* 1/48 Sepecat JAGUAR GR1 Airfix.

Bonjour.

J'ai ressorti une vieille boite (1994) de JAGUAR Britannique.


Différent de son cousin français, il était plus puissant ( ses réacteurs developpaient plus de 25% de poussée que leurs homologues français) et plus "armé" sur le plan de l'avionique.

Extérieurement, les différences pour ne citer que les principales, sont au niveau du  nez qui comporte une visée laser et sous le ventre deux éjecteurs de paillettes; des sorties de réacteurs ( un peu  plus grosses), des bouches canons, des carénages de dérives et la capacité de porter SUR les ailes des rails lance missiles;
Les boites AIRFIX et HELLER sont les mêmes ( avec les mêmes défauts parmi lesquels une gravure molle, un cockpit bien vide). Donc il y a un peu de boulot.

L'objectif :
Soit un Jaguar Nigerian. Le Nigeria en a utilisé (relativement peu) durant une petite dizaine d'années.


soit un GR1 au service de sa Tres Gracieuse Majesté


Comme d'habitude demarrage par le cockpit. CP et fil électrique utilisés  pour donner un peu de relief à cet endroit.


Un peu de peinture en se basant sur une photo. Mais on ne verra pas grand chose quand ce sera fermé.





Voila pour ce jour.

Jolis débuts Alain. Du kit de base, on va passer à la version de luxe

ça, c'est la bonne nouvelle du jour !
Coté déco, c'est toi qui décides, mais je te confie que j'ai un coup de coeur pour le serviteur de sa gracieuse Majesté...Tout une époque révolue ces anglais aux couleurs vives...

Débuts très prometteurs !!

bonne continuation Alain !

Bon courage Alain les débuts sont nickel

Beau début ,

Merci Michel, Francis, Jeff, Patrick et Eric de votre soutien.

Pour l'heure ca va passer par une (tres) longue phase de mastico-poncage.

Bon tu vas nous gratifier d'un joli félin Franco Britannique aux couleurs Nigérienne ? ( ça change d'un Rosbif et il y en a qui vont se poser des questions devant les cocardes )
France (en service de 1973 à 2005)
Jaguar A (160 monoplaces)
Jaguar E (40 biplaces)
Jaguar M (abandonné, seul un prototype fut construit)
Oman (en service à partir de 1978, retirée en 2014.)
Jaguar OB (4 biplaces)
Jaguar OS (20 monoplaces)
Royaume-Uni (en service de 1973 à 2007)
Jaguar B (38 biplaces, désignation interne : T.2 et T.4)
Jaguar S (165 monoplaces, désignation interne : GR.1, GR.2, GR.3A)
Equateur (en service de 1977 à 2002)
Jaguar EB (2 biplaces)
Jaguar ES (10 monoplaces)
Nigeria (en service de 1984 à 1990)
Jaguar BN (5 biplaces)
Jaguar SN (13 monoplaces)
Mais Le plus gros client à l'export pour le Jaguar est l'Inde avec en avril 1979 une commande pour 130 Jaguar, incluant un contrat de fabrication sous licence pour 95 exemplaires

Un anglois - un Alain ????
Comprend plus rien , moi !!!!

Alain c'est de la déco exotique

Bon courage pour le ponçage

ça c'est du masticage....on dirait une tartine a tremper dans son café le matin !

Bonjour Alain

Voilà un superbe début sur ce kit "vintage" avec une très belle amélioration sur le cockpit.

C'est très réaliste et finement exécuté; le résultat est splendide

Un GR1, on en voit pas beaucoup sur les tables d'expo, on voit plus des A et E.
Bon montage, que je vais suivre bien sûr.

Bonsoir Alain.
Je prends le montage en cours.
Une maquette qui ne sera pas facile.
Bonne suite.
A plus.
Eric

Merci François de ta visite et ce petit historique.
Merci de ton passage Laurent. Que ne comprends tu pas? Ce n'est pas le premier Anglois que j'ai produit ( Phantom/ Harrier/ Spitfire/ Skyraider/ Sea Hawk...)
Merci de ton appréciation Tof.
Merci Jef et Francis. En effet sur ce genre de kit "vintage" vaut mieux etre armé pour poncer...
Merci Luc.
Merci Olivier. Peut etre parce que la ligne des A et E est plus fluide...
Merci Eric. Non elle n'est pas facile ( peu de détails, gravure molle)

La plus grosse partie du poncage achevée, percage des goulottes canon et gravure du dessous (inexistante sur le kit).


Les tuyères sont ...simples. Rajout de petits "pétales" en alu autocollant.



Apres avoir rajouté une grappe qui servira d'étais pour la voilure, j'ai completé ,avec de la CP et du fil électrique,
la planche de bord et l'arrière du cockpit , un peu vides d'origine.






Voila pour aujourd'hui.

La nature a horreur du vide, Alain non plus

Très beau tout ça

Bonne suite à toi

Merci de ta visite, Michel.
Merci de tes encouragements, Pierre.

Le siège fourni dans la boite est à peu pres juste de forme, mais tres nu. Rajout de modules et boucles divers en CP et fil électrique et confection du harnais en papier de carrossier.





Le tout s'intégrant correctement pour compléter et achever le cockpit.




Voila pour ce jour.

C'est du maquettisme de haut vol......Alain semble bien s'éclater à améliorer ces "vieux" kits.
Il nous prouve à chacun de ses montages, que l'on peut s'amuser dans notre loisir avec d'anciennnes boites..

Coucou Alain. Tu vas bien t amuser sur ce Jag en amemeliorant le kit de vase avec du scratch à gogo ! Je te suis avec attention.

ça avance bien,

Merci Francis, Jean Christophe et Eric de vos encouragements.

Peinture des tuyères.



Il manquait une pièce dans la boite. Refaite en CP.



Les jantes sont percées dans la réalité. Alors le foret a parlé 32 fois (8 trous pour chacune des 4 roues)



Les jambes de train sont completées par différentes biellettes.



La cellule est enfin achevée apres beaucoup de mastique...



Et de ponçage.




Voila pour aujourd'hui.

Bonne continuation, Alain

Et bien la bétonnière à mastique a tourné à plein régime
Et il t'a fallut une sacrée séance de ponçage !
Bon courage pour la suite Alain