* 1/24 Renault R5 Alpine calberson Ragnotti Andrié ITALERI

Bonjour à vous tous
bientôt sur la table de travail

la R5 Alpine version Calberson




un peu d’histoire


Maquette voiture Renault R5 Alpine Rallye Monte Carlo.
La Renault 5 Alpine apparaît au Salon de Paris en mars 1976 aux côtés d'une version TS cabriolet hors série. Cette année-là, la crise du pétrole faisant rage, les petites sportives ont le vent en poupe face aux plus grosses cylindrées plus gourmandes en énergie. La 5 Alpine a été conçue et produite chez Alpine (par Yves Legal pour le style et le chef de projet Dominique Guérin pour tout ce qui fut son développement). Son « moteur Cléon-Fonte » de 1 397 cm3 possède une culasse hémisphérique, des pistons, collecteurs et une distribution spécifiques dessinés par M. Hattiger et développés par le chef de projet. Sa boîte de vitesses est celle de la Renault 16 TX. ses freins avant sont ceux de la Renault 12, les éléments élastiques de suspension (barres de torsion, barres anti-roulis, amortisseurs) sont spécifiques. Son bouclier avant très novateur avait pour vocation de diminuer le SCx (traînée aérodynamique) permettant un gain de vitesse maximale et de consommation et son SCz (déportance) permettant un très net gain de stabilité à haute vitesse. Son type Mines est R1223. Elle sera produite à 80 000 exemplaires (54 000 atmosphériques et 26 000 turbo).

La version Groupe 2, évolution adaptée au rallye, se classe honorablement à plusieurs reprises lors d'épreuves du WRC, où elle obtient quatre podiums, au Rallye Monte-Carlo (2e et 3e en 1978 avec Jean Ragnotti et Guy Fréquelin), au Rallye de Côte d'Ivoire (3e en 1978 avec Ragnotti), et au Tour de Corse (2e en 1979 avec Ragnotti). Après ses trois podiums mondiaux, Jean Ragnotti remporte en 1980 le Championnat de France des rallyes asphalte (victoires au Lyon-Charbonnières, en Lorraine, et au Mont-Blanc), et en 1981 Alain Coppier gagne à son tour le Championnat de France des rallyes terre (victoire au Terre de Biarritz). En Hongrie Attila Ferjáncz remporte le Championnat associé à János Tandari à cinq reprises consécutives avec l'Alpine, en 1977, 1978 (victoire aussi au rallye Taurus en Slovaquie), 1979 (et toujours au Taurus slovaque), 1980 (victoire aussi au rallye de Yougoslavie) et 1981 (et aussi au rallye du Danube; championnat remporté également en partie avec la Turbo durant cette dernière année). Le rallye de Yougoslavie est également remporté en 1982 par le pilote slovène Branislav Küzmič.

La voiture est de plus engagée en France en rallycross. Une coupe d'Europe spécifique est alors créée, remportée par Yves Frémont en 1976, Mauro Baldi en 1977, et Wolfgang Schütz en 1978, avant de laisser place après deux ans d'absence à la Coupe d'Europe Renault 5 Turbo de 1981 à 1984.
Versions :
* Ragnotti - Andrié, Rallye de Monte Carlo, 1978.
* Frequelin - Delaval, Rallye de Monte Carlo, 1978.

à bientôt pour le début des hostilités

Hello Jean-Luc,

Je te souhaite un bon départ pour cette p'tite française

blindaille a écrit:Hello Jean-Luc,

Je te souhaite un bon départ pour cette p'tite française  

merci beaucoup Michel

Bonsoir Jean-Luc.
Bon montage.
Eric

bon montage

Super tu l'as donc trouvée..
La vrai est pour moi une voiture mythique. 
Elle me fait encore rêver aujourd'hui ...
Mon oncle en avait une et je me rappelle bien que les petits chemins de touraine déroulaient bien vite à son volant ,, elle a d'ailleurs fini dans un champ , comme la turbo 2 qu'il a eu après.. 

La maquette va être superbe . Je vais suivre !

toute ma jeunesse , les r5
un copain en avais une , c était une belle voiture et bien finie comparé a une r5 "normale" .
c est dommage qu il n y ai pas une version d origine .

MISF a écrit:Bonsoir Jean-Luc.
Bon montage.
Eric

merci Éric

Impala54 a écrit:bon montage

merci Éric

Richard37 a écrit:Super tu l'as donc trouvée..
La vrai est pour moi une voiture mythique. 
Elle me fait encore rêver aujourd'hui ...
Mon oncle en avait une et je me rappelle bien que les petits chemins de touraine déroulaient bien vite à son volant ,, elle a d'ailleurs fini dans un champ , comme la turbo 2 qu'il a eu après.. 

La maquette va être superbe . Je vais suivre !

merci Jean-François
en fait il y en avait en vente

elles étaient trop bien ces petites sportives

david26 a écrit:toute ma jeunesse , les r5
un copain en avais une , c était une belle voiture et bien finie comparé a une r5 "normale" .
c est dommage qu il n y ai pas une version d origine .

Bonjour david,

Il existe la R5 en version Alpine qui ressemble déjà plus au modèle d'origine.

C'est chez Italeri aussi d'ailleurs.

Fabrice

cet après-midi j’ai un peu attaqué la carrosserie
et étudier la notice

il y a pas mal de choses à revoir
pour commencer la trappe à essence elle est pas placée au bon endroit
elle se situe en bas de l’aile gauche en la regardant de face
et sur la vraie en version rallye le bouchon de réservoir
est en dessous de la vitre arrière







du coup perçage et rebouchage
ensuite j’ai fait la découpe des ailes av et ar pour pouvoir mettre les élargisseurs

les sièges non plus c’est des sièges pour une version civile

j’ai vu qu’il existait un TK complet chez renaissance
mais vu le prix j’ai laissé tomber

je vous posterai les photos demain

donc je me suis lancé dans une transformation
en faire des baquets je ne sais pas ce que cela va donner

j’ai fait un boudin en MASTIC EPOXY pour donner à peu près la forme
une fois sec il va falloir poncer et sûrement en rajouter
pour lui donner la forme voulue  


le modèle


la première ébauche


voilà pour le moment

je vais suivre j'en et une a monter

Fafa14 a écrit:

david26 a écrit:toute ma jeunesse , les r5
un copain en avais une , c était une belle voiture et bien finie comparé a une r5 "normale" .
c est dommage qu il n y ai pas une version d origine .

Bonjour david,

Il existe la R5 en version Alpine qui ressemble déjà plus au modèle d'origine.

C'est chez Italeri aussi d'ailleurs.

Fabrice

super ! merci pour l info

t en veux des sièges ?
ferrari tam au 1/24 , cadeau .

david26 a écrit:t en veux des sièges ?
ferrari tam au 1/24 , cadeau .

c’est super sympa

je veux bien sa sera sûrement beaucoup mieux que ma transformation

bonsoir à vous tous

changement de programme
la transformation des baquets je laisse tomber
j’ai essayé mais sa ne va pas du coup j’ai tout enlever
j’ai pas assez d’expérience pour ce genre de transformation

de plus j’ai mon sauveur David un grand grand merci à lui
c’est vraiment super sympa de sa part

travail du jour
finition du ponçage du trou du bouchon de réservoir
création de la ligne d’échappement
sur le kit 4 sorties moteur qui se terminent en deux sorties
rectification des carburateurs ils étaient représentés mais à l’envers
préparation des pièces avant passage de l’apprêt
création d’un nouveau levier de vitesse
dans la boîte il était avec un soufflet pas bon

avant après



avant après



les carburateurs après



les pièces






pose à blanc de la ligne d’échappement
restera à la mettre bien en forme et à la peindre





bonne soirée à vous tous

très chouette boulot

Bonsoir Jean-Luc.
Beau début. Belles transformations en cours.
A plus.
Eric

Denis
Éric

trop sympa cette rino 5 , que de souvenirs .

david26 a écrit:trop sympa cette rino 5 , que de souvenirs .

David

une vraie petite bombe     avec Jean Ragnotti  

Beau début Jean-Luc

Oui comme les copains un beau début !

Ca commence très bien , je m'installe .