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Message par Longstreet Dim 28 Fév 2021 - 10:34

L'Avia S-199 est un avion de chasse construit après la Seconde Guerre mondiale par l'entreprise Avia, filiale des usines Škoda en Tchécoslovaquie. Construit à partir de plans et de pièces du Me 109G-14. En dépit de nombreux problèmes techniques et de sa relative impopularité parmi les pilotes, le S-199 connut une certaine popularité en raison de son acquisition par l'armée de l'air israélienne naissante, au sein de laquelle il fut utilisé au cours de la guerre israélo-arabe de 1948-1949. 20 S-99 dotés d’un moteur Daimler-Benz DB 605 A1 de 1 475 ch (C.10 pour l’usine Avia). 2 biplaces CS-99 (C.110 pour l’usine). et le S-199 (ou C.210) propulsé par un Junkers Jumo 211 F de 1 300 ch, pour un total de 551 exemplaires. Ce moteur Jumo 211F, qui équipait à l'origine le bombardier Heinkel 111, avait été choisi en remplacement du DB 605 d'origine dont les Tchèques ne possédaient plus assez d'exemplaires. On ne peut pas dire que ce mariage ait été réussi. Le moteur Daimler Benz, qui équipait le "vrai" Me 109 G avait une fiabilité limitée à... 18 heures de vol de guerre. Ce fut la cruelle surprise des Suisses, qui avaient acheté une quinzaine de Me.109 G, et ont eu la douloureuse surprise d'être soumis à ce "service après vente" contraignant. Après 1945, les pays qui produisaient des Me.109 ont été contraints de rechercher une motorisation plus fiable. En Espagne, le Me.109 a volé (et longtemps) avec un moteur de Spitfire ! En Tchécoslovaquie, il fallut se résigner à adapter le moteur Jumo qui équipait le bombardier He.111. Personne n'a tenté de remettre en fabrication le DB.601, moteur de nécessité, produit dans l'urgence, et surgonflé au-delà de ce qu'on pouvait attendre d'un moteur des années trente. Le moteur Jumo n'était pas beaucoup plus fiable, l'as allemand Moelders est mort lors d'un vol de transport, à bord d'un Heinkel 111 dont les deux moteurs sont tombés en panne ! Avia S-199 israélien En 1948, l’aviation israélienne achète 25 S-199 neufs1 (10 commandés le 23 avril, 15 autres le 20 mai) pour faire face à l’attaque générale déclenchée le 15 mai par les armées égyptienne, irakienne, jordanienne, libanaise et syrienne à la suite de la fondation, la veille, de l’État d’Israël. Un premier S-199, appelé Mezec (Mule) par les Tchèques, est livré à Israël le 20 mai, les autres suivant au compte-gouttes. Ils sont surtout utilisés pour l’attaque au sol. Quelques-uns sont abattus par la DCA, beaucoup sont accidentés et, en janvier 1949, seuls quatre ou cinq d’entre eux sont encore en service. L'avion était réputé d'un pilotage difficile, en particulier lors du décollage et de l'atterrissage, en raison du poids élevé de son moteur Jumo et de son énorme hélice VS11, et du couple très important généré par cet ensemble. Ses performances étaient très inférieures à celles du Bf 109 G d'origine. Par ailleurs les mécaniciens israéliens constatèrent de graves défaillances de fabrication de nombreuses pièces mécaniques, à l'origine de nombreux accidents. Il semble bien que les seules victoires aériennes remportées par des Mezec israéliens concernent deux Dakota égyptiens, transformés en bombardiers, abattus par Mody Allon le 3 juin 1948. Ce pilote se tuera peu après dans un accident. Puis un Spitfire égyptien revendiqué par Gideon Lichtman le 7 juin 1948. Il est à noter qu'Ezer Weizman, qui devint plus tard président d'Israël,
Sortie du stock avec la PE et les échappements en résine.
the Box (l'avion est celui de Weizman
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Le plan
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Début du montage
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Message par fredo18 Dim 28 Fév 2021 - 10:41

encore un avion que je ne connais pas !
bon montage cheers
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1/48 Avia S 199 Ezer Weizman 1948 ( Academy/Hobbycraft ) סופית = FINI Empty bonjour

Message par charret patrick Dim 28 Fév 2021 - 11:03

ce n'est pas mon avion préférer le montage est bien francois Very Happy
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Message par Longstreet Dim 28 Fév 2021 - 11:15

Merci Fredo
charret patrick a écrit:ce n'est pas mon avion préférer le montage est bien francois Very Happy
merci
Moi non plus mais c'est un descendant du 109 G alors..........
Par contre je cherche un peu pour la couleur dans certaines revue et sur Wings palette il est donné RLM68 et sur le plan est d'autre RLM02 ?
la je m'y perds un tantinet.
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Message par Sukhoi-88 Dim 28 Fév 2021 - 11:17

Beau début 1/48 Avia S 199 Ezer Weizman 1948 ( Academy/Hobbycraft ) סופית = FINI 2893506684
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Message par Longstreet Dim 28 Fév 2021 - 11:18

Merci Laurent
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Message par polnagaillot Dim 28 Fév 2021 - 11:33

Mon petit doigts ( Facebook) m'a dit que tu t'attaquais à cet ersatz de 109...
Bon montage pour ce 109 de toute fin de carrière.

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Message par Longstreet Dim 28 Fév 2021 - 14:55

Merci Francis.
Travaillé un peu dessus aujourd'hui.
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Un peu de Forceps ! mais l'oiseau est en croix
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Message par capitaine Conan Dim 28 Fév 2021 - 16:02

bon montage François
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Message par Sukhoi-88 Dim 28 Fév 2021 - 18:40

Le voilà en croix, bravo 1/48 Avia S 199 Ezer Weizman 1948 ( Academy/Hobbycraft ) סופית = FINI 2671436298
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Message par polnagaillot Dim 28 Fév 2021 - 18:49

Déjà ! 1/48 Avia S 199 Ezer Weizman 1948 ( Academy/Hobbycraft ) סופית = FINI 2595412532

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1/48 Avia S 199 Ezer Weizman 1948 ( Academy/Hobbycraft ) סופית = FINI Empty bonsoir

Message par charret patrick Dim 28 Fév 2021 - 19:35

le rlm 02 serait le plus probable
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Message par Impala54 Dim 28 Fév 2021 - 22:15

connait pas cet oiseau
ravi que tu nous le présente

bonne suite Smile
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Message par Longstreet Lun 1 Mar 2021 - 9:22

charret patrick a écrit:le rlm 02 serait le plus probable
au vu de celui en République Tchèque RLM 02 mais plus foncé .
1/48 Avia S 199 Ezer Weizman 1948 ( Academy/Hobbycraft ) סופית = FINI Oip14
Quoique non un RLM02 pour un Israélien
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Message par Allwings Lun 1 Mar 2021 - 9:56

Etant donné que les S 199 ot été cédés à Israel , peut on imaginer qu'il s'agisse de la même teinte... mais vieillie par le temps et éclaircie par le soleil du Neguev? Suspect
Sachant en plus que celui de la 2e photo , au musée d'Hatzerim à surement du etre repeint...

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Message par MISF Lun 1 Mar 2021 - 13:25

Bonjour François.
Bon montage.
Tu es sur tous les fronts.
A plus.
Eric Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy
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Message par sgeorges4 Lun 1 Mar 2021 - 15:54

Bonne chance pour la variante la plus moche sur fuselage de 109
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Message par Longstreet Lun 1 Mar 2021 - 16:31

Merci les gars
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Message par toto51 Lun 1 Mar 2021 - 18:24

Bonne chance pour la suite, ca avance bien Very Happy
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Message par fouga53 Lun 1 Mar 2021 - 18:27

Longstreet a écrit:L'Avia S-199 est un avion de chasse construit après la Seconde Guerre mondiale par l'entreprise Avia, filiale des usines Škoda en Tchécoslovaquie. Construit à partir de plans et de pièces du Me 109G-14. En dépit de nombreux problèmes techniques et de sa relative impopularité parmi les pilotes, le S-199 connut une certaine popularité en raison de son acquisition par l'armée de l'air israélienne naissante, au sein de laquelle il fut utilisé au cours de la guerre israélo-arabe de 1948-1949. 20 S-99 dotés d’un moteur Daimler-Benz DB 605 A1 de 1 475 ch (C.10 pour l’usine Avia). 2 biplaces CS-99 (C.110 pour l’usine). et le S-199 (ou C.210) propulsé par un Junkers Jumo 211 F de 1 300 ch, pour un total de 551 exemplaires. Ce moteur Jumo 211F, qui équipait à l'origine le bombardier Heinkel 111, avait été choisi en remplacement du DB 605 d'origine dont les Tchèques ne possédaient plus assez d'exemplaires. On ne peut pas dire que ce mariage ait été réussi. Le moteur Daimler Benz, qui équipait le "vrai" Me 109 G avait une fiabilité limitée à... 18 heures de vol de guerre. Ce fut la cruelle surprise des Suisses, qui avaient acheté une quinzaine de Me.109 G, et ont eu la douloureuse surprise d'être soumis à ce "service après vente" contraignant. Après 1945, les pays qui produisaient des Me.109 ont été contraints de rechercher une motorisation plus fiable. En Espagne, le Me.109 a volé (et longtemps) avec un moteur de Spitfire ! En Tchécoslovaquie, il fallut se résigner à adapter le moteur Jumo qui équipait le bombardier He.111. Personne n'a tenté de remettre en fabrication le DB.601, moteur de nécessité, produit dans l'urgence, et surgonflé au-delà de ce qu'on pouvait attendre d'un moteur des années trente. Le moteur Jumo n'était pas beaucoup plus fiable, l'as allemand Moelders est mort lors d'un vol de transport, à bord d'un Heinkel 111 dont les deux moteurs sont tombés en panne ! Avia S-199 israélien En 1948, l’aviation israélienne achète 25 S-199 neufs1 (10 commandés le 23 avril, 15 autres le 20 mai) pour faire face à l’attaque générale déclenchée le 15 mai par les armées égyptienne, irakienne, jordanienne, libanaise et syrienne à la suite de la fondation, la veille, de l’État d’Israël. Un premier S-199, appelé Mezec (Mule) par les Tchèques, est livré à Israël le 20 mai, les autres suivant au compte-gouttes. Ils sont surtout utilisés pour l’attaque au sol. Quelques-uns sont abattus par la DCA, beaucoup sont accidentés et, en janvier 1949, seuls quatre ou cinq d’entre eux sont encore en service. L'avion était réputé d'un pilotage difficile, en particulier lors du décollage et de l'atterrissage, en raison du poids élevé de son moteur Jumo et de son énorme hélice VS11, et du couple très important généré par cet ensemble. Ses performances étaient très inférieures à celles du Bf 109 G d'origine. Par ailleurs les mécaniciens israéliens constatèrent de graves défaillances de fabrication de nombreuses pièces mécaniques, à l'origine de nombreux accidents. Il semble bien que les seules victoires aériennes remportées par des Mezec israéliens concernent deux Dakota égyptiens, transformés en bombardiers, abattus par Mody Allon le 3 juin 1948. Ce pilote se tuera peu après dans un accident. Puis un Spitfire égyptien revendiqué par Gideon Lichtman le 7 juin 1948. Il est à noter qu'Ezer Weizman, qui devint plus tard président d'Israël,
Sortie du stock avec la PE et les échappements en résine.
the Box (l'avion est celui de Weizman
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Le plan
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Grappes et décals
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Début du montage
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Joli le tableau de bord 1/48 Avia S 199 Ezer Weizman 1948 ( Academy/Hobbycraft ) סופית = FINI 2421845689
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Message par polnagaillot Lun 1 Mar 2021 - 18:36

Perso, je ne le trouve pas laid cet avion. Certes, l'avant dénote de l'arrière, en terme de finesse et d'aérodynamisme.
On a le sentiment d'un travail de tôlerie autour du moteur fait sans beaucoup de moyens et quelque peu bâclé.
Pour le reste, c'est un 109 pur.

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Message par pierrot Lun 1 Mar 2021 - 23:20

....merci François pour l'historique , comme d'hab bien expliqué . Bon montage .
Cordialement . Pierrot .
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Message par Longstreet Mar 2 Mar 2021 - 10:25

Merci les gars
pas fait grand chose hier un peu sur le " Sakeen " et un peu de ponçage sur les bouclier du Sa 38 du R-35
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Message par Longstreet Ven 5 Mar 2021 - 17:53

bon voila il est sur ses pattes
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bon récupéré des gondoles de 20mm Eduard provenant d'un G-6 ( ceux de la boite sont à chi** à jeter)
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Message par Allwings Ven 5 Mar 2021 - 18:29

Moi, je l'aime bien ce Me 109 à "gros nez"...
Bon courage pour la suite, François.

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