1/32 Felixtowe F-2A Wingnut Wings + scratch.

Bonjour à tous
Présentation d'un gros zoziau dont j'ai entamé la réalisation
Il regroupe toutes les techniques et aspects du maquettisme que j'ai pu aborder depuis mes débuts additionnés de technologies plus récentes
telles qu'imprimantes et logiciel de dessin 3D .
C'est un projet au long cours avec des avancement épisodiques d'autant que je réalise parallèlement des plus petites unités

Dérivé d'un hydravion américain , le Curtiss H-8 , amélioré pour pouvoir affronter l'Atlantique-nord , le Felixtowe F.2  fit son premier vol en février 1917
John C. Porte modifia la coque en lui donnant deux redans , équipant également l'avion de deux moteurs Rolls-Royce Eagle VIII de 250ch
Cette configuration à deux redans avec les Eagles portés à 345 ch et la cellule du Curtiss H 12 donnèrent la version F.2A -
Malgré sa taille imposante , celui-ci avait une réputation d'excellente maniabilité et était très apprécié par ses équipages  .
Sa carrière fut courte et cependant brillante
Il fut construit à 173 exemplaires avant d'être remplacé par le F.5
La production complexe d'un avion de cette taille conduit Felixtowe à confier à Curtiss une license qui le désignera sous l’appellation de Curtiss H-16
et en produira avec l'aide de la "Naval Aircraft Factory" 274 exemplaires motorisés avec des Liberty 400cv
D'une envergure de 29m15 pour une longueur de 14m10 et une hauteur de 5m34 , son poids à pleine charge était 4536kgs
Le Felixtowe F.2A emportait un équipage de 4 hommes , 4 à 8  mitrailleuses de 7.7mm selon les versions et deux grenades ASM , sa fonction étant la lutte anti sous-marine
Sa vitesse maximale était de 153 km/h et un plafond de 3110m . Son autonomie était de 950 km .
Les premières versions disposaient d'un cockpit fermé , les plus tardives, ouvert , parfois équipé d'une tourelle de tir , ouverte bien entendu , entre les deux ailes et donnant un angle de tir de 360°
Le mitrailleur devait cependant y grimper depuis la cabine passer entre les deux moteurs et ceci sans aucune mesure de protection spécifique ! Sportif!!  



A l'origine , reculant devant le prix un peu lourd du kit WnW , voulant retrouver le plaisir de travailler le bois et autres matériaux  
et le temps que m'offrait même si cher payé , de ma nouvelle condition d'invalide , j'ai opté pour un scratch intégral dont je livre les débuts :
Premier volet : la structure de la cellule : la partie avant est formée par des baguettes de 2x2mm , 1.5x1.5mm , la partie arrière se voit agrémentée de tube de laiton de 0.8mm
j'utilise également  du contreplaqué aviation peuplier 1mm



La quille , composée de deux épaisseurs de contreplaqué de 1mm collées



Les couples , CP de 1.5mm



Ce projet a demandé évidemment la recherche et l’acquisition d'une documentation fournie tel que l'excellent Windsock Datafile n°82 , consacré au F.2A , photos , plans divers

Le parement était prévu  avec du contreplaqué 0.6mm  , des feuilles de bois de différentes essences en 0.4mm

Venait ensuite la question des moteurs :

Ceux ci ne sont pas capotés et donc restent des éléments essentiels à l'esthétique du modèle .
Au départ , mon idée était de trouver des moteurs préfabriqués en résine ou styrène , mais ce ne sont pas des moteurs très répandus dans la maquette bien qu'ils aient équipé quelques avions célèbres tel que le Vimy (qui sera entre autre  le premier avion à traverser l'Atlantique Nord en 1919sans escale)
Mais..ils existaient : Wingnut Wings  y a consacré une grappe en accessoire , de belle facture comme l'ensemble de leur production dont fait partie le F.2A
leur prix étant très raisonnable  , je pensais donc en faire l’acquisition  
Oui mais voilà , Wingnut Wings , fini , y a plus    
L'entreprise a  fermé ses portes , en tous cas plus aucune nouvelle sur leur site
Donc , pas le choix , il fallait trouver une autre solution : créer le moteur !
Je me suis dès lors attaqué à la découverte d'un logiciel de dessin 3D : Freecad
Mon état de santé d’ailleurs me limitait à l'utilisation d'un PC  et encore pour de courte période (l'arthrose et la polyarthrite , un pied croyez moi !!   )
J'ai commencé à re-créer le moteur , en apprenant Freecad , riche mais complexe , vidéo après vidéo , lecture de la documentation sur le Web ,
interrogeant des dessinateurs plus chevronnés qui m'ont permis de progresser
Et semaine après semaine , le moteur renaît
L'imprimer après ne sera qu'une formalité , ayant déjà fait des essais avec mon imprimante sur d'autres moteurs dont je possède les fichiers
Clairement , cette reconstitution me prendra autant de temps que tout le reste du modèle mais c'est passionnant et je me dis que j'irai bien plus vite pour les prochains (les maquettistes sont indécrottables !!)

Le moteur Rolls-Royce Eagle VIII




Ci dessous , un cylindre prêt à être imprimé :



Quelques images de l'avancée des fichiers STL du moteur Rolls Royce Eagle











Mais entre temps , ayant posté sur un forum spécialisé dans l’aérien bien connu en France , un membre de ce même forum m'a proposé
le kit WnW à un prix défiant toute concurrence , que je n'ai pu refuser

Se posait dès lors deux problèmes :
1- Le montage de la maquette était commencé avec un partie de la cellule fermée
2- Si j'ai le modèle et n'aimant pas avoir deux fois le même avion dans ma "vitrine" , que faire du scratch entamé  ?

Après réflexion , la cellule  était à peine commencée , l'essentiel du travail s'étant axé sur la 3D , j'ai opté pour créer un hybride :
Scratcher l'intérieur , plaquer la cellule du kit WnW , garder les ailes et empennage de la maquette ainsi que les moteurs que je pense améliorer
Quand au travail de dessin sur Freecad , il sera bien utile pour un autre avion , l'Eagle ayant équipé nombre d'avions

J'en viens après cette longue mais nécessaire "historique" à la réalisation du Felixtowe F2-A WnW Semi scratch

Bonne continuation sur ce projet intéressant

Bonsoir.
Beau travail de dessin 3D.
C'est superbe.
A plus.
Eric

joli travail

Un "petit" projet hors normes.
Bonne suite.

Trés beau moteur

Bonsoir ,
J'ai commencé le plaquage par le nez , probablement la pièce la plus complexe dans ce cadre : 256 pièces de bois ont été nécessaire sans compter les ratés  L'anneau du poste de mitrailleur m'a demandé trois essais :
le premier , erreur de diamètre de +/- 0.7 mm , ça ne passait pas  
Deuxième essai , bon , mais oublié de faire le décalage entre les deux anneau qui recevra le support des mitrailleuse
Le troisième fut le bon
les "pièces " sont coupées dans des lattes de plaquage de 06mm largeur 4mm
Après ponçage l'épaisseur tombe à 0.2mm
Les montants nervures et traverses recoupées dans des lattes de 1.5mm x 1.5mm  en sapelli pour les ramener à une épaisseur de 0.5mm

Tres pres de la marqueterie ce superbe travail!

On ne peut qu'être admiratif...

Il faut des doigts de fées pour parvenir à faire cela....

Bonjour Cuttysark,
De plus en plus fort !! Comment as-tu fait l'anneau du mitrailleur ?
A part ça, les mots me manquent...
André

La vache le felixtowe De chez Wingnuts et déjà sublime mais refaire des détaillages dessus la c'est !!!!!!

(Mais quel bonheur pour les yeux )

le Felixtowe au 1/32 débarque sur les forum.....Et d'une formidable manière.

André Bédouret a écrit:Bonjour Cuttysark,
De plus en plus fort !! Comment as-tu fait l'anneau du mitrailleur ?
A part ça, les mots me manquent...
André

Hello André , l'anneau est composé de deux lattes de 06mm , largeur 4mm , trempées et ensuite arrondies au moyen d'un fer chaud ,
technique venant de ma période de maquettisme naval en bois
Le plus compliqué a été de trouver un support parfaitement cylindrique au bon diamètre
J'ai utilisé pour cela un robinet d'arrêt de lavabo avec quelques tours de chatterton pour arriver au diamètre externe
Ensuite collage d'une petite partie des deux futurs anneaux suivie d'un collage complet tout en fixant au moyen d'un scotch les anneaux sur le support
Une nuit de séchage , on retire le sotch , ne reste plus que le ponçage final
Ce n'est pas très difficile à faire , faut juste attraper le coup de main
Comme souvent dans notre hobby et bien d'autre d'ailleurs , la réussite viens avec la répétition

Merci à tous pour vos avis
Suite du bestiau : le modèle choisi est celui-ci , moins coloré que d'autres versions mais qui permettra toute la mise en valeur du bois



Plancher avant



Structure intérieure avant



Plancher milieu





plancher arrière



Structures cellule gauche et droite





Ensemble des pièces principales du cockpit avec plaquage de ce dernier  .
Il y manque encore le plancher des réservoirs , celui sur la photo est celui d'origine en PVC



Début du plaquage extérieur

eh ben , chapeau pour ce boulot de "plaquiste"

Bonjour

Tu continues sur ta lancée, c'est du grand art . Tes modèles sont uniques ,tu devrais les exposer cela donnera envie à notre jeunesse actuelle qui malheureusement délaisse cette passion . En tout cas bravo . Je pense que je ferais appel à tes conseils lorsque je vais m'attaquer à la coque de mon victory en bois .

Laurent

C'est un superbe projet qui fait effectivement appel aux talents de maquettiste naval

Maquettiste ébéniste. Une nouvelle spécialité. C'est vraiment impressionnant à suivre ton travail, et très beau.

blindaille a écrit:C'est un superbe projet qui fait effectivement appel aux talents de maquettiste naval  

Michel a raison. En même temps c'est un hydravion... moitié avion moitié bateau...

Un boulot remarquable en tous cas!

Merci à tous
Même si c'est assez éloigné , j'ai en effet un diplôme d'ébéniste et sculpteur bois qui aide mais c'est surtout le maquettisme naval qui me sert
Sur ce :suite du bestiau : le début des teintes de la cellule et de nouvelles pièces




les fonds de la coque étaient traités avec un enduit bitumeux qui donnai au bois un aspect marron très foncé , presque noir



les planchers





nouvelles pièces , le plancher des réservoirs


les couples , inexistants dans la maquette WnW en complément des parties déjà collées au plancher et dans la coque


Étai du longeron d'aile avant ,  au dessus la pièce en PVC , en dessous en bois  Reste quelques détails à lui adjoindre : poulies scrtachées, extincteur du kit et quelques éléments métalliques


Vue d'une demi coque la queue
Sur ce modèle en particulier la queue était formée par des planches rainurée  fixées avec un angle de 45°  et non un entoilage avec soubassement cp
A l'intérieur , elle sont figurées par une feuille de bois de 0.4mm gravée
A l'extérieur , ce sera des lattes de 2 mm x 0.8 mm
Les flancs étaient composés de contreplaqué , les plancher en massif  , la coque en lames de bois contre  collées en angle de +/- 30° vers l'arrière  
par rapport à l'axe de celle-ci avec inversion au niveau de l'aile


Ces avions étaient une véritable dentelle de bois et dénotaient d'une maîtrise technologique impressionnante pour l'époque
Malgré sa taille imposante et son poids conséquent , cet avion était étonnamment maniable
 
Vue d'une demi coque


Petite vue du montage à blanc



Les "fermetures hautes de la cellule étaient entoilée à l’exception d'une zone entre les réservoirs et le poste mitrailleurs arrière qui était en cp renforcé de montant en bois
J'ai donc découpé le partie PVC correspondante pour la remplacer par du bois ( cp 0.6mm et traverses en baquettes sapelli retaillées à mesure


La suite à un peu plus tard

sacré boulot de conception et de montage  
bravo pour ce montage

Et pas besoin d'une tonne de mastique pour jointer les différentes parties.

A chaque épisode, on en prend plein les yeux. Encore, encore...