1/48 G-36B ( F4F3 late) de l' AC1, Aout 40 Hobby Boss

Bon pour me détendre en même temps que le scamell et le FW 190A1 un petit tonneau de l' Aéronavale au 1/48
la bestiole à bien avancé .







pour le réservoir d'huile (jaune) le joint est normal (soudé en 2 partie) mais c'est moche enfin on ne le verra plus une fois le reste monté.

ce monte bien l'oiseau pourtant je tendais le dos à cause de la tubulure porte moteur et radiateur d'huile .

Salut;

ne serait ce pas un Wildcat ??

Tu vas le faire ne G-36 ??

@+mathieu

Bonjour,

Soclakit86 a écrit:ne serait ce pas un Wildcat ??

C'est bien ce qu'il me semble, si j'en crois ce montage : https://www.britmodeller.com/forums/index.php?/topic/234931054-grumman-wildcat-f4f-3-early/

Bonne suite

Frédéric

Salut;

sletch a écrit:Bonjour,

Soclakit86 a écrit:ne serait ce pas un Wildcat ??

C'est bien ce qu'il me semble, si j'en crois ce montage  : https://www.britmodeller.com/forums/index.php?/topic/234931054-grumman-wildcat-f4f-3-early/

Bonne suite

Frédéric

oui, les indices sont probants :

_ les passage de roues dans le fuselage
_  le "petit tonneau" que nous indique notre ami "Longstreet"

Mais comme , il nous parle d’aéronavale , je penche pour un montage de la version qui aurait du entrer au service de la France en 1940.

@+mathieu

Je vous suis dans le choix de la découverte.....Comme ça, mon François tu travailles dehors, il fait beau en Normandie !!! étonnant !!! je vais me faire lyncher, pas toujours commodes les descendants des vikings..

Bon en effet il s'agit d'un Grumman F4F3 ( late) les Martlet MKI, Avions commandés pour l' Aéronavale Française et dont le transport fut détourné vers l'Angleterre dut à la capitulation Française donc ce sera un G-36 tel qu'il aurait dut être (enfin à peu prés ) à partir de juillet/Aout 1940. Ces avions était prévus opérer depuis les Porte-Avions Joffre et Painlevé.( qui ne furent jamais construit)
un peu d'histoire.
Le grumman G36A est la version Française du F4F3 wildcat,commandé à 81 éxemplaires pendant l'année 1939(contrat n°113,ordre n°81) pour équiper les porte-avions (Béarn) et les 2 nouveaux,dont un en construction(Joffre et Painlevé)
7 avions sont construits (NGX1 à 7) au moment de l'armistice et aucun ne sera livré. Le contrat annulé est transféré aux Britanniques à la recherche aussi de matériel moderne.
Le 27 juillet 40,les premiers G36B sont livrés aux Anglais après une mise au standard(inversion du sens de mise des gaz) suppression des armes de capot et installation de 4 mitrailleuses de 12,7 dans les ailes.
Baptisés Martlet I ,ils seront les premiers mis en service ,soit 1 mois avant les premiers F4F3 wildcat livrés à l'US NAVY.
Le G36 se différençiait du F4F3 par l'adoption du Wright Cyclone R 1820-G205A de 1200 cv de 9 cylindres en étoile à la place du Pratt et Whitney R1830-16 de 14 cylindres en double étoile,ce moteur n'était pas disponnible à l'export à ce moment là) ce qui impliqua une modification par l'allongement de la cellule et le racourçissement du capot,tout en gardant la même longueur(pour l'équilibrage).
L'armement aurait dû étre composé de 6 mitrailleuses Darnes de 7,5 mais elles devaient étre installées en France,tandis que le viseur et la radio étaient mis en place dans les usines Grumman.
Tout comme le F4F3 ,pas de systéme de repliage d'ailes,qui fut monté à partir du F4F4.
Ces avions issus d'un contrat Français,même si ils n'eurent pas leurs heures de" gloire"des versions ultérieurs furent les premiers chasseurs vraiment modernes de la Royal Navy,et le début d'une trés grande lignée de chasseurs embarqués opérant sur tous les fronts et durant toute la guerre.

polnagaillot a écrit:Je vous suis dans le choix de la découverte.....Comme ça, mon François tu travailles dehors, il fait beau en Normandie !!! étonnant !!! je vais me faire lyncher, pas toujours commodes les descendants des vikings..

Soleil 24° cet Après midi mais le matin c'est 6/7° vers 07h00

Déjà un beau bureau la suite promet ..
Bonne suite à toi .

Beau début, c'est super clin

Beau boulot sur le pit bravo à toi

excellent ce poste de pilotage haut en couleur ,affaire a suivre et bon courage François
michel.

On en apprend tous les jours avec l'ami François.
Un beau bureau que tu as fais et bon courage pour la suite.

Bon il avance en même temps que le FW190.
aujourd'hui mise en croix de la bête.



c'est les boules le cockpit est tellement étroit que l'on ne voit plus rien !



mise a blanc du capot moteur

les dessous du tonnelet.

bon il y a encore du taf avec un peu de mstico ponçage mais ça pourrait être pire.

"c'est les boules le cockpit est tellement étroit que l'on ne voit plus rien !"
Ben oui, mais ça, c'est pas nouveau... vous y êtes habitués les garçons à faire des postes de pilotages super nickel, qu'on ne voit plus ensuite...
Mais rassures toi François, sur le forum, on peut toujours se régaler avec le pas à pas... Et on n'oubliera pas de sitôt ce beau poste, même une fois enfermées dans le cockpit, et la verrière refermée !

Comme MyMy le beau bureau on peut le revoir quand on veut.
Belle mise croix de ce bel appareil.
Bonne suite François.

très chouette

Merci à tous.
donc début de peinture pour l' oiseau marin.









Encore beaucoup de boulot mais ça avance

Cela avance bien François.
Bravo à toi et bonne continuation.

beau boulot

Jusqu'ici, tout se passe pour le mieux !

Très joli travail de peinture !

C'est bien avancé François...

Bon courage pour la suite !

tres sympa ce wildcat ,encore un tres beau sujet que tu vas nous faire
bon courage pour la suite.
michel

merci à tous .
j'ai commencé la déco malgré qu'il reste des finition en peinture .
je me suis basé sur un D520 de la 2AC mi 42 pour les cocardes d'ailes et d'un de la 1AC en juillet 40 pour le fuselage.

C'est bien bleu !
Plus qu'original en tous cas..Celui là risque de faire jaser les compteurs de boulons et autres spécialistes de la bonne teinte...J'aime l'idée !

polnagaillot a écrit:C'est bien bleu !
Plus qu'original en tous cas..Celui là risque de faire jaser les compteurs de boulons et autres spécialistes de la bonne teinte...J'aime l'idée !

C'est un " What if " ( et si ) c'est vrai, mais assez plausible Gris bleu clair dessous pour un Bleu légèrement gris dessus ( un peu dans le genre Intermediate Blue de l' US Navy) avion provenant des States, aux couleurs de la 1 AC Les couleurs des avions embarqués et des Hydro de la " Royale " c'est Gris bleu clair dessous et Gris bleu foncé dessus ( certain bombardier V156F furent entièrement Gris bleu clair et 1 seul reçu un camouflage ) Les avions camouflés de la 1ére Flottille de chasse (AC1 et AC2 , Potez 631,Bloch151/152 et D520 )car pour les Potez et les Bloch ils proviennent d'unités de l' Armée de l'air les D520 sont neuf et sont camouflés d' origine en usine .
Mais c'est sur qu'il va faire jaser.