1/400 - PA.BEARN - ARSENAL

Diorama du porte-avions Béarn dans sa version de 1938 !


                                       LE PORTE-AVIONS BEARN

Le Béarn était à l'origine un cuirassé de la classe Normandie, mis sur cale en 1914. Mais sa construction est arrêtée à cause de la guerre. En 1920, on étudie la transformation du Béarn en porte-avions et pendant un temps, la coque sert aux premiers essais d'appontage en rade de Toulon. Après un chantiers de plusieurs années à la Seyne-sur-mer, le porte-avions est enfin prêt en juin 1927. Il effectue sa première traversée en Méditerranée en avril 1928. Il embarque alors les avions des escadrilles 7C1 (chasse), 7B1 (bombardement) et 7S1 (surveillance). Le navire est admis au service actif le 1er mai 1928 puis il part pour sa première croisière le 27 mai. Contrairement à certains porte-avions étranger, le Béarn est un navire à pont continu dont la formule est finalement assez proche de ce qui sera adopté dans le monde entier et qui existe encore de nos jours.
De décembre 1928 à mars 1929, le bâtiment subit une première refonte, avant de poursuivre sa carrière par de nombreuses croisières et exercice avec la flotte. A partir de février 1934, le porte-avions Béarn subit une grande refonte qui l'immobilise jusqu'en novembre 1935 Cette refonte amène de nombreuses modifications dont l'installation de nouvelles chaudières ; le système d'aide à l'appontage est modifié ainsi
que sont armement et les télépointeurs. Le navire est ensuite affecté à la 2e escadre de l'Atlantique avec laquelle il effectue une croisière en janvier 1936. Il restera dans l'Atlantique jusqu'à la Seconde Guerre Mondiale. A la déclaration de guerre, l'aviation est débarquée et le Béarn sert désormais de transport, jugé trop lent pour accompagner des navires modernes. En mai 1940, son pont d'envol sert encore aux appontages des Vought 156 de l'escadrille AB1 et des PL101 de l'escadrille 2S3.
En juin 1940, le batiment est à la Martinique avec une cargaison d'avions qu'il débarque d'ailleurs. En 1944, alors que les forces Françaises ont rejoint les alliés, le Béarn part aux Etats-Unis pour transformation en transport. Après la guerre, il est envoyé en Indochine dés octobre 1945. Puis en octobre 1946, le vieux navire est à Toulon et il va servir de bâtiment base avant d’être condamné et démantelé en 1967.
Le Béarn fut le premier véritable porte-avions français et le seul mis en service avant la Seconde Guerre
Mondiale. I l permet la création d'une véritable aviation embarquée qui constitua le noyau de l'aviation embarquée d'après guerre. Durant sa période d'activité entre les deux guerres, le Béarn embarqua divers types d'appareils : Levasseur PL 4, 7, 10, et 101 ; Levy-Biche LB.2, Wibault 74, Dewoitine D.1, 373 et376. Les Loire-Nieuport LN 40 et Vought 156 y appontèrent pour essais uniquement.

Caractéristique principales      
Déplacement: 25000 t à pleine charge. Longueur totale : 182,60 m. Largeur maximale: 35 m (après 1935).
Tirant d'eau : 9,30(ar.) et 7,86 m (av.). Propulsion (après 1934) : 6 chaudières à petits tubes d'eau type
Du Temple. Puissance 40000 CV. Vitesse : 21,7 nœuds. Armement (après 1934) : 8 canons de 155 mm en casemates, 6 x 75 mm AA, 8 x 37 mm AA, 6 affûts doubles de mitrailleuses de 13,2 mm AA+ 40 avions.
Équipage : 875 hommes dont 45 officiers (aviation comprise).

La maquette    

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j'aime bien le coutou, il y a eu du travail sans parler des balustrades, je vais attaqué le Missouri 1992 de Tamiya au 1/350 avec quatre planches de photo découpe Eduard , je vais avoir besoin de tes conseilles. Magnifique

Joli et puis ..... c'est français

Salut,

La transformation de croiseur en porte-aéronef m'a toujours sidéré. C'est comme si on fabriquait un camionnette à partir d'une limousine

En tous cas, cela donne des lignes peu commune à ce type de PA. Bravo pour ce Béarn et le dio "qui-va-bien" !

/ Frédéric

Bravo il est sublime.
Quand je pense que j'en ai un dans le stock ,qui me fut offert lors de sa sortie chez l'Arsenal

Merci à tous pour vos sympathiques messages. .

Longstreet le Jeu 21 Mai - 12:06

Bravo il est sublime.
Quand je pense que j'en ai un dans le stock ,qui me fut offert lors de sa sortie chez l'Arsenal.

Il va falloir le monté maintenant....

Pour info le pont d'envol à était recouvert de fine lamelle d'acajou pour lui donner un véritable aspect bois.

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Et en plus t'es encore plus frapadingue que moi !

Compliments.
Une véritable Armada en miniature. Tu en as fait combien des batiments ( des bateaux comme disent les terriens)?

allwings a écrit:Compliments.    
Une véritable Armada en miniature. Tu en as fait combien des batiments ( des bateaux comme disent les terriens)?

Merci allwings pour ton message. j'ai actuellement 10 bâtiments dans la vitrine, sans compter ce que je réalise pour les autres. Pour l'instant ce sont les avions de la WWII Français qui occupe mon temps.

bravo pour le travail

Merci Patrick.

superbe !! je suis fan


Pierre

Bonsoir les marin tout ce qui flotte coule un jour l'aviation vous dit

Superbe ce bateau Yann...

:18a: Mymy et Pierre.

Très belle réalisation tout en finesse, ce fut un plaisir de l'admirer ce week-end

:18a: les amis

oups erreur de post

c'est fait tu vas dans les photos de st clément

Je ne l'ai pas vu à l'expo, mais les photos donnent déjà un aperçu du travail effectué.
Tu as réalisé un petit chef d'oeuvre.
Bravo à toi.....................................................................................................

:18a: à toi .

Bon va peut être falloir que je refasse du Bâtiment de guerre pour épuiser mon stock, mais pour le mien de Béarn la barre est quand même très haute !

Longstreet a écrit:Bon va peut être falloir que je refasse du Bâtiment de guerre pour épuiser mon stock, mais pour le mien de Béarn la barre est quand même très haute !

Courage François nous serons tous là pour te soutenir..

Félicitations pour cette présentation dynamique. Il y a un gros boulot et le pont en bois ajoute du cachet au porte-avions.