1/48 FIAT G 91 Occidental FINI

bonjour

En mal de trouver une déco qui me va bien pour un Delta, je me suis rabattu sur un Fiat G91 d'Occidental.



En clair une copie de celui d'Esci (les moins de 30 ans ne connaissent pas...), mais dont les lignes de structures sont figurées en creux, à l'inverse de la production italienne.

Pour autant, les défauts initiaux n'ont pas été corrigés, parmi lesquels:
profil du nez. (beaucoup trop camus).
des intérieurs de cockpit et de logements de trains qui seraient plus seyants sur un jouet de science fiction des années 60.
des ajustages aléatoires...
des flasques de trains principaux beaucoup trop petites par rapport à la roue.
Forme erronée des cloisons d’ailes.
et quelques autres détails qui seront rectifiés au fur et à mesure de l'avancement des travaux.
jomup*
la photo d'un G91 au Mozambique en 1969 va me servir de modèle.
Suite à quelques rencontres inopinées avec des missiles Strella, les Fiat portugais, de gris vetus avec des grandes cocardes à leur arrivée en Afrique, se sont retrouvés badigeonnés d'une teinte proche de l'olive drab et deux cocardes minuscules.
le "doux climat du Mozambique" à fait le reste pour arriver à cet aspect pour le moins fatigué de la livrée.



on commence par ouvrir une trappe sur le fuselage ( configuration courante sur un Gina à l'arret).
on rajoute un tuyau sur un fonds que l'on insère dans le fuselage gauche.
Les G 91 au Mozambique avaient quatre mitrailleuses.
Fermeture des différentes trappes d'armement, n'ayant aucune doc sérieuse sur le sujet. Les cavités sont remplies de plomb de pèche.
mise en place des logement de trains et de l'intérieur du cockpit avant peinture de ces différents endroits.

www;servimg.com ayant décidé, pour une raison obscure, de se mettre aux abonnés absents, la suite sera pour plus tard.

Alain

Quel beau projet ! !....avec une peinture patinée de derrière les fagots......hmmm !
Je m'en pourlèche les babines d'avance !!!!!

Je vais suivre ce nouveau projet car comme le dit Francis la patine va être au premier plan et ont ne voit pas beaucoup des avions des conflits africains
Bon courage   

Je l'ai aussi en stock, à deux reprises j'ai voulu le monter mais pour les mêmes problèmes j'ai reporté son montage à plus tard...beaucoup plus tard  
Je vais donc regardé avec intérêt le chirurgien faire son oeuvre   

Un G91 portugais, on en voit pas si souvent...Très original.

bonsoir à tous
Tres laborieusement, "servimg.com" à l'air de vouloir faire son job...
Quelques photos de l'avancement des travaux.

découpe de la trappe de fuselage avec aménagement interne



découpe des volets



A bientot
Alain

Encore un montage à suivre avec intérêt   

le soucis de postage de photos avec servimag , est plutôt dû à ton ordi.
Je n'arrive pas à installer une image avec l'ordi de la maison, alors qu'avec ma tablette, cela ne prends que quelques secondes !!!!
Va savoir pourquoi ! !

bonjour à tous

De type "Fowler" les volets ont été agrandis et modifiés pour etre présentés baissés comme sur la photo (carte plastique et fil électrique).
la gravure de l'aile est à revoir au niveau du saumon.
les antennes sont des épingles, étoffées avec du mastic (toujours plus convaincant que celles proposées dans la boites - trop petites et au mauvais endroit)
les cloisons d'ailes et les supports d'armements ont été crées de toutes pièces.



le fabricant ayant fait quelques omissions à ce niveau ,le poste de pilotage s'est vu agrémenté d'une planche de bord plus conforme que la planche de decals proposée , de quelques boitiers et d'une cloison complementaire entre le siège et le fonds du cockpit.



A bientot.
Alain

Apres peinture et pose des consoles en décals  







il n'y a plus qu'attendre que la cellule sèche pour combler le 1.5 mm entre les deux fuselages.   

A bientôt
Alain

Quelle mise à niveau!......tu es aussi doué pour les "pas delta" !!!

Voilà encore un montage qui promet du grandiose   

Un régal , comme d'habitude avec toi Alain , J'aime cet avion de ma ( snif !   ) jeunesse ! c'est une copie du Sabre Dog ( réduit de 10% ) qui concurrençait mon chouchou le Taon de Bréguet dans un concours OTAN !!!  Je te suis !!!   

Futés les Français.....dénommer TAON un avion /concours OTAN......mais ça n'a pas suffit !!!

bonjour
merci de vos encouragements.
un exemplaire du TAON doit etre au Bourget de mémoire...

le moule n'est plus tout jeune et ca se voit à l'ajustage    . Sintofer et mastic époxy vont etre de la fête.

la cellule est enfin terminée avec des « améliorations » :
Le nez est complètement refait (trop camus dans la boite, avec des caméras mal positionnées)
Les lèvres d’entrées d’air sont re galbées.
Les prises « naca » (dans le prolongement du nez). Contrairement à l’interprétation du fabricant, elles  ne sont pas au même niveau ; celle de droite est plus bas (1 mm à l’échelle) et se situe en face de la caméra.
La planche de bord est aménagée (fil électrique et cp)
Le carénage qui prolonge la verrière est trop petit d’origine (ce qui casse la silhouette de notre Gina – qui n’est pas Lollobrigida…).Rallongé de 2.5 mm, sa forme est obtenue avec du sintofer.





Le ventre du volatile doit subir lui aussi un peu de « chirurgie ».
Outre une « marche » d’environ 1 mm( défaut de moulage ?),Les logements d’aérofreins sont fantaisistes tant dans la forme et que dans le fonds (au sens littéral du terme, les motifs sont plus figuratifs que représentatifs d’une quelconque réalité.)
Certaines trappes sont au mauvais endroit.
Les  « biseurs d’ondes » sur la base de la dérives seront posés apres peinture.


A bientot
Alain

L'orfèvre est encore en train de frapper....Du kit Occidental mal né, il va nous sortir de son chapeau un Gina de compétition ! ! !

bonsoir
Merci de vos qualificatifs flatteurs et d'avoir "promu" ma modeste vitrine.

l'intérieur des les logements de train et du compartiment des aérofreins relève de la fiction. Il n'y a pas de cloison séparant les logements des roues ( un peu comme le F100 et F102).

On remédie (en partie) à cette carence en ôtant (pas OTAN) la cloison "inventée" et on meuble (d'apres photo) avec du cablage électrique, du fil de soudure et de la cp.



Dans la foulée, création des fusées d'attaque au sol avec des... cure dents coupés à la bonne longueur, recouvert d'appret et d'alu adhésif.
les rails lanceurs sont ébauchés avec de la CP.
A bientôt
Alain

Quel travail   
  

Je reste baba devant le détaillage........ des parties qui ne se voient pas....
Je suis trop fainéant pour faire de même.
Je passe tout mon temps à ce qui se voit.
Ce doit être aussi pour cette raison que toute mes maquettes sont sur diorama et collées.
Difficile d'aller voir les dessous de la bête !!!!

C'est encore un travail d'orfèvre de la part de notre chirurgien des maquettes   ....le mien va rester très longtemps encore au fond du stock, a côtoyer les araignées   

Je m'installe pour suivre ce projet. Les premiers travaux sont impressionnants ! Bravo. J'adore ces avions des années 50/60, ils sont parfois (trop) peu vus en maquette ! et bravo pour le choix de la déco, les livrées exotiques ont de quoi surprendre et c'est original ! Bonne continuation. On attend la suite ! 

  Ah ! trop fort Alain ! pas grand monde sait qu'il n'y a pas de cloison de train comme les F-100 ... ( Je " servais " des F-100 ... il y a très longtemps  ... ) c'est un caisson pour le passage de la manche à air , par contre , les 2 trappes centrales sont fermées au sol ... et au roulage.
je te copie le lien d'un " cador " British qui s'est planté , juste pour te détendre !!!  

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Superbe surtout les détails à l'intérieur j'ai hâte de le voir en peinture il va être trop bien

bonjour
merci de vos commentaires encourageants.

Comme beaucoup disent (en matière de maquettes) ; "on ne voit pas, mais on sait que c'est là"...

Avant le passage en peinture quelques aménagements complémentaires:

les jambes de trains n'ont pas les cerclages dont les a affublé le fabricant. Solution de fainéant: on ponce et on cercle avec du papier alu adhésif.
rajout d'une durit.
et surtout on refait les trappes qui doivent envelopper la roue et non pas etre simplement collé à la roue comme voudrait le faire croire Occidental.



le logement du parachute est refait et les deux feux (jaune et transparent) au dessus sont figurés avec des têtes d'épingles.



il ne manque plus que les aérofreins à refaire et on attaque la peinture.
A bientot.
Alain

bonsoir à tous

mise en place du fil d'antenne (étonnant pour un avion a réaction...).
Avec ce fil d'antenne et ses mitrailleuses de 50, ce fait est plus proche du Mustang que d'un chasseur "moderne"; mais en Guinnée Bissau , en Angola et au Mozambique cela suffisait largement.
les aérofreins sont refaits.
les HVAR sont pretes.
le train avant est refait.



Suivant la vieille habitude, les bandes rouges sont peintes, puis elles seront masquées avant la peinture de l'avion. Au final c'est plus réaliste (et solide) que des décals.

a bientot
Alain