1/48 North American F 100 D SUPER SABRE Monogram FINI

"Magnifiquement superbe" j'aime

[quote="allwings"]bonsoir à tous
Non,non,  il ne faut pas etre sado maso, mais simplement ne pas avoir de décals... pour faire "l'avion de la photo".  

les dessous de la bête avant que différentes trappes ne viennent obscurcir le paysage.



je sais mon bon Alain......c'était surtout pour (essayer de ) faire un bon mot sur le S-M de l'avion......

bonsoir

Rassures toi, Francis, j'avais compris.

En attendant le final...
une position qu'aurait apprécié un pilote Vietnamien... même s'il manque encore la perche, la crosse, et quelques bidules



Quand je disais qu'on ne voyait plus grand chose quand les trappes sont posées. une vraie parti de plaisir ces trappes en plusieurs éléments....



le phare de la perche de ravitaillement refais en plastique transparent.



la suite.. et fin, ce sera un peu plus tard.

SUPERBE! Magnifique F100!
Bravo!

Merci Phil.

je me damandais à quel moment allait arriver "la tôle" dont je suis coutumier en général en fin de montage!
maintenant je sais. Apres avoir passé une couche de vernis mat, l'avion tout monté avec ses accessoires divers (plus amusant), s'est retrouvé ... brillant!

Apres différentes tentatives, j'ai tout poncé et tout repeint!
la suite au prochain épisode.

Grrrrrr ! ça c'est la poisse....on te laisse nous refaire tout ça avec patience.....

calme et passion viennent "à bout de la tôle"

bonsoir

j'ai mis le temps, mais j'y suis arrivé. Et le vernis ne brille pas!

Quelques photos pour faire patienter en attendant demain,des meilleures(?) quand il fera jour.
j'ai essayé de faire au mieux pour me rapprocher de la photo du début de post.

L'avion est celui du major Dalton, basé à Tuy Hoa, au Vietnam, en 1969 (année qui n'était pas forcément érotique, malgré ce que pouvait en dire S. Gainsbourg -Grand Auteur)

C'est pas Attila ,mais il est superbe ce Huns .
Bravo Alain trés beau boulot.

Bonjour
merci François.

Maintenant il est vraiment terminé. En regardant les photos que j'envoyais, je me suis aperçu que la "truffe" était décalée sur la droite et qu'il manquait le carénage du radio compas en noir; Points rectifiés.

Voila le résultat final.















A vos critiques.

mastico- mastico- mastico-ponçage-ponçage-ponçage que du plaisir

Merci, Luc.et Papy de vos appréciations

bonsoir
pour faire plaisir à Gérard (Emil), petit comparatif entre deux "cousins" (F100 et SMB 2)



Finalement pas si éloignés l'un de l'autre ... par leurs dimensions.

Deux magnifiques avions que tu nous présentes là , bravo

C'est sans critiques....j'apprécie l'aspect "brûlé" de la peinture à l'endroit critique ( qui a dit critique..y en a pas !)......
C'est particulièrement traité avec finesse.....un début de la disparition de la peinture, sans être tombé dans les "bleus brûlés" souvent voire trop accentué sur bien des maquettes.....

Hello,

Très joli ce Super Sabre

Thank's Chaps

Magnifique la patine est juste comme il fallait et la peinture un régal bravo

"ce n'est pas un coup de sabre dans l'eau", c'est un super Sabre, très belle maquette et magnifique peinture

 Quel post fabuleux ... je regardais attentivement ta vitrine et le montage de ton F-100 est un record de réponses et de visites : le sujet passionne , faut dire que tu présentes ça comme un pro : tu aurais pu faire des articles dans Wing ou même " Réplic " vu ton grand age !!!

Tous les copains l'on dit : MAGNIFIQUE   , une référence quand on considère le kit Monogram en relief du départ ... sincèrement : bravo pour tout : mise en forme , peinture et les pochoirs ...

Merci pour la photo comparative F-100/SMB-2 = grosse surprise , je pensais que le B2 etait plus petit ... idée reçue ! _____ en piste : De mémoire ... si tu fais 1.80m +/- ta tête est juste à la hauteur de la lèvre pour le F-100 et le SMB-2 est plus bas ? c'est l’assiette du train ???  Fogg ou Olivier/Fouga se souviennent peut être ?

A la 11ème , avant Djibouti , les nôtres avait une perche de  Pitot  repliable par un système simple de charnières et manchon à vis , la capsule de mesure était en avant du renflement et la connexion faite par un tube souple jusqu'a l'analyseur ... Ce pitot mesure la vitesse ( ah bon ! ) et la longue perche sert à capter en avant de l'onde de choc à l'approche du mach ! aujourd'hui on fait mieux ... il y a d'autres PB sur certains Airbus ( c'est pas une critique ) ...

Pour éviter le ridicule , pour mon montage ( idem monogram decals Carpena Requins Djibouti ) , je préciserai = Pure From the box !!! :arrow:

Encore merci , Alain , je te suis !