Mikoyan-Gourevitch E-152M - Modelsvit #72030 - 1/72ème.

Bonsoir,

Petite suite sur ce projet.

Tout début sur le siège éjectable (celui au milieu); d'un modèle indéterminé dans le kit je monterai au gré de l'inspiration à cheval entre les sièges SK-1 et KM-1.(http://www.ejectionsite.com/frame_sg.htm)




Rivetage, fil d'étain, fil électrique et Patafix, feront l'agrément des puits de train bien vides au départ. 
Bien plus grands qu'un Fishbed 'classique', détails comme couleurs sont inventés faute de précisions dans la documentation. Idem pour le cockpit.
Au passage le kit final étant relativement lourd, en préventif je renforce le train d'un beau vérin/tube aiguille.




Une couche d'alu AK suivi d'un vernis, puis jus MiG:



Un mix de gris en projection zénithale sur des pièces préalablement ombrées.




Couleurs à suivre....

Il y a quand même une sacrée bande de furieux ici !!  
Quand je vois le détaillage sur un avion au 1/72, j en reste ba ba…  
Un travail vraiment minutieux comme j'aime

Bonne suite pour ce montage

J'ai déjà dû le dire, mais tu as très bien fait de renforcer le train.
La version que j'ai montée, je n'ose plus le sortir, tellement le train est fragile !

Le SK1 de droite est à tomber
Sinon c'est du super boulot

Un montage très propre, chapeau

Salut,

Merci les aminches.

La petite mise à jour du dimanche.

Les sangles bouclées et les derniers détails avant la mise en place dans son étroit cockpit.





Remplacement du passable HUB Modelsvit par de l'Evergreen transparent:


Finish des puits:


@+

Rainbow

C'est magnifique

Génial c'est du micro maquettisme, vaut mieux avoir de bons yeux pour faire ces améliorations.
Bravo et bon courage pour la suite

bonjour,

ce montage c'est vraiment de la folie douce, surtout à cette échelle
chapeau !!!

fredo18

Salutski,

Spaciba les aminches.

Résumé du jour, le cockpit/baignoire est terminé, un peu trop grand j'ai dû le raboter pour son insertion dans le fuselage, avec du ponçage patient et de multiples essais à froid enfin ça rentre.

Mais à l'heure actuelle ça freine un peu sur tout le kit d'entrée d'air, taillé trop court (pourtant en suivant de près la notice Mini World) il faut que je rallonge le fuselage plastique d'un ou deux millimètres.
Le cône en aluminium est plus long que l'original, il faut donc compenser le cône + la coupe; de plus mal centré (pas grand chose) faut que je corrige cet état à l'aide aussi d'une fine entretoise en biseau placée entre la partie résine et le plastique du pit.
Bref tous ses ajustages ne pardonnent guère, je préfère perdre du temps à froid car une fois collé pas de marche arrière possible.

La peinture (primer Alclad) sur le bloc alu est fragile, ça n'aide pas non plus.
D'ailleurs c'est une ennième couleur à l'intérieur à déterminer, se serait moitié alu/moitié gris dans le conduit selon la notice Modelsvit. 
Le E-166 exposé à Monino, à part le cône en vert classique (comme le reste des parties diélectriques) voit son entrée fermée par un bouchon rouge, reste des photos c'est dans l'ombre, encore maigres indices.


De l'autre côté j'ai commencé à retravailler les pétales de tuyères (double), d'épaisseurs moyennes se ne sera pas parfait mais il faut au moins tout affiner jusqu'à la transparence du plastique. 
OU tout scratcher (alu ou plastique), hors set pour MIG 25 peut-être convaincant d'un Toumanski R-15-300, je ne connais pas d'autres solution. 

Les puits des ailes, peu ou prou c'est un calque d'ailes de MIG 21, certes plus grandes mais encore peu d'espace, hors croisillons structurels (douteux) j'ai juste rajouté 2 durites (0,30mm) en étain et une mini équerre en carte plastique. 
Couleur gris moyen/vernis AK/jus MIG puis basta, vérins à étudier plus tard avec un train renforcé comme à l'avant.





Absent tout le WE puis visite expo à Albi, pas d'avancements à attendre avant la semaine prochaine.

Olivier

Bonsoir,

Mise à jour de la semaine, enfin la fermeture le fuselage arrive à son terme.
Du coup plus grand chose de visible dans le cockpit. 




Saucissonnage aux élastiques de la partie ventrale:



Alors après avoir rallonger le fuselage pour être plus conforme et des cales/ailettes qui guideront le cône.


Après un ajustage aux petits oignons l'anneau aluminium tient tout seul, même plus besoin de collage.
Et pas mal de rectifications au mastic sur les raccords et un état de surface très moyen par endroit.
Bref cela mérite une grosse préparation du fuselage avant la pose des ailes et plans qui ne faciliteront guère les manipulations.




@+

Olivier

Bonjour,

Au programme du jour, affinage de croupion puisque j'ai repris quasi intégralement la tuyère externe (sa partie interne dans une autre pièce séparée est restée tel quel).
donc trop épaisse et grossière au départ, 3 étapes d'amélioration ne sont pas de trop.

a/ J'ai d'abord gratté/poncé à fond jusqu'à la transparence du plastique; rajout d'une couronne fine au fond à l'intérieur pour conserver la rigidité.

b/ Regravure intégrale et ajout des pétales externes avec la carte la plus fine dispo sous la main, du Evergreen classique en 0,13mm. J'ai hésité avec du véritable aluminium de canette plus rigide, mais le collage du polystyrène offre plus de tolérance. Du simple papier doit le faire aussi.




c/ Puis ajouts des pétales internes avec de petits décrochements, duplication facile et petite astuce la pose est en 2 séries de 12 pour garder des créneaux bien homogènes.





 Sinon la mise en croix est faites, mise en place au jugé pour le dièdre des ailes (-4° d'après notice, peut-être exagéré ?!), d'où de beaux baîllements à la corde. 
Remède radical j'ai inséré des bandelettes de CP afin de combler les écarts. Puis surfaçage au mastic pâte et liquide comme le reste des raccords, fuselage, bords d'attaques, etc.... A noter les joints en plein milieu de l'intrados loin d'être la meilleure conception du siècle.
Ce Modelsvit ne se laisse pas faire si facilement.  










Bon dimanche.

Olivier

Bravo Olivier, quel détaillage et cette amélioration de tuyère !!!  très bon boulot

Très beau boulo Rain'...Et oui, le Modelsvit ne se laisse pas faire facilement.....Pourtant, il y a pire: A&A

polnagaillot a écrit:Très beau boulo Rain'...Et oui, le Modelsvit ne se laisse pas faire facilement.....Pourtant, il y a pire: A&A

Spaciba maître et spécialiste des hautes steppes de l'est.

Petite question certes bien tardive mais aurais-tu lesté ton Modelsvit E-150 ? De mémoire j'ai posé une grosse olive plombée de 15 ou 20 grammes derrière la cloison du siège mais est-ce suffisant une fois tout collé ? Rien n'est préconisé dans la notice.

Tout à l'heure j'ai collé la dérive, toujours des raccords à ajuster et surveiller de près.

Suite de l'aventure en milieu de semaine.

Oliviersky.

Merci Olivier de penser à moi, mais je ne suis le maître que tu dis….
Tiens en ce moment, j'en bave sur mes montages en cours….Bon, ce sont des voitures américaines !!!!!!

Pour en revenir au lest de ton Mig, lorsque rien n'est indiqué, je fais un montage à sec, au début….Je pose la maquette sur mon doigt, au niveau de la position du train principal….Je mets du lest jusqu'à ce que la maquette pique légèrement du nez.
Des fois, j'oublie carrément, et…….je fini par coller l'avion sur sa base !

Bonne suite pour ton superbe montage !

Quel boulot magnifique et ultra précis!
J'adore, c'est un régal que de suivre ton pas à pas!
Merci de nous faire partager ces moments de maquettisme...
C'est motivant de voir ce que tu tires d'un kit au 1/72!
Bonne continuation Olivier !

Que de modification Olivier
ça va être une pièce d’orfèvre

C'est du magnifique boulot bravo pour le talent

Notre Olivier, toujours fidèle à lui-même, ose aller aux limites de notre art, avec un souci du détail rare.    

Superbe travail et une recherche magnifique dans les peintures et finitions.

Bonsoir,

Un grand merci à vous.


Nouvel état des lieux, des tenons de renforts sur les pièces sensibles aux manipulations, canards, saumons d'ailes et empennage:


Par contre longue hésitation sur le choix des saumons d'ailes, simplement allongés, relevés en 'winglets' ou pas, avec ou sans missiles. Sans compter l'ajout des plans canards, cela offre du choix de configuration.




Affinage et poses des dernières pièces, volontairement je n'ai pas choisis la photodec de remplacement:


Collage des accessoires laitons de ModelWorld, perche et sonde pitot s'intègrent parfaitement, vive le métal !  




Derniers préparatifs avant peinture puis une 1ère couche de primer, une bonne épaisseur sur le zones de raccords, regravure sur les manques, on repère les derniers défauts de carlingue et enfin polissage:


Résultat pas trop mal sauf qu'entre temps un stabilos s'est quand même détaché, casse aussitôt réparée.


A suivre un préombrage puis surtout déterminer les couleurs de cette livrée prototype, n'ayant point de références soviets, vert diélectrique (proche d'un RLM82) et quid de ce gris pâle/moyen d'ensemble particulier, pas jojo le camo !
Les autres E-150  et E-152 de la série restant métal (hurlant), c'était peut-être plus simple.

Oliver

tu fais un sacré travail sur cet avion
vivement la suite
en attendant

j'ai repris le post depuis le début; quel boulot magnifique:affraid: plein de finesse et de précision.
Vivement la suite

Bonjour,

Donc mise à jour du WE, polissage du primer et préombrage au noir, rien que du classique.
Suivent les petites touches de vert, rouge puis teinte métal (un Gunze acier brossé à sec); à noter que les pochoirs en plastique proposé par Modelsvit sont d'une toute relative adhérence, pas bien pratiques ces petits masques.






Un nouveau un choix délicat dans la teinte du camo intégral, en source c'est maigre, 4 photos couleurs du E-152M original, les reportage du E-166 et les références Humbrol (Light Grey 64 pour l'ensemble et Grey 196 pour le missile gauche) de la notice.
Sinon sur photo le gris du E-166, déjà bien palot (bien délavé sans compter la rude patine) mais plutôt d'une tonalité froide (?) sur la pelouse de Monino. Repeint pour sa phase jet de record par rapport à sa période E-152M ?
Par contre les missiles pastiches ont donc leurs livrées propres.

Bref faut bien se lancer, je commence une première couche d'essai du gris primer Prince August, peut-être un poil trop clair. Déficit dans mon stock en couleurs maquettes en propre, je vais peut-être opté pour un gris béton un peu plus soutenu (n°41 dans la gamme acryl Créalia de Cultura) acheté hier OU encore un mélange maison. En essai à l'aéro tout ce petit monde se comporte pas trop mal à l'instar la famille généraliste Pébéo.



Un gris clair plus que subjectif, tonalité chaude, encore plus subtil suivant expo et ensoleillement à la prise de vue, le type de film argentique, les divers tirages, les bascules couleurs dans le temps (tirages de 50 ans et plus dans la cafetière !); puis vint l'ère de la numérisation, les calibrations d'écrans, etc....tant de paramètres qui laissent (trop) du choix à l'interprétation.
*Par ailleurs le 'vert classique' du cône parait franchement gris, isn'it ?

...ou un peu plus froide (+ ciel nuageux) ?


Si vous disposez des codes couleurs soviet d'époque et leur équivalence peinture je suis encore preneur jusqu'à cet aprem', après il passe à la casserole ce zing.  



@pluche.

Olivier

C'est vrai que la détermination des couleurs est un casse tête
bon courage et bonne barbouille

aaahhh les couleurs
la même couleur vue à la lumière d'une lampe led, d'une lampe filament, à la lumière du jour par temps ensoleillé, par temps de pluie … et bien la couleur sera différente !!!