*1/48 Spitfire MK.XVI Bubbletop eduard

polnagaillot a écrit:François est de bon conseil. Dès qu'il t'est possible de passer le pinceau à colle par l'intérieur, tu le fais...Oui, la colle Tamiya liquide bouchon vert clair est un bon produit.
Il s'évapore très vite ( c'est peu de le dire) et parfois, il faut en passer plusieurs fois...

merci François

oui François est de très bons conseils et très disponible

encore un conseil

excusez-moi moi de poser plein de questions
c’est pour m’éviter de faire trop d’erreurs  

j’ai acheté de la peinture AS12



est-ce que je dois passer un apprêt noir avant ou pas:?:

pour l’instant j’ai posé un apprêt gris

en vous remerciant d’avance

Non mais tu peux peindre quelques panneaux en noir ça fera des différences de teintes ( légère avec la peinture en bombe)

Longstreet a écrit:Non  mais tu peux peindre quelques panneaux en noir ça fera des différences de teintes ( légère avec la peinture en bombe)

merci François

je suis entrain de coller le fuselage
j’y vais tout doux

T'as raison
" Qui va piano va sano "

Tu as le temps nul douté il va être nickel

merci François
merci Patrick

pas facile facile

et bien

J’Y CROIS (croix) PAS    
c’est bien cela quand le fuselage a rejoint les ailes

avec du mal j’y suis arrivé

collage du fuselage et du cockpit


donc pose du fuselage sur les ailes pose de l’empennage vertical et horizontale pose de la gouverne pose des ailerons












et même que mon spitfire vol sans hélice mais où est donc passé le pilote

même pas peur le Jean-Luc  





pour François

chose promise chose dû  









voilà une bonne chose de faîte

soyez indulgent c’est mon tout premier n’avion

ça va aller Jean-Luc
Tu as déjà bien avancé sur cet avion c'est Nikel

Je ne vois pas pourquoi on serait indulgent c'est du travail de pro, Chapeau Jean-Luc et la photo avec le ciel en arrière plan extra

Philou a écrit:ça va aller Jean-Luc
Tu as déjà bien avancé sur cet avion c'est Nikel

Philou

algeor a écrit:Je ne vois pas pourquoi on serait indulgent c'est du travail de pro, Chapeau Jean-Luc et la photo avec le ciel en arrière plan extra

:merci beaucoup : Alain

c’est pas mal mais je ferai mieux pour le prochain
J’ai eu du mal à coller les ailes et fuselage c’est pas parfait

c’est pas mal mais je ferai mieux pour le prochain
J’ai eu du mal à coller les ailes et fuselage c’est pas parfait

Blablabla C'est ton premier !
moi j'attends la peinture pour pouvoir le continuer mon P47D et même chose que toi on est des débutants tous les 2 mais c'est pas grave on a de la chance d'être sur le bon Forum avec plein de bons conseils c'est TOP !

Bonsoir Jean-Luc.
Tes avancées sont superbes.
A plus.
Eric

Philou a écrit:c’est pas mal mais je ferai mieux pour le prochain
J’ai eu du mal à coller les ailes et fuselage c’est pas parfait

Blablabla C'est ton premier !
moi j'attends la peinture pour pouvoir le continuer mon P47D et même chose que toi on est des débutants tous les 2 mais c'est pas grave on a de la chance d'être sur le bon Forum avec plein de bons conseils c'est TOP !

ho que oui nous avons beaucoup de chance d’avoir des très bons conseils des copains

MISF a écrit:Bonsoir Jean-Luc.
Tes avancées sont superbes.
A plus.
Eric

merci beaucoup Éric

Bonnes avancées Jean Luc.

Le pilote est superbe, mais (Ce n'est pas de ton fait) je reste dubitatif sur les manches courtes . En altitude la température du cockpit est plus proche de celle d'un igloo que celle d'une case sous les tropiques... Mais peut etre que le cockpit était chauffé et pressurisé...

allwings a écrit:Bonnes avancées Jean Luc.

Le pilote est superbe, mais (Ce n'est pas de ton fait) je reste dubitatif sur les manches courtes . En altitude la température du cockpit est plus proche de celle d'un igloo que celle d'une case sous les tropiques... Mais peut etre que le cockpit était chauffé et pressurisé...

Ah bon, je m'offre pour mes 65 piges un saut en parachute et je pensais le faire en tee-shirt, peut-être devrais-je en  prévoir un à manches longues

allwings a écrit:Bonnes avancées Jean Luc.

Le pilote est superbe, mais (Ce n'est pas de ton fait) je reste dubitatif sur les manches courtes . En altitude la température du cockpit est plus proche de celle d'un igloo que celle d'une case sous les tropiques... Mais peut etre que le cockpit était chauffé et pressurisé...

merci Alain

je l’ai convoqué pour lui signifier qu’il ne pourrait pas prendre le manche à cause de sa tenue inadéquate

il va aller se reposer en attendant sa nouvelle affectation

algeor a écrit:

allwings a écrit:Bonnes avancées Jean Luc.

Le pilote est superbe, mais (Ce n'est pas de ton fait) je reste dubitatif sur les manches courtes . En altitude la température du cockpit est plus proche de celle d'un igloo que celle d'une case sous les tropiques... Mais peut etre que le cockpit était chauffé et pressurisé...

Ah bon, je m'offre pour mes 65 piges un saut en parachute et je pensais le faire en tee-shirt, peut-être devrais-je en  prévoir un à manches longues

tu as du courage

perso je ne pourrais jamais sauter j’aurais trop la trouille

@Algeor. Alain, j'imagine que ton saut en parachute se fera soit à 1 200 soit à 2000 m A cette altitude ca tourne entre 10+ et 13 ° ( le tee shirt pourrait etre acceptable) . Le Spitfire, lui, évoluait autour de 10 000 m. A 10 000 m il fait - 50°...

Super travail, et bien pour quelqu'un qui en a jamais fait !
On voit qu'il y a quand même quelques année de "maquettage"  derrière .
Je vais contre dire Alain' en partie ("vais me faire défoncer à la 1ére occass" )le MK XVI aile rognées est un LF (low fighter ) optimisé pour le combat à basse et moyenne Altitude donc plutôt maxi 5000m ( mais ça y caille déjà dur ! ) les photos de pilote en chemisette ou manche relevé on en trouve en Afrique et dans le Pacifique, mais jamais vu sur le théâtre "ETO" (European Theater Operation)  
Trés beau travail, il y en a encore mais a rythme la on va avoir droit à un superbe MK XVI

merci beaucoup François    


j’ai un peu de mal avec le capot
j’ai délimité la zone où il y a la jonction des pièces
j’ai mis un peu de mastic photosensible fait durcir avec la lampe uv maintenant je me retrouve avec une légère sur épaisseur si je ponce trop sa enlève les rivets
je vais essayer de gratter très légèrement et re poncer

pour le pilote j’ai choisi la déco du spitfire de 1949 ou 1947 pas encore décidé

celui de 47 est plus un avion de meeting ??
en fait j’en sais rien du tout  
donc il vol moins haut et il peut se retrousser les manches  

allwings a écrit:@Algeor. Alain, j'imagine que ton saut en parachute se fera soit à 1 200 soit à  2000 m A cette altitude ca tourne entre 10+ et 13 ° ( le tee shirt pourrait etre acceptable) . Le Spitfire, lui,  évoluait  autour de 10 000 m. A 10 000 m il fait  - 50°...

Merci Alain pour cette précision mais je suis très frileux, je garde la doudoune jusqu'à 20°, je me sens bien entre 22 et 25°, trop froid en dessous, trop chaud au dessus, non je suis pas compliqué

JLD a écrit:merci beaucoup François    


j’ai un peu de mal avec le capot
j’ai délimité la zone où il y a la jonction des pièces
j’ai mis un peu de mastic photosensible fait durcir avec la lampe uv maintenant je me retrouve avec une légère sur épaisseur si je ponce trop sa enlève les rivets
je vais essayer de gratter très légèrement et re poncer
:

Pour les rivets, tu peux les simuler,avec un coup de pointe d'épingle...

Euh y a pas de déco de 1947.
A = 17 Squadron Farnborough 1950
B= 317 squadron 1946
C=340 squadron 1945
D=601 squadron R auxilary Air Force 1949 ( escadrille de réserviste au Us ce serait la garde Nationale)
E= Avion du Cdt du 21 éme group 1948