1/48 D-520 : 6 Iztrebitelen 1er Orliak, Wraschdebna Oct 44 ( Tamiya )Fini

Demain direction Crulai.
Bon ben j'ai sorti une des boites du stock.

Qui en plus avait fait le plein d'aftermarket ! PE Eduard et Résine renaissance

le Radiateur renaissance et le Tamiya

les grappes.
J'ai fait le bleu marine intérieur





La tracbar qui n'ira pas avec ce kit.

et la planche de décal qui va bien

un montage a suivre

je vais faire comme Denis !
à suivre

Bon je comprends que les versions Française sont hyper connu donc pourquoi pas avec une déco spéciale

Merci les gars

Sukhoi-88 a écrit:Bon je comprends que les versions Française sont hyper connu donc pourquoi pas avec une déco spéciale

Yan m'a fait craqué avec son D-520 du GC II/8 donc ce sera un Bulgare pour moi

Bon montage

Avec ses croix de St André, il va etre superbe!
Bon courage François.

Je te souhaite un bon montage

bon montage Fanfan

Tu penses bien qu'on va te suivre... Bon montage François

Bon montage

Bon montage, au lait cru.. oups...... Bon montage à Crulai.
Eric

Tu as une boîte pleine à craquer Fanfan! Un beau montage en perspective! Je m'installe au premier rang!

Merci à tous
Donc aujourd'hui club bossé un peu la bestiole au gout Bulgare .( nous sommes le cul entre 2 chaises re confinement ou pas ? )
Découpe de la dérive pour mettre celle en résine ( légèrement braquée )



Le bureau



les ailes sont prêtes ainsi que le radiateur



Puis j'ai commencé à monter la tracbar.

allwings a écrit:Avec ses croix de St André, il va etre superbe!
Bon courage François.

Peut être ...........
Le 9 septembre 44 la Bulgarie passe dans le camp allié ..............

....bonne continuation François...
Cordialement . Pierrot .

très bon boulot

un début très prometteur
le poste de pilote est top

Merci les Amis.

Nickel ce projet à base de D520 Tamiya !Ton choix de déco est excellent !
C'est ce que tu aimes faire....

Historique des D-520 Bulgare ( Passion Aviation )
La Bulgarie cherchant à acquérir des avions modernes, elle négocie avec l'Allemagne pour en obtenir. En mars 1943, l'Allemagne lui propose d'acquérir jusqu'à 150 D.520 dans le cadre du traité d'assistance germano-bulgare. Sofia en commanda d'abord 100 (en fait seuls 96 seront transférés et 24 autres commandés ne seront jamais livrés). Cela permettait en plus de standardiser les motorisations (Hispano-Suiza) avec les Avia 135 et Avia B-71. Une quarantaine de pilotes bulgares partent alors en formation à Nancy à la JG 107.  48 premiers D.520 arrivent en Bulgarie en août 1943, convoyés par des pilotes allemands, bulgares et français.
En septembre, ils sont réceptionnés lors d'une cérémonie, en présence du colonel Karl von Schoenebek, à l'aérodrome de Karlovo et affectés au 6° Istrebitelen Polk (IP - Régiment de chasse) commandé par le Lieutenant-Colonel Vassil Valkov, en particulier aux 1er et 2ème Groupes (Capitaines R. Russew et N. Boschnakow).  Le 14 novembre 1943, des B-25 Mitchell (12ème Air Force) escortés par des P-38 Lightning (82ème Fighter Group) bombardent la Bulgarie : des Bf 109 G-2 (du 3/6 de Bojourischte) et 6 D.520 du 2/6 de Wraschdebna décollent pour les intercepter. Les D.520 reviendront indemnes mais infructueux.  
Le 24 novembre, 24 D.520 décollent de la base de Wrashdebna (avec 16 Me Bf 109 G-2) pour intercepter 17 B-24 de la 15th USAAF et 35 P-38 d'escorte qui attaquent Sofia. 3 (ou 4 ?) avions américains (2 B-24 et 1 P-38) sont abattus contre 1 Bf 109 bulgare perdu. Le 10 décembre, nouvelle offensive américaine : 60 B-24 et 60 P-38. Des chasseurs bulgares décollent dont 6 D.520 du 2ème Orliak (Wraschdebna) et 16 D.520 du 1er Orliak (Karlowo). Le chef de la 652ème Jato (escadrille) du 2/6, le Capitaine Pavel L. Pavlov, est tué aux commandes de son D.520.
Le 20 décembre, nouvelle attaque massive des américains sur Sofia : le 6° IP envoie 40 avions dont 24 D.520 du 2/6 qui obtiendront 2 victoires, un B-24 abattu par le Lt Marinopolski (652ème Jato) et un P-38 abattu par le Lt Nedelcho Bonchev (sur un total revendiqué de 10 à 12 soit 3 B-24 et 7 à 9 P-38). Début 1944, l'aviation bulgare reçoit quelques D.520 supplémentaires pour renforcer ses défenses.
Le 10 janvier, une importante attaque de B-24, B-17 et P-38 a lieu sur Sofia. Parmi les défenseurs ce jour-là, 23 D.520 du 2ème Orliak, 16 Me 109 du 3ème Orliak et environ 30 Me 109 Allemands du I./JG 5. Les Bulgares revendiqueront 4 B-17 abattus, 4 P-38 et 3 B-17 endommagés pour 1 D.520 abattu et son pilote tué (Atanas Krastev).
le 30 mars 1944 qu'aura lieu la plus grosse attaque sur Sofia : 114 B-17 et 253 B-24 de la 15th Air Force protégés par plus de 150 P-38. Le I/6 fait décoller 28 D.520, le 2/6 en envoie 6 et le 3/6 envoie 6 Me 109 G-6. 4 Avia B-135 de l'Ecole de chasse seront également envoyés. Le I/6 abattra un bombardier et deux P-38 (1 P-38 par le Lt Bogdan Terziev, 1 B-17 par le Lt Bogdan Bogdanov et 1 P-38 par le S/Lt Vassil Schischkov) et le 2/6 deux bombardiers et un P-38 (le P-38 par le S/Lt Bogdan Jordanov).
Le 3/6 abattra 5 bombardiers et 1 P-38. Un Avia B-135, piloté par le Capitaine Krastyo Atanasov (Commandant de l'Ecole de Chasse Bulgare) abattra un B-17 en collaboration avec le Feldwebel Jordan Ferdinanov. Les pertes seront de 1 Me 109 au 3/6 et 4 ou 5 D.520 au I/6 (dont 2 tués, Jordan Kubadinow et le S/Lt Ivan Bojadschijev, et un blessé grave, le S/Lt Ivan Pasow).
Le 17 avril, nouveau raid sur Sofia de 350 B-24 (en 4 vaques) escortés par des P-38 mais aussi des P-51 et P-47, que les pilotes bulgares, habitués aux double-queues des Lightning, confondront avec leurs Me 109 : 2 D.520 (ou 7 selon les sources) du 2/6 décollent ainsi qu'une trentaine de Me 109 G.
9 Me 109 seront abattus (6 pilotes tués) et a priori aucun D.520 contre seulement 2 B-24 et 1 P-51. Après ce raid, le Groupe est transféré au terrain d'Asen près de Kazanlak. Au 1er mai, 44 D.520 semblent encore disponibles.
La dernière victoire des D.520 Bulgares est remportée le 5 mai sur un B-17 par les Lt Nikola Kolev et Zachari Planinski (2ème Orliak) et Capitaine Marin Petrow (4ème Orliak, dotés de D.520). Le terrain de Karlowo sera bombardé en juin et quelques avions perdus.
Au 1er septembre, 32 D.520 sont encore disponibles dont 15 (ou 16) en état de vol. Les D.520 bulgares auront abattu en tout au moins 11 avions alliés (5 B-17, 4 P-38 et 2 B-24), en auront endommagé 7 (4 P-38, 2 B-24 et 1 B-17) contre 7 D.520 perdus et 1 endommagé en combat. 8 à 10 D.520 auront été perdus sur accident et 8 pilotes tués dont 3 au combat.
Après le putsch communiste du 9 septembre, l'aviation Bulgare se retourne avec les Soviétiques contre les Allemands. Le 1er Orliak, le seul à avoir encore des D.520, est basé à Wraschdebna, le 6ème Régiment étant intégré à la 288ème Division de chasse soviétique.
Des missions d'escorte et de mitraillage au sol se succèderont. Le 14 septembre, un D.520 est abattu en mission d'escorte (pilote sauf) de bombardiers du I/5. Le 28, un autre est abattu par la Flak (pilote Sgt Assen Petrov tué).
Début Novembre, le 1er Orliak est affecté à Bojourischte. les dernières missions de guerre des D.520 ont lieu les 17 et 20 novembre ; puis les D.520 sont envoyés à l'arrière pour être remis en état et servir dans les écoles. En janvier 1945, le 1er Orliak dispose encore de 27 D.520. Ils seront ferraillés en 1947. L'épuration des élites par le nouveau régime communiste firent que le Colonel Vassil Valkow (qui fut commandant du 6° IP) et le Capitaine Marin Petrow (commandant du nouveau 4° Groupe) furent sommairement jugés et exécutés. (Auteur: Benoit Paquet)

polnagaillot a écrit:Nickel ce projet à base de D520 Tamiya !Ton choix de déco est excellent !
C'est ce que tu aimes faire....

Merci Francis et oui j'aime les couleurs " Exotique "

Bon bossé 2 h00 dessus.
préparation des pièces en résine et mise en croix



rajout des tiges de commande du volet de radiateur en fil de fer





le masticage est effectué et demain sera un autre jour

bon boulot

beau boulot
difficile de voir ici, mais je pense que les pièces résines apportent un plus surtout en finesse au kit !!