 2] Ce groupe, également connu sous le nom de Trägerflieggruppe (groupe de transporteurs aériens), était destiné à être stationné sur le porte-avions Graf Zeppelin qui n'a jamais été achevé. [1] Le II./186 (T) était initialement composé de deux escadrons, le 4./186 (T) équipé du bombardier en piqué Junkers Ju 87 , [Note 3]et 6./186 (T), un escadron de chasse auquel Ubben était affecté. [3] À l'époque, la 6./186 (T) était équipée du Messerschmitt Bf 109 B, la variante de porte-avions Bf 109 T-1 n'était pas disponible et s'entraînait à Travemünde sur une maquette de pont d'atterrissage de porte-avions. Le 15 juillet 1939, le II./186 (T) est augmenté d'un troisième escadron, désigné 5./186 (T) auquel Ubben est transféré. [4]
La Seconde Guerre mondiale en Europe a commencé le vendredi 1er septembre 1939, lorsque les forces allemandes ont envahi la Pologne . En préparation, la 5./186 (T) avait été déplacée à Brüsterort, près de Königsberg le 22 août. [5] Aux petites heures du matin du 1er septembre, le 5./186 (T) a effectué ses premières missions de combat, assurant la protection des chasseurs du 4./186 (T) attaquant la base navale de la marine polonaise à Hel et de l'ancien Cuirassé allemand Schleswig-Holstein bombardant le dépôt de transit militaire polonais à Westerplatte dans la ville libre de Danzig sur la mer Baltique . [6]Le suivant, le II./186 (T) effectua d'autres missions d'escorte de bombardiers et fut retiré de ce théâtre le 6 septembre, relocalisé à Hage , en Frise orientale .

Le 1er mai 1940, Ubben est promu Leutnant (sous-lieutenant) avec un grade remontant au 1er octobre 1936, et reçoit en même temps le grade d' Oberleutnant (premier lieutenant) de réserve avec un grade remontant au 1 Juin 1939. [1] Sa première victoire aérienne fut contre un chasseur hollandais Fokker D.XXI revendiqué aux Pays-Bas le 10 mai 1940, jour de l'ouverture de la bataille de France . [8] Cela lui a valu la Croix de fer de 2e classe ( Eisernes Kreuz zweiter Klasse ) ce jour-là. [9] À l'appui de l'opération Weserübung, l'assaut allemand contre le Danemark et la Norvège, le II./186 (T) reçut l'ordre de se réinstaller en Norvège le 2 juin. Là, il a augmenté II. Gruppe du Jagdgeschwader 77 (JG 77—77th Fighter Wing) et était basé à Trondheim. [dix]
Suite à la décision d' Adolf Hitler d'arrêter les travaux sur le porte-avions Graf Zeppelin [11] , le II./186 (T) est renommé et devient le III. Gruppe du JG 77. [12] En conséquence, le Staffel 5./186 (T) d'Ubben devint le 8. Staffel du JG 77 dirigé par l' Oberleutnant Lorenz Weber. [13] Le 22 juillet 1940, Ubben est nommé Staffelkapitän (chef d'escadron) du 8. Staffel du JG 77 après que son prédécesseur Weber a été tué au combat la veille. [14] Une semaine plus tard, III. Groupea été retiré de ce théâtre d'opérations et transféré à Döberitz où il a été chargé de la protection des chasseurs de Berlin . [15] En novembre, le JG 77 reçut l'ordre de rejoindre la Manche pour continuer à combattre la Royal Air Force (RAF) au lendemain de la bataille d'Angleterre . [16] 8. Staffel a déménagé à un aérodrome à Cherbourg-en-Cotentin le 30 novembre. [17]
Balkans et bataille de Crète
En préparation de l'opération Marita , l'invasion allemande de la Grèce, III. Le groupe du JG 77 a été déplacé à Deta dans l' ouest de Rominia le 4 avril 1941 . gravement endommagé lors de l'engagement et Ubben atterrit de force derrière les lignes alliées près de Doblatan. [19] Il a été secouru par un Fieseler Fi 156 Storch et renvoyé par avion à son unité. Le 33e Escadron a réclamé quatre Bf 109 pendant la bataille, bien que seulement trois aient été abattus. Parmi les demandeurs se trouvait l'as de la RAF Marmaduke Pattle , qui a revendiqué deux Bf 109 abattus. Ubben a peut-être été l'une de ses victimes. [20] III. Gruppe a suivi l'avance allemande et a déménagé à Almyros le 22 avril et à Tanagra le 27 avril. [21] La conquête de la Grèce a été achevée le 30 avril et le JG 77, commençant une brève période de repos et d'entretien pour le JG 77. [22]
À l'appui de l'opération Merkur , l'invasion allemande de la Crète, III. Gruppe a été transféré sur un aérodrome à Molaoi le 11 mai. [23] Au cours de la bataille, Ubben a également effectué de nombreuses opérations d'attaque au sol et de chasseurs-bombardiers contre les forces navales alliées au milieu de 1941. Le 22 mai, Ubben et l' Oberleutnant Wolf-Dietrich Huy ont remporté des coups sur le cuirassé de la Royal Navy HMS  Warspite . [24] [25] Une bombe a endommagé ses batteries tribord de 4 pouces et 6 pouces, [26] a déchiré le côté du navire et a tué 38 hommes. [27] Le lendemain, le JG 77 a coulé cinq Royal Navytorpilleurs à moteur (VTT). [28] MTB 67 , MTB 213 , MTB 214 , MTB 216 et MTB 217 ont été coulés dans la baie de Souda , dont un par Ubben. [29]
Front de l'Est
En préparation de l'opération Barbarossa , l'invasion allemande de l'Union soviétique, a été déplacée à Bucarest et était située dans le secteur du Heeresgruppe Süd (groupe d'armées sud). III. Gruppe est arrivé à Bucarest le 16 juin. [30] Cinq jours plus tard, III. Gruppe a déménagé à Roman . [31] Ce soir-là, les pilotes et les équipages au sol ont été informés de la prochaine invasion de l'Union soviétique, qui a ouvert le front de l'Est . [32] Le jour suivant, Ubben a réclamé un chasseur Polikarpov I-16 détruit lors d'une mission d'escorte de chasseurs pour Heinkel He 111bombardiers du III. Gruppe de Kampfgeschwader 27 (KG 27—27th Bomber Wing) attaquant un aérodrome soviétique à Bălți . [33] Le 26 juin, il a affirmé que quatre bombardiers soviétiques avaient été abattus. [34]
Ubben a remporté sa 21e victoire aérienne le 25 juillet. Il a reçu la croix de chevalier de la croix de fer ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ) en septembre pour 32 victoires aériennes, 26 avions détruits au sol et une quinzaine de véhicules blindés déclarés détruits. En septembre 1941, Ubben est nommé Gruppenkommandeur (commandant de groupe) du III. Gruppe du JG 77. Il a remplacé l' Oberleutnant Huy qui avait temporairement dirigé le Gruppe après que son ancien commandant, le major Akexander von Winterfeld, avait été muté le 2 août. [35] [36] Ubben a été crédité de sa 50e victoire aérienne le 19 octobre 1941 sur unChasseur Lavochkin-Gorbunov-Gudkov LaGG-3 . [37] Le 9 décembre, il a revendiqué quatre victoires aériennes sur le Mius-Front . [38]
Le 1er février 1942, Ubben est promu Hauptmann (capitaine) et devient officier d'active. [9] Il a reçu la Croix de Chevalier de la Croix de Fer avec des Feuilles de Chêne ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub ) le 12 mars 1942 pour 69 victoires. [39] Il était le 80e membre des forces armées allemandes à être ainsi honoré. [9] La présentation a été faite le 5 avril 1942 par Hitler au quartier général du Führer Wolfsschanze à Rastenburg ( aujourd'hui Kętrzyn en Pologne). Étaient également présents à la cérémonie de remise des prix les pilotes de chasse Hauptmann Hans Philipp qui ont reçu les épées etOberleutnant Max-Hellmuth Ostermann qui a également reçu les feuilles de chêne de la croix de chevalier. [40]
Théâtre méditerranéen et Roumanie
Le 23 octobre 1942, la huitième armée britannique lance la deuxième bataille d'El Alamein . Avant cette attaque, la Luftwaffe avait déjà prévu de remplacer le Jagdgeschwader 27 (JG 27—27th Fighter Wing), qui avait combattu sur le théâtre nord-africain , par le JG 77. [41] En préparation de cette rotation, III. Le groupe du JG 77 est déplacé à Munich le 19 octobre où il est équipé du Bf 109 G-2/trop. Les 23 et 24 octobre, le Gruppe s'installe à Bari dans le sud de l'Italie. [42] Le Gruppe a ensuite déménagé à l'aérodrome de Tobroukle 26 octobre. [43] Le jour suivant, le Gruppe a bougé à un aérodrome à Tanyet-Harun. [44] Ubben a réclamé sa première victoire aérienne dans ce théâtre d'opération le 3 novembre. Selon Prien en 1994, Ubben a remporté sa 93e victoire aérienne sur un chasseur Hurricane abattu lors d'une mission d'escorte de chasseurs pour des bombardiers en piqué Ju 87 à El Alamein entre 06h50 et 07h40. [45] Une source plus récente écrite par Prien, Stemmer, Rodeike et Bock en 2004 répertorie Ubben avec une réclamation sur un chasseur Curtiss P-40 Warhawk abattu à 14h10 au sud-ouest d' El Daba . [46]
Ubben a remporté sa 100e victoire le 14 janvier 1943. [47] Il était le 33e pilote de la Luftwaffe à atteindre la marque du siècle. [48] En juin, III. Gruppe a déménagé à Chilivani en Sardaigne . [49] Le 1er octobre, Ubben a revendiqué un Boeing B-17 Flying Fortress abattu à proximité de Livourne , en Italie. Selon Graham, le B-17 était un avion du 301st Bombardment Group , 352d Bombardment Squadron , perdu dans les environs de Lucca . [50] Ce jour-là, il a été promu major (major). [9] Lorsque leLe Geschwaderkommodore (commandant d'escadre) du JG 77, l' Oberstleutnant Johannes Steinhoff , est parti en vacances le 3 octobre, Ubben a été temporairement nommé aux commandes du JG 77, dirigeant le Geschwader depuis le poste de commandement d' Albano . [51]
En octobre et novembre, en plus de ses obligations en tant que Gruppenkommandeur , Ubben devint également le Geschwaderkommodore par intérim du Jagdgeschwader 53 (JG 53—53rd Fighter Wing) jusqu'à ce qu'il passe le commandement à l' Oberstleutnant Helmut Bennemann . [52] Le 24 octobre, Ubben a reçu des ordres pour déplacer III. Gruppe en Roumanie. Laissant tous les avions en Italie, le Gruppe se rendit à Mizil le lendemain en train. [51] Là, il a fourni une protection aérienne sur le Ploieștichamps de pétrole. À Mizil, le Gruppe était équipé du Bf 109 G-2 alors obsolète, les nouvelles variantes n'étaient pas disponibles. Les opérations de vol d'entraînement ont commencé le 12 novembre. [53] Le 19 janvier 1944, General der Jagdflieger , Generalmajor Adolf Galland a visité Ubben à Mizil. Galland a souligné l'importance des champs de Ploiești pour l'effort de guerre allemand. Il a demandé aux pilotes du III. Gruppe à signer un ordre stipulant qu'en cas de dernier recours, ils devraient effectuer des éperonnages aériens pour défendre les champs pétrolifères .  .
Le 2 mars 1944, l' Oberstleutnant Egon Mayer , Geschwaderkommodore du Jagdgeschwader 2 "Richthofen" (JG 2 - 2nd Fighter Wing) a été tué au combat lors d'un combat aérien avec des avions de chasse de l' United States Army Air Forces (USAAF). En conséquence, Ubben a succédé à Mayer à ce poste de commandement. Le JG 2 "Richthofen", du nom de l'as de chasse de la Première Guerre mondiale Manfred von Richthofen , était basé en France et était engagé dans la défense du Reich . Ubben a quitté son ancien III. Gruppe le 10 mars, prenant son nouveau commandement en mars 1944. [55] [56] Ubben quitte le III. Groupedu JG 77 le 10 mars. Le commandement du Gruppe a été remis à Hauptmann Emil Omert . Omert à l'époque était encore avec II. Gruppe du JG 77 et en conséquence III. Gruppe a été brièvement dirigé par Hauptmann Karl Bresoschek. [57]

Le 27 avril 1944, Ubben engagea des chasseurs P-47 Thunderbolt de la République américaine près de Fère-en-Tardenois . Dans le combat qui a suivi, Ubben a été abattu dans Focke-Wulf Fw 190  A-8/R2. Il a sauté mais son parachute ne s'est pas ouvert soit en raison d'une altitude insuffisante, soit à cause d'un harnais mal attaché. [56] Ubben est enterré au cimetière de guerre allemand de Saint-Désir-de-Lisieux . [9] Il a été remplacé par le Major Kurt Bühligen , plus tard promu Oberstleutnant , en tant que commandant du JG 2.
 Ubben a été crédité de 111 victoires aériennes.  dont 90 ont été revendiquées sur le front oriental et 20 autres sur le front occidental, l'Afrique du Nord et le théâtre méditerranéen, revendiquées dans un nombre inconnu de missions de combat.

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LA MAQUETTE
la encore rien de particulier  ,la peinture pour le RLM 65 j ' utilisé  de la Valléo 71.257 ,qui était donné pour du RLM 76 et qui convient parfaitement pour du 65.
le RLM 02du Revell 45 et pour le RLM71 du 39 Revell .
L'ensemble a reçu une couche de vernis brillant pour la pose des décals ,et apres quelques salissures a la pastel j'ai vernis le tout en satiné.
voila le résultat en images.
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Message par fredo18 Dim 20 Mar 2022 - 16:44

bon j'ai ouvert le dictionnaire pour trouver de nouveaux synonymes !!
peine perdue !!
alors au risque de me répéter, super ! belle peinture, beau montage !!!
un énorme bravo pour ce  75ème montage mister 109 !!! cheers BF 109.E.1  Kurt UBBEN  avril 1940 kit AZmodel 1/72 104672744
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Message par Pat One Dim 20 Mar 2022 - 16:55

Bravo, Michel
Où trouves tu tous cette historique ?
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Message par Longstreet Dim 20 Mar 2022 - 16:58

fredo18 a écrit:bon j'ai ouvert le dictionnaire pour trouver de nouveaux synonymes !!
peine perdue !!
alors au risque de me répéter, super ! belle peinture, beau montage !!!
un énorme bravo pour ce  75ème montage mister 109 !!! cheers BF 109.E.1  Kurt UBBEN  avril 1940 kit AZmodel 1/72 104672744
Je suis comme Fredo, je ne sais plus quoi dire!
Jje connaissais cette déco, mais pas du tout son pilote BF 109.E.1  Kurt UBBEN  avril 1940 kit AZmodel 1/72 2980943186 BF 109.E.1  Kurt UBBEN  avril 1940 kit AZmodel 1/72 2980943186 BF 109.E.1  Kurt UBBEN  avril 1940 kit AZmodel 1/72 2980943186
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Message par capitaine Conan Dim 20 Mar 2022 - 16:59

très bel avion Michel BF 109.E.1  Kurt UBBEN  avril 1940 kit AZmodel 1/72 3149818297
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Message par Impala54 Dim 20 Mar 2022 - 17:29

Magnifique ta sorcière, BF 109.E.1  Kurt UBBEN  avril 1940 kit AZmodel 1/72 1716895525
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Message par wim76 Dim 20 Mar 2022 - 17:51

merci a vous ! toujours sympa vos coms.
Christophe ,pour retrouver le pilote ,bien souvent je vais sur pas mal de sites des as de la Luftwaffe, ou d'autres ainsi que sur Wikipédia, ou on retrouve des liens pour d'autres sites ,je passe du temps pour retrouver le tout
encore merci .
michel.
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Message par ALAIN1956 Ven 25 Mar 2022 - 12:49

Du 1/72 du tonnerre!Impressionnant ! Et de la recherche historique en plus!!!!! BF 109.E.1  Kurt UBBEN  avril 1940 kit AZmodel 1/72 3149818297
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Message par pierrot Ven 25 Mar 2022 - 20:07

....comme Alain sympa l'historique du pilote ..... et comme d'hab superbe maquette du 109 Very Happy .
Cordialement . Pierrot .
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Message par wim76 Sam 26 Mar 2022 - 7:56

merci Alain et Pierrot c'est gentil.
michel.
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Message par loutch Sam 26 Mar 2022 - 10:24

Bonjour


Et un de plus .

BF 109.E.1  Kurt UBBEN  avril 1940 kit AZmodel 1/72 104672744 BF 109.E.1  Kurt UBBEN  avril 1940 kit AZmodel 1/72 1716895525 BF 109.E.1  Kurt UBBEN  avril 1940 kit AZmodel 1/72 2421845689


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Message par fouga53 Sam 26 Mar 2022 - 11:38

Bravo et merci Michel pour le commentaire historique qui vient s'ajouter à chaque présentation d'un nouvel avion.
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Message par VincentM Sam 26 Mar 2022 - 17:10

75° 109! Cà c'est de la collection. Il est vrai que l'avion a combattu sur tellement de fronts et tellement longtemps, de la Guerre d'Espagne à 1945, qu'il y a une quantité incroyable de décos possibles.
Très réussi et très bien présenté comme d'hab! Tu es un bon client pour AZ et avec tous les boitages qu'ils ont sorti, tu as de quoi faire!

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Message par wim76 Sam 26 Mar 2022 - 17:35

MERCI a vous pour les coms c'est toujours sympa ,je cherche toujours l'histo du pilote mais c'est pas toujours simple.
Vincent oui tu as raison ,pour 60 euros j'ai pas de port ,une maquette gratuite et des planches de décals,c'est certain que je suis un bon client ,en plus ils publient mes photos sur leurs sites cela reste amical et pro avec eux.
amitiés a tous .michel
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Message par goose Lun 9 Mai 2022 - 12:19

Magnifique l'ami comme toujours Shocked Shocked Shocked
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Message par VincentM Lun 9 Mai 2022 - 18:31

Je n'avais pas encore fait de comparatif sur un plan de cette série de 109E, c'est fait. Il y a plusieurs maquettes de Bf109E très correctes sur le marché, le AZ, le Airfix, le ICM, le Tamiya. Le Special Hobby est plutôt à réserver à ceux qui veulent faire un diorama avec les capots ouverts, le moteur et les mitrailleuses de capot étant fournies.
On peut à la rigueur reprocher au kit AZ un léger manque de matière sur la partie inférieure du capot devant le radiateur d'huile. Pour les détails de surface, c'est un quasi-sans faute. De plus, deux types de jantes et de pneus sont fournis, ainsi que la prise d'air "tropicale" et autres pièces utiles comme les carénages de support de bombe ventrale ou de réservoir largable. Il y a même une pièce bizarre (un carénage ovale avec un trou excentré) qui est le carénage de la caméra pour la version de reconnaissance-photo (E8 ou E9, à vérifier sur la doc).

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Message par wim76 Lun 9 Mai 2022 - 18:36

voila et merci VINCENT.
tu as parfaitement résumé la chose le spécial hobby , il reste pas simple a monter comme tu l'explique tout fermé comme j'aime un peu de chirurgie pour l'armement et pouvoir tout fermer ,mais je ferais certainement un e.4 capot ouvert ,malgré que j'aime pas trop casser la silhouette
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Message par JLD Lun 9 Mai 2022 - 20:17

il est tout simplement splendide ton n’avion 👍😉👌
note BF 109.E.1  Kurt UBBEN  avril 1940 kit AZmodel 1/72 1716895525 Michel
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Message par VincentM Mar 10 Mai 2022 - 0:30

je ferais certainement un e.4 capot ouvert ,malgré que j'aime pas trop casser la silhouette
Moi non plus. Mais quand on a déjà d'autres exemplaires du même avion "capot fermé" comme c'est ton cas pour le Bf109, on peut en sacrifier un à représenter capot ouvert. Avec le kit SH, tu peux même représenter les deux capots démontés, celui du moteur et celui des mitrailleuses de fuselage.

J'ai aussi comparé le 109E AZ avec le ICM/Tamiya (le ICM étant une copie du japonais). Les deux sont très bons. Sur le ICM, le capot-moteur est moulé d'une seule pièce, un petit plus à mon avis, qui permet une meilleure intégration des goulottes de mitrailleuses à l'ensemble. Si le dessous du capot est correct sur le ICM, en revanche l'arrière du fuselage est un peu trop long, ce qui décale légèrement la dérive d'un petit mm en dehors du plan.

Si le AZ comporte ce carénage ventral de caméra qui jusque là n'est utile dans aucun des boitages déjà sortis, on peut penser qu'AZ prévoit les versions ultimes du Bf109E, E8 et suivants, versions de reconnaissance.

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