*1/48 Douglas A 4 SU Skyhawk Esci Polistil FINI

Bonjour.

Nouvel objectif ( en maquette ): un A4 SU. En clair un A 4 C Skyhawk modifié spécialement pour les forces aériennes de Singapore.


 Pour ceux que cela pourrait interesser, le lien ci dessous indique clairement leur histoire.
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De jolies maquettes existent chez Hasegawa, mais j'ai ressorti de mon stock un ancètre : le A 4 d'ESCI. Donné pour un A 4 M / N c'est en fait un A 44 E! ( partie avant et dérive completement différents).
Bref, je le "charcuterai" sans vergogne pour arriver à mon Singapourien.

La vénérable boite.


avec, dedans
un plan (succint)


Des grappes ... avec le minimum ( litote!) de détails.


avec un fuselage gravé "en creux" ... un peu trop prononcé.


Et des ailes dont les panneaux sont "en relief"


Pour commencer ma tranfo, j'ai dégoté un plan à l'echelle où l'on peut mieux appréhender le boulot qu(il faut faire au niveau du nez (entre autre) pour passer d'un E à un B ou C.





Bref, il sera moins facile que le Spifire...

Chic un " Scooter " j'ai un Hasegawa dans le stock mon " rêve " trouver un A4-Q
Allez Alain je te suis

Bon montage

C'est tout à fait le genre de maquette faite pour toi....On sait ce que ça va donner : un truc parfait en partant d'une base "rustique" à souhait !

bon montage Alain

Bon montage, je vais suivre.
A plus.
Eric

Eh ben, tu vas pas chômer, bon montage (pas sur que le terme convienne )

Et ben ça chôme pas bon courage pour ce montage Alain

Merci François, Christophe, Francis, Fred, Eric, Eric, et Patrick de vos encouragements.

On commence doucement :
Gravure des ailes ( curieusement le fuselage est déja en creux)



Le nez du A 4 SU est plus proéminent que celui d'un A 4 B, mais beaucoup plus court que celui d'un E.
Le tronçon excédentaire va etre enlevé pour obtenir la bonne longueur finale. Le bout du nez ( bien sur trop petit) fera office de "socle" pour etre comblé et mis en forme avec du sintofer... quand le fuselage sera achevé. Le dessous (et sa bosse propre aux A 4 E/F/G) est poncé.



En attendant, ablation des cloisons d'entrée d'air, inexistantes sur un A 4SU.


Un peu d'alu strié au cutter afin d'imiter le capitonage des parois du fuselage


Petite optimisation du cockpit et du siège qui, tels quels, tiennent plus du matériel de camping qu'à des éléments d' un poste de pilotage.


Voila pour aujourd'hui.

Waouh! Ça commence fort... Pour l'avion à moitié gravé et en relief, Heller l'a déjà fait avec son 2000 au 1/72 si mes souvenirs sont bons...
Bonne continuation Alain.

Bon dieu !
Encore un défi qui va nous tenir en haleine

d'entrée, dans le vif du sujet, bonne suite

Bonsoir.

Merci Olivier, Michel et Eric de votre visite.

Fin du poste de pilotage.
Tout gris avec ses panneaux noirs. Un peu de masquage...


Et volia


Maintenant il faut lui créer ses attributs de A 4 SU  
Au programme: le nez, suppression des entrées d'air sur le fuselage propres au A 4"normal"; création de deux prise d'air ( une "grosse" sur la coté gauche, une petite sur l'entrée d'aoir droite), arrondi du haut de dérive, pieds de dérive,, radar en forme de grain de café sur le dos (comme les A 4Q /P Argentins chers à François) Carte plastique, sintofer et poncage sont de rigueur....
Résultat.



Voila pour aujourd'hui.

.... avion très solide ..... qui a fait ses preuves sur bien des théâtres .... bonne suite Alain .
Cordialement . Pierrot .

beau travail,

Les transformations sont déjà bien présentes !

Bonsoir,

fouga53 a écrit:Pour l'avion à moitié gravé et en relief, Heller l'a déjà fait avec son 2000 au 1/72 si mes souvenirs sont bons

Je crois me souvenir que le F-100 (ou le F-4 ?) de chez Monogram avait également des gravages "hybrides"

Bonne suite, Alain

Frédéric

Quel boulot de remise à niveau ! C est du grand art !

La vache le boulot à effectuer est titanesque !
Bon courage Alain

Pierrot, Eric, Francis et Fred,JenChrsitophe et François de votre visite.

@JC et François. la boite est ancienne, il n'ya aucun détails ( même pas les decals...) donc, oui tout est à créer.

Ca y est la cellule est achevée: le nez, les entrées d'air additionnelles,les deflecteurs,  le radar et le feux dorsaux, le pieds de dérive et le conteneur de parachute de queue. Oui, détail amusant, les A 4 SU et N ont conservé la crosse d'appontage , mais ont également un parachute frein.

Non seulement t'a un boulot de dingue, mais tu traces, chapeau

Bonsoir Alain.
Superbe début de montage.
A plus.
Eric

ben dit donc quel boulot de transformation
un travail de haut couture et vite fait bien fait 3 jours 🤩🤩🤩
bravo Alain

Merci Eric, Eric et Jean Luc de votre visite.

Petit travail sur les ailes : les feux de position. Important quand on regarde les photos du vrai.


Traduction sur le kit. Gappe transparente et de couleur et...beaucoup de mise en forme.




Voila pour l'instant.

C'est du travail d'orfèvre...les feux transparents sont magnifiques !