1/48 - Vautour IIB - Fonderie miniature

Le pot de fleur dans les mains des ferrailleurs, j'aime bien. C'est un bel exercice de "dépouillage" de la maquette...mais qui nécessite une bonne dose de scratch aussi !

Allwings a écrit:Ya qu'à demander...

Merci Alain, celle là je l'ai et c'est la seule que j'ai trouvée.

Merci François, l'épave est aussi une bonne idée.
Oui Francis, mais pas évident à faire avec la qualité du plastique...

En effet cela donne pas mal de travail, et si cela peu faire prendre conscience que l'on détruit trop d'appareil alors que nos musées pourraient en avoir ...

Bonsoir Olivier.
Une nouvelle fois, bon courage, les trains en white métal ne sont vraiment pas superbes.
Bonne suite..... dans tes idées.
A plus.
Eric

Bon courage à toi aussi pour ce montage pas simple la bestiol

Quand la volonté du maquettiste l'autorise à une telle abnégation
On ne peut que s'incliner

Merci de ton passage et de ton réconfort Manu.

Le Vautour vautré est en fait un Israelien . La scene se situe à la fin de son convoyage. Il sera restauré et continuera ses missions au sein de l' IAF jusqu'en 1971.

Bon courage pour la suite.

Allwings a écrit:Le Vautour vautré est en fait un Israelien . La scene se situe à la fin de son convoyage. Il sera restauré et continuera ses missions au sein de l' IAF jusqu'en 1971.

Bon courage pour la suite.

J'ignorais qu'ils avaient eu des IIB

Bonjour Olivier.

La dotation de I.A.F était la suivante:

17 VAUTOUR II A ( N° 12 à 28) + 2 autres plus tard (N° 7 et
8 VAUTOUR II  N  ( 301 , 322,  et 325 à 330)
4 VAUTOUR  1 B   ( 616, 624, 626 et 628)

Toujours bon courage pour ton B.

Merci pour l'info Alain.

Pauvre petit vautour, son arrivée a été bien mouvementée ... mille merci pour les infos sur la dotation de l'I.A.F.

Bon courage, Olivier !!

En espérant que tu aies une boîte de Doliprane à portée de main !!!

J'en ai Jef, merci

Bonsoir ,

Amuse toi bien . Personnellement sur le mien fini il y a quelques semaines, j'ai sévèrement ramé mais franchement cela en valait la peine .
Souvenez- vous pour ceux qui ont vu le post tout le " béton" que j'avais mis .

En tout état de cause le pire est tout ce qui. trait au train d'atterrissage, surtout que la notice , je n'en parle même pas, et si l'on part sur les photo, les balancelles sont quasi invisibles derrière les trappes du train.

Quoi qu'il en soit, cet avion me fait toujours autant rêver

Courage .

Christophe

Je vais aller jeter un œil sur ton post.
En attendant, regravure du "bouzin" et début de peinture du "bureau"

Salut tout le monde ;

beau travail de regravure Olivier

Bon courage pour la suite

@+mathieu

Bonne suite Olivier.

Bonjour , cher ami psychopathe et bientôt dépressif ...

Une petite question FM et Hi-Tech , c'était le même fabriquant ? car sur tes photos cela me rappelle fortement mon IIN Hitech: les trains, les ajustements dignes du loto et les bavures ..... mais c'est de là que vient le plaisir

Christophe

Alain et Mathieu

@Christophe.

Hi Tech et FM avaient le même atelier de fonderie , tant pour le plastique que pour le métal ( pas brillant au demeurant vu la qualité du plastique et des trains de nos Vautours).
Le Vautour II B de FM est le plus complet en disposant de la possibilité d'ouvrir les aérofreins ( comme le II N) mais aussi en ayant les bidons de 1 250 litres (absents dans les boites du A et du N).

merci pour l'info ,

Pour les aérofreins, j'avais hésité à les tailler dans le fuselage. Je pense que je les avais sur la grappe, mais noyés dans de la bavure.
Mais vu la galère générale sur cette affaire, j'ai préféré ne pas en rajouter une dose et la jouer sécurité ( qui plus est étant d'un niveau moyen ....et bigleux )

Bone journée

Le problème avec les AF ouverts, c'est que le bloc du train arrière ne rentre plus et à force de poncer, la pièce se fragilise.

Le poste de pilotage est très bien réussi. bonne continuation dans ton aventure.

Merci