1/35 STURMTIGER RFM

Bonjour Cyrille

C'est une bien belle réalisation . Sur ce Forum il y a des experts qui permettent de reprendre nos erreurs . Merci à eux .
Bravo pour ton Obusier. c'est un gros et beau travail d'effectué .
Laurent

SOLEIL ROYAL a écrit:Bonjour Cyrille

C'est une bien belle réalisation . Sur ce Forum il y a des experts qui permettent de reprendre nos erreurs . Merci à eux .
Bravo pour ton Obusier. c'est un gros et beau travail d'effectué .
Laurent

Merci Laurent.
En effet le forum est là aussi pour l'entraide et l'échange nous permet d'évoluer.

Bonsoir à vous.

Bon, après l'observation de Manu au sujet d'une chenille à l'envers.
Je reviens sur le sujet ...

Je les ai démonter pensant aussi qu'une était à l'envers, ce fut l'occasion de les retravailler car j'étais pas satisfait du résultat. Le travail est fait....

Sauf, qu'après énormément de recherches pour ne pas me trompé de sens pour le remontage, se suis tombé sur différents montages de différentes marques et de  photos d'archives qui montrent ces fameuses chenilles.



Elles étaient bien en place.....  


url=https://ibb.co/cY9b7RW][/url]



Je n'arrive pas à comprendre pourquoi elles étaient comme cela, curieux non ????  

MéaCulpa, MeaMaximaCulpa Cyrille

Effectivement il semble bien que le montage sur cet énorme engin soit peu orthodoxe
En y regardant de près, le Tigre est chaussé de la même façon
Ça m'est apparu suspect lorsque j'ai vu ton montage, mais au final tu avais raison
Cette bizarrerie est peut être du au coût de fabrication ?

Je te réitère une nouvelle fois toutes mes excuses pour le démontage de tes chenilles

Et si les ingénieurs allemands avaient conçu les chenilles de ce char afin qu'elles n'aient pas de sens précis......Plus facile à installer ( malgré leur poids ) vu qu'elles n'auraient pas eu de sens  de pose.

Encore une énigme ... et ce n'est pas la seule. En tous les cas sacré montage un sacré travail, j'en bave ...

et pour la logistique, moins de références a gérer, joli travail

capitaine Conan a écrit:MéaCulpa, MeaMaximaCulpa Cyrille

Effectivement il semble bien que le montage sur cet énorme engin soit peu orthodoxe
En y regardant de près, le Tigre est chaussé de la même façon
Ça m'est apparu suspect lorsque j'ai vu ton montage, mais au final tu avais raison
Cette bizarrerie est peut être du au coût de fabrication ?

Je te réitère une nouvelle fois toutes mes excuses pour le démontage de tes chenilles

Bonsoir Manu.
Pas de soucis, j'aurais du rebondir mais j'avais en tête de retravaillé ces fameuses chenilles et effet sur les tigres c'est la même chose.
J'en ai monté un en 2021 et c'est la même configuration.  j'aurais du m'en souvenir...

Bonsoir Francis, Charles et Eric.
Oui c'est curieux. Certainement pour une mise en place rapide sans connaître sa gauche et sa droite et monté à la chaine .

Quel travail!
Personnellement pas assez affuté pour déterminé le sens dela chenille, je trouve ce travail d'ensemble d'un réalisme à tomber!
Bravo Cyrille.

Allwings a écrit:Quel travail!
Personnellement pas assez affuté pour déterminé le sens dela chenille, je trouve ce travail d'ensemble d'un réalisme à tomber!
Bravo Cyrille.

Alain.
Les chenilles sont en place, bientôt la suite........Je l'espère.

La peinture avec les motifs de camouflage est très belle En y ajoutant ta patine on est dans du grand Cyrille

christophe41 a écrit:La peinture avec les motifs de camouflage est très belle En y ajoutant ta patine on est dans du grand Cyrille

Christophe pour ta com symphatique!

Bonjour Cyrille.
Pour tes maillons, c'est tout à fait normal qu'ils soient inversés.
La raison se situe au niveau du maillon en lui-même

Comme celui-ci présente des perçages excentrées pour le passage des dents du barbotin, obligatoirement, à droite, il est dans un sens, et à gauche dans l'autre sens.

De ce fait, il est logistiquement impossible de créer des maillons pour la chenille droite et des maillons pour la chenille gauche. Dans ce cas là, comme pour tout les maillons des chenilles de char, il n'y a qu'un seul modèle, et le sturmtiger ne déroge pas à la règle.

Je ne pense pas que l'on puisse trouver un document photographique qui puisse indiquer le contraire.



A plus.
Eric

Bonjour Eric .
Merci pour tes recherches concernant les chenilles.
Mais quand je vois certains tigre chaussé sur les même chenilles mais sans les même crampons extérieur les deux son dans le même sens.  
Le fameux Tigre au musée des blindés à Saumur.
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D'ailleurs , vous êtes au courant qu'il va être restauré.
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Pluchon a écrit:Bonjour Eric .
Merci pour tes recherches concernant les chenilles.
Mais quand je vois certains tigre chaussé sur les même chenilles mais sans les même crampons extérieur les deux son dans le même sens.  
Le fameux Tigre au musée des blindés à Saumur.
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D'ailleurs , vous êtes au courant qu'il va être restauré.
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Bonsoir Cyrille.
Pour le tigre de saumur, ce ne sont pas les mêmes chenilles, que celles du sturmtiger.
Celles du tigre sont du même type que ce que j'ai présenté sur le premier dessin. Le maillon est centré sur l'axe médian du barbotin.


Pour les chenilles du sturmtiger, le maillon est décalé par rapport à l'axe médian du barbotin. Chaque maillon est plus large qu'un maillon normal. Les ingénieurs ont cherché à augmenter la surface d'appui du char sur le sol en augmentant la surface du maillon, tout en gardant le barbotin du tigre. Comme, ils ne pouvaient pas gagner de la surface côté caisse, tout a été déporté sur l'extérieur.



De ce fait, il n'existe qu'un seul type de maillon pour le sturmtiger. Le dessin est dans un sens pour le côté gauche et dans l'autre sens pour le côté droit.

Comme je l'indique, c'est logique. Mécaniquement tu n'as pas d'autre solution. Une industrie de guerre n'a aucun intérêt à faire des maillons pour les chenilles de droite et des maillons pour les chenilles de gauche.

A plus.
Eric        

Re Eric.
Ha oui, je pensais vraiment que c'était les même.
Elles sont plus large.
Merci pour le partage et tes recherches.
Je me coucherais moins...

Je pense que sur le tigre de Saumur, il s'agit des chenilles "ferroviaire"
Elle étaient monté pour le transport sur les wagons, celles de combat n'auraient pas permis le déplacement des convois ( croisement des rames, tunnels, quai de gare, etc ...)