1/48 - GENERAL DYNAMICS F111 C - ACADEMY - MONTAGE TERMINE *

ça a magnifiquement démarré cette histoire

bonne suite

Bonsoir Alain.
Ton équipage et ton tableau de bord sont magnifiques.
A plus.
Eric

Merci Alain, Eric et Eric de vos encouragements.

Les tuyères ont été tres chronophages...

Si le fonds est un peu évocateur.


L'intérieur est inexistant sur le kit, alors que cette partie est plutôt "meublée" dans la réalité. La phot ci dessous le montre bien.


Quelques fils étirés de grappe meubleront cette partie interne.


Par ailleurs la tuyère a deux niveau sur sa partie "alu clair". De l'alu autocollant a fait l'affaire.
Apres avoir gravé plus profondément les pétales, j'arrive à cela.



Pas grand chose, mais beaucoup de temps...

Bonjour Alain.
Elles sont bien belles ces tuyères.
Bonne suite.
A plus.
Eric

MISF a écrit:Bonjour Alain.
Elles sont bien belles ces tuyères.
Bonne suite.
A plus.
Eric

C'est le moins que l'on puisse dire !

Le diable est dans les détails, est la il est servit
Belle remise à niveau Alain

Bonjour


Ça c'est du grand "collage de plastique".



@+

capitaine Conan a écrit:Le diable est dans les détails, est la il est servit
Belle remise à niveau Alain

Je suis bien d'accord et c'est sur tu n'ira pas en Enfer, le Diable n'aime pas la concurrence !

Fichtre, très réussi tes tuyères, extra comme travail

superbes,

Bravo Alain, ces tuyères sont vraiment convaincantes

Merci Eric, Francis, Manu, Romu, François, Charles, Eric et Michel de vos encouragements.

Ca commence (tres - trop- ) doucement à prendre forme.

La maquette est agée et cela se sent:  retassures et retraits de plastiques sont de la partie, et l'ajustage est tres loin d'une Tamiya..
Bref, apres une tres longue partie de collage ( en force) et de mastico poncage, les entrées d'air "triple pow" sont en place. de même que les ailes qui resteront figées dans cette position.

J'ai placé des languettes qui solidifieront la jonction avant/ fuselage


Le train principal (tres compliqué et fragile) est assemblé ( en partie   )


Le rostre arrière est pourvu de sa boulonerie et de renforts comme dans la réalité.



Voila où j'en suis. Le temps que les ailes aient completement séchées afin de pourvoir créer la jonction avec l'avant.

Pas facile avec une maquette ancienne mais tu t'en sort fort bien. Tu vas nous en faire une bien belle bestiole. Bonne continuation

ça avance bien mais pas sans douleurs on dirait
bonne suite

maquette rarement montée mais réalisé de main de maitre par Alain .

Félicitations Alain c'est nickel

Bonjour Alain

Comme d'habitude sur tes montages je suis admiratif de ce que tu réalises . Que cela soit un kit récent ou un vieux machin qui sort d'un fond de tiroir tu nous fais toujours une superbe réalisation avec une amélioration et une imagination qui me scotch.
Franchement Bravo ! et encore bravo !!!
Laurent

On est vraiment dans le détail avec ces tuyères, et les différents tons de métal sont très bien rendus. Avec toi, il n'y a pas de vieux kits.

Bonsoir

Un beau boulot en plein action . La maquette est semble -t-il aussi complexe que ne l'était l'avion en vrai ( d'ou le bide industriel total de cet avion  ).
On l'a un peu vu en Europe il y a quelques années: une photo prise à Cambrai en 1980 . Photo un peu défraîchie, mais que dire alors du photographe .
Bonne soirée .

Christophe

Franchement je trouve qu'il avait une bien belle gueule, non?
Bonne continuation.

tout a fait .

Et en plus le concept de cabine ejectable ( et non pas de siege ejectable) était également top .

Bonne soirée

Christophe

Christophe59 a écrit:tout a fait .

Et en plus le concept de cabine ejectable ( et non pas de siege ejectable) était également top .

Bonne soirée

Christophe

Le concept était tellement génial... qu'il n' a jamais été renouvellé! Trop lourd, peu fiable...

Si le F111 a indéniablement une certaine "gueule", ses problemes de réacteur conjugués aux balbutiements de la géometrie variable et son électronique ( novatrices pour l'époque) encombrante ont limité largement sa production ( à l'échelle américaine 554 ex c'est tres peu).
Au Viet Nam il a peu brillé: 8 mois d'interdiction de vol pour tous les appareils engagés. Faiblesse de structure des ailes/ Electronique défaillante/
Son point fort restait néanmoins une grande autonomie et une capacité d'emport impressionnante.
Les versions E et F se verront tres améliorées à la fois par des propulseurs plus puissant et une avionique moins encombrante et plus efficiente..
Enfin il reste le précurseur du Tomcat!

Mais, encore une fois, il a une vraie allure!

Bonsoir Alain.
A voir tes collages, on peut dire que tu en pinces pour ce montage.
Bonne suite.
Eric

Bravo Alain pour la modification des figurines, elles sont parfaite!
Je vais prendre ma tuyère de sirop après ce que j'ai vue.

Merci Christophe, Eric et Cyrille de votre passage.

La jonction avant/ fuselage s'est révélé plus ardue que je ne le pensais. Mastico poncage de rigueur pour retrouver un alignement correct des différents ensembles.
Je ne parle pas de la verrière. Rayée dans  la boite, elle a été poncée au 600, puis à l'anti rayure , le tout suivi d'un bain prolongé de klir. La jonction avec le cockpit a été également amusante...




Pret à aller vers l'atelier de peinture.

Bon sang tu avances à vitesse supersonique !
ça va faire un joli monstre.