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Message par VincentM le Sam 18 Jan 2014 - 4:04

Merci pour ton enthousiasme Emil. Cette bestiole devrait avoir pas mal d'originalité, on ne voit pas souvent des "cocardes" estoniennes...et j'ai hâte de les voir dessus.

Mon nouvel aéro Badger est en train de me réconcilier avec la peinture Tam. Cà passe bien mieux que dans mon vieux "tromblon", c'est une peinture fine et agréable...quand on a un aéro correct.

A part çà, j'ai fait un premier tirage des chiffres du code de l'avion sur décal vierge Experts Choice. Le tirage est pas mal, notamment le bleu "turquoise foncé" est bien reproduit et ressemble à celui des décals estoniens. Le noir a l'air de manquer de densité, je ne sais pas s'il sera bien couvrant sur de l'alu...Après quelques heures de séchage (peut-être pas assez...) j'ai appliqué différents trucs. D'abord du Klir: horreur, les chiffres sont carrément venus avec et çà bouffait le film-décal. Bon, j'ai essayé du vernis Pébéo mat. En séchant il s'est craquelé, a dilué le bleu: tout faux. Avec du vernis brillant Humbrol...miracle, çà marche. J'en mettrai une autre couche fine et après séchage, je tenterai l'application de ce n°146 sur une surface peinte en alu.
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Le fuselage a été refermé, les cockpits masqués, et après reprise de la gravure aux joints de collage, j'ai ajouté le viseur, le boudin de cuir du cockpit (en Milliput) et refait le radiateur d'huile en enfilant des plaques de CP trouées sur 2 tiges.
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Une fois le tout collé, j'ai poncé l'ensemble pour lui redonner la forme du radiateur. On voit à travers, comme sur le vrai, çà me parait mieux que la pièce d'origine qui est pleine.

Un truc con: j'ai percé les 2 trous de chaque côté du moteur qui reçoivent des manivelles (pour le démarrage?) et sous certains angles on voit à travers l'avion...Il est maintenant trop tard pour cloisonner l'intérieur.
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Vu de dessous, on voit les renforts pour l'aile inférieure, le radiateur d'eau détaillé et la vitre ventrale masquée (un peu flou, désolé)
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L'avant du fuselage a été peint à la Tam X1 (que l'alcool utilisé comme diluant a rendu plutôt satiné, je le polirai pour le rendre brillant) pour servir de sous-couche à une teinte métallique brillante. On voit le viseur remplacé par un réticule en photodécoupe de récup', les prises d'air du moteur et l'orifice d'éjection des douilles. Cette partie du fuselage a été refaite pour l'installation de la mitrailleuse de droite typique aux Harts estoniens
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Message par MUMU le Sam 18 Jan 2014 - 8:31

Quel travail de fourmis chapeau Vincent, je n'ai pas la patience pour réaliser ce genre de chose.
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Message par allwings le Sam 18 Jan 2014 - 10:42

que de détails  Shocked 

un grand bravo pour cette méticulosité.
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Message par VincentM le Ven 24 Jan 2014 - 18:25

Merci. Le kit est bien détaillé à la base, mais certains trucs sont à refaire, et il faut percer des trous partout pour toute la ficelle...

Le bestiau a été équipé de ses ailes inférieures, emboitées sur les tiges de renfort, puis du plan fixe et de la dérive. Tout l'arrière de l'avion a reçu la sous-couche blanc mat XF2 destiné à la partie alu mat. Après çà, les câbles de commande et haubans de l'empennage ont été collé dans leurs orifices. Deux des câbles de la profondeur traversent le plan fixe pour venir sur les guignols d'en haut des profondeurs. En médaillon, le gouvernail qui a déjà reçu les couleurs estoniennes.
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Les profondeurs ont été collées, les haubans tendus et les câbles collés à leurs guignols. Sous le plan fixe, des petits cavaliers en fil électrique servent au passage des câbles inférieurs de la profondeur. Les câbles du gouvernail ont été réunis temporairement dans un bout de gaine de fil électrique pour qu'ils ne gênent pas les opérations. Les mâts de soutien de l'empennage ont été refaits en morceaux de tige plastique.
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Message par allwings le Ven 24 Jan 2014 - 18:53

pas le "coup de la gaine"  geek 
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Message par allwings le Ven 24 Jan 2014 - 18:54

je voulais dire "pas mal le coup de la gaine".
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Message par Invité le Sam 25 Jan 2014 - 13:36

Toujours ce sens du détail qui caractérise tes montages, bravo Vincent  Rolling Eyes
Pour l'instant l'arrière ressemble plus à un échafaudage de chantier qu'à un empennage d'avion mais çà va vite changer  Razz 

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Message par polnagaillot le Sam 25 Jan 2014 - 13:42

Attention, Vincent est capable de présenter un avion désentoilé.

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Message par VincentM le Sam 25 Jan 2014 - 17:33

Cà va être pour le prochain  Very Happy Ce sera pas de la toile mais de la tôle arrachée. Sur un P40.

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Message par polnagaillot le Sam 25 Jan 2014 - 18:25

VincentM a écrit:Cà va être pour le prochain  Very Happy Ce sera pas de la toile mais de la tôle arrachée. Sur un P40.

Ouf..... tant que ce n'est pas sur un Polikarpov !!.. clown 

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Message par mick7601 le Dim 26 Jan 2014 - 10:01

tres jolie bonne continuation

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Message par MUMU le Dim 26 Jan 2014 - 16:15

Attention le p 40 c'est à moi  Twisted Evil 
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Message par VincentM le Lun 27 Jan 2014 - 19:54

Bonne idée d'avoir déplacé le montage dans ma vitrine. Merci.
Le P40, ce sera aussi un B comme les tiens, mais version anglaise (Tomahawk).

Sur le Hart, les sous-couches n'ont pas servi à grand'chose. La différence entre l'alu TS30 et l'Alclad 105 est minime. L'arrière de l'avion étant encore trop brillant, je vais accentuer cette différence avec une couche de vernis satiné/mat, pour laisser le nez seul brillant.
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Une première! J'ai posé les decals imprimés moi-même pour le code de l'avion. Cà rend pas mal du tout même si çà manque un peu de densité à l'impression et qu'il est facile de couvrir une peinture claire. En tous cas le decal Expert Choice va bien dans la gravure et ne laisse pas de silvering, c'est positif.
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Le zinc commence à prendre des couleurs...estoniennes. Le gouvernail est en place, il reste à fixer les câbles de commande aux guignols.
Montage: Hawker Hart estonien 1/72 - Page 2 Montag96

La prochaine étape va être de masquer au mieux le nez pour vernir toute la partie entoilée de l'avion, ce qui va conjointement protéger les décals et la peinture de la patine à l'huile qui suivra.

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Message par VincentM le Mer 29 Jan 2014 - 3:24

Et hop, la suite: on a sali les lignes, creux et recoins à l'huile (noir / ombre calcinée dosé différemment selon les zones). Après çà, masquage du nez et une couche de vernis mat (Pébéo mat dilué à 50% au Klir et passé à l'aéro) sur l'arrière donne cette fois une différence nette de brillance entre le capot métallique et le reste gris métallisé. Le kit commence à prendre du volume et de la "vie".
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Ensuite le boudin en cuir a été peint et vernis en brillant, puis les tuyaux d'échappement ont été mis en forme au bout des collecteurs, et le tout collé en place.
Montage: Hawker Hart estonien 1/72 - Page 2 Montag98

Les cockpits peuvent être démasqués et tout un bazar fait sa ré-apparition: tubes, manettes, sièges, harnais...
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Le dessous de l'avion est devenu sale, gras et huileux aux endroits exposés. Le vitrage ventral démasqué révèle la structure tubulaire, et l'arrière du fuselage a reçu un jus de "terre" mat enamel pour simuler la saleté soulevée par le patin au sol.
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Message par polnagaillot le Mer 29 Jan 2014 - 12:37

Quand on pense que c'est une maquette Amodel !!!!!.....résultat fabuleux !

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Message par Invité le Mer 29 Jan 2014 - 12:49

Avec autant de détails on a du mal a croire que c'est du 1/72...fabuleux!!!  Rolling Eyes 

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Message par ALLIS CHALMERS le Mer 29 Jan 2014 - 13:42

ce qui me fait plaisir ce sont les explications de ci ou de ca ....ca peut servir aux membres !! merci
Bravo pour tout ce travail ..bonne continuation !!
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Message par VincentM le Ven 31 Jan 2014 - 18:50

Merci à vous. Je me répète mais le A-Model récent, c'est des moulages de bonne qualité, le kit comporte pleins de détails qu'on ne trouve pas dans toutes les marques. Certes, le montage reste "sportif" mais pas plus dur que le Gauntlet AZ Model ou un autre short-run.
Oui j'essaye d'expliquer comment je fais. Sachant qu'à chaque kit on doit improviser ou mettre en oeuvre de nouvelles techniques en fonction du modèle, c'est utile pour tout le monde, même pour moi pour me rappeler comment j'ai fait tel ou tel truc...

Installation de l'aile supérieure. Pose des gabarits puis mise en place de l'aile supérieure (la photo a été prise plus tard, après la pose des mâts):
Montage: Hawker Hart estonien 1/72 - Page 2 Monta103

Je pensais que les decals seraient protégés par le vernis mat, mais hélas en décollant le scotch pour repositionner les gabarits, une partie du vernis et surtout des triangles d'intrados est venue avec...Il faudra donc réparer çà en fin de montage avec des morceaux de decal bleu estonien et de la peinture. La 3° flèche montre le tube souple qui va du réservoir alaire au fuselage.
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On commence par passer les haubans des mâts de cabane:
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Au passage, noter le 2° parebrise (fait dans une chute de rhodoid avec celui du pilote comme patron), spécifique à la version estonienne:
Montage: Hawker Hart estonien 1/72 - Page 2 Monta106

Autre détail: cet espèce de crochet sur l'aile supérieure. Sachant qu'il est excentré à droite et fixé sur le réservoir d'aile, je penche plutôt pour un tube de mise à l'air libre, mais sa forme est bizarre. Les articulations des becs de bord d'attaque ont été ajourées (flèches à gauche):
Montage: Hawker Hart estonien 1/72 - Page 2 Monta107

Une fois les haubans en place (mais pas encore tendus), les mâts de cabane sont collés en place, ainsi que le tube du réservoir:
Montage: Hawker Hart estonien 1/72 - Page 2 Monta108

Les mâts extérieurs en N d'une seule pièce, çà parait plus simple...mais çà ne l'est pas. Impossible d'ajuster les 4 points de fixation simultanément. J'ai donc coupé les pièces en 2 et installé d'abord des V inversés, puis les mâts avant:
Montage: Hawker Hart estonien 1/72 - Page 2 Monta109

Petite vue du cockpit au passage:
Montage: Hawker Hart estonien 1/72 - Page 2 Monta110

Enfin, le socle terminé: j'ai utilisé un arbre acheté il y a très longtemps, peint comme un bouleau pour évoquer les forêts froides du nord-est de l'Europe:
Montage: Hawker Hart estonien 1/72 - Page 2 Monta111

Prochaine étape: retirer les gabarits, installer les haubans d'aile restants. Ensuite, tension des haubans.

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Message par polnagaillot le Ven 31 Jan 2014 - 19:33

Quoi dire??, mais, quoi dire ???? Ce n'est plus de la maquette, c'est de l'art !!!

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Message par Emil_ le Ven 31 Jan 2014 - 19:57

Pareil ! c'est fabuleux ! sunny  admirer en silence n'est pas la solution sur un forum mais tu places la barre très très haut . Merci Vincent , nous sommes heureux que tu sois avec nous !  Smile

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Message par Invité le Sam 1 Fév 2014 - 10:27

Ce montage didactique est superbe, çà a l'air si facile lorsque c'est toi que le fait  Rolling Eyes 

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Message par VincentM le Sam 1 Fév 2014 - 14:37

Merci à vous...Facile, ben çà dépend. Des fois çà merde, comme le coup du scotch qui a arraché les décals, des fois y'a des coups de bol, comme le fait que les mâts de cabane passent juste entre le fuselage et les tuyaux d'échappement...sinon j'étais bon pour décoller les tuyaux.

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Message par VincentM le Mar 4 Fév 2014 - 18:48

Pour clore ce montage, voici la traditionnelle "dernière photo du dessous de l'avion", car depuis il a été collé sur son socle:
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Je précise que malgré le ré-équilibrage des couleurs en me basant sur le blanc, mon appareil-photo s'entête à dénaturer le bleu estonien, qui en réalité est un bleu turquoise foncé assez particulier.

Bientôt les photos du modèle fini sur son socle.

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Message par allwings le Mar 4 Fév 2014 - 18:54

dénaturées ou pas ces couleurs atypiques (au moins au niveau des cocardes) lui vont comme un gant.
Plutot un mitaine en dentelle, d'ailleurs, vu la profusion de détails.
tous mes compliments.  cheers 
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Message par VincentM le Mer 5 Fév 2014 - 1:58

Merci. C'est en bonne partie pour cette décoration très esthétique que j'ai choisi cet avion, dans le cadre de mon projet de longue haleine qui vise à représenter au moins un avion de chaque pays des théâtres ETO/MTO (Europe, Afrique du Nord et Moyen-Orient) entre 1935 et 1945. Et voici le volatile balte terminé:

Au milieu des années 30, l'Estonie commanda à Hawker une version spécifique de son Hart, qui reçut la désignation de "Estonian Hart". Elle différait de la version de base par l'ajout d'une mitrailleuse fixe à droite du capot-moteur, d'un deuxième pare-brise pour le mitrailleur, et d'échappements longs du même type que ceux des Osprey. Huit appareils furent livrés, dont 4 sur roues et 4 hydravions (avec des flotteurs de Osprey), et ils étaient encore en service à l'invasion du pays par l'URSS en 1940. Certains furent ré-utilisés par l'aviation soviétique.

Il s'agit du kit A-Model, très bien moulé avec plein de détails qu'on ne trouve que rarement sur des kits de grandes marques comme les guignols des gouvernes, des panneaux en surépaisseur, et des pièces très fines. Cà reste du short-run et le montage a nécessité l'ajout de pas mal de cales et renforts ici où là. Les triangles estoniens proviennent d'une planche Kora pour un Avro Anson, les n°146 étant imprimés "maison" sur du decal vierge. J'ai installé l'arme défensive bien qu'elle soit visible sur très peu de photos d'époque de ces machines (mais comme je la trouvais jolie...). Place aux photos, la première permettant principalement d'apprécier l'aménagement interne et la différence de teinte entre les panneaux métalliques et les parties entoilées peintes en gris métallisé mat:

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Message par Benoit le Mer 5 Fév 2014 - 8:34

Bonjour Vincent,

tu as fait un bel appareil là!! Merci pour le pas a pas du montage, c'est beau de voir un artiste à l'oeuvre, bonne continuation a toi.

Amities,
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