1/48 F 104 S Monogram + scratch FINI

Bonjour à tous.

Après le F 104 G Belge, je m’essaye au F 104 S Italien … ou Turk (la Turquie a utilisé 40 F104 S).
Produit à 205 exemplaires par Aeritlalia de 1969 à 1976,, les F 104 S ont subi, au cours de leur carrière, deux chantiers de modernisations successifs avec les version ASA et ASA /M pour etre retiré en 2004!

Quelques petites différences extérieures par rapport au G :
- 9 pylônes de charges possibles. Dont deux dévolus au missile ASPIDE (un SPARROW optimisé).
- Deux quilles latérales supplémentaires de part et d’autre de celle d’origine.
- Des roues plus grosses (la charge emportée passe à 3,4 t au lieu des 1.8 t du G…)
- Des portes de train principales plus volumineuses.
- Des entrées d’air latérales plus importantes. Les entrées d’air sont un peu plus hautes que sur le G, mais au 1/48 c’est de l’ordre de 0.5 mm ... Je ferai donc l’impasse sur cette modif.
- Un cockpit réaménagé.
- Différentes antennes.
- Une tuyère différente du réacteur J79-GE-19 plus puissant.
- Le canon a été enlevé sur les premiers exemplaires… puis remis en service !

La maquette : Même base que le G, un F 104 de MONOGRAM (1978) avec… un peu de scratch.
Comme tous les MONGORAM, la gravure est en relief. Donc gravure, propre au S.





Les entrées d'air latérales et leur charnière ( tres apparente sur le vrai)


le cockpit


La culasse du canon ( boite d'origine et quelques fils électriques)


Voila pour l'instant.

D'accord avec les copains !.....Je n'en reviens pas de la longévité de cet avion...des années 50 au delà de l'an 2000 ! Incroyable.

Bonjour.

Fredo, Manu, Francis, Eric et François de votre interet pour ce F 104 sur vitaminé.

La maquette est ancienne (1978) et cela se ressent au niveau des ajustages où mastic et cynalolite font bon ménage...



Un poncage en regle achevera de regler le probleme.

Le siège fourni dans la boite est nu et incomplet, principalement sur la partie haute.
Un peu de cp et de fil étiré et de fil électrique feront illusion



Pour arriver à cela



Voila pour aujourd'hui.

Bonjour.

Merci Laurent, Jean C, Fred et Eric de votre visite et de vos commentaires.

@Fred. La traque aux Mirage continue... Il m'en manque 2 pour faire le tour de tous les utilisateurs de la Bête

Pour l'instant , je continue sur le F 104 S.

Monogram a déja fait une grande partie du boulot, donc je complete avec du fil electrique et de l'étiré, la baie arrière du cockpit.

Merci Manu de ton passage.
Tu as raison, elles ont conservé tout leur charme.

Aujourd'hui, le  F104 est vraiment devenu "Spillone" ( son surnom dans l'A.M.I), par l'ajout des dérives additionelles.





Peinture de la baie située derrière le pilote, dessus dessous.



Elargissement des roues principales (rondelle de C.P. d'un mm d'épaisseur)


C'est tout pour aujourd'hui.

Bonne continuation

Merci Pierre et Christophe de votre visite.

Une des caractéristiques du 104 S est sa capacité d'emport.
Pour l'illustrer j'ai retenu deux reservoirs de bout d'ailes, deux sous les ailes, un missile ASPIDE et un Sidewinder.

Création des cheminées d'emport et des rails supportant les AAM EN cp. L'ASPIDE est pris sur un Sparrow d'un Phantom de Monogram; Le Sidewinder vient de la boite.



Le reste des charges suivra plus tard.

En attendant j'ai cablé et peint le train principal avec ses roues élargies;


Et refait les trappes de trains plus volumineuses que sur le G (Sintofer et CP)


Volia pour aujourd'hui.

Bonjour.

Merci de vos visites.

Direction l'atelier de peinture pour ce Spillone .

Apres un masquage partiel, le rouge pour la bande arrière et la pointe avant. Bande noire pour les entrées d'air.





Complément de masquage avant de passer l'alu dessous, passage de l'alu, et masquage de l'alu...


Voila pour aujourd'hui