L’Hermione de Artesania Latina au 1/89

C'est du joli travail plein de patience Antoine

sletch a écrit:Bonjour,

Ah oui ! Je comprends mieux l'utilité de ton achat de "vis à bordé"

Au passage, j'ai appris que l'eau chaude pouvais permettre le cintrage. A contrario, j'aurais pensé qu'il fallait chauffer le bois mais pas l'humidifier  

Bonne suite

Frédéric

Merci à vous deux!
C'est juste ce que tu dis Fred, l'eau bouillante assouplit la résine du bois d'où la possibilité de cintrer la pièce. Tu peux aussi utiliser le fer à cintrer, mais l'idéal est d'associer les deux. Tu sors la baguette de l'eau et tu l'as cintre au fer, en même temps le bois sèche un peu et tu peux en théorie encollé.
J'ai d'ailleurs investi dans un de ces fers pour que je puisse avancer un peu plus vite et surtout me rendre compte si cela fonctionne. car j'ai des bateaux encore à monter.

quelle patience

matelot du 17 a écrit:

sletch a écrit:Bonjour,

Ah oui ! Je comprends mieux l'utilité de ton achat de "vis à bordé"

Au passage, j'ai appris que l'eau chaude pouvais permettre le cintrage. A contrario, j'aurais pensé qu'il fallait chauffer le bois mais pas l'humidifier  

Bonne suite

Frédéric

Merci à vous deux!
C'est juste ce que tu dis Fred, l'eau bouillante assouplit la résine du bois d'où la possibilité de cintrer la pièce. Tu peux aussi utiliser le fer à cintrer, mais l'idéal est d'associer les deux. Tu sors la baguette de l'eau et tu l'as cintre au fer, en même temps le bois sèche un peu et tu peux en théorie encollé.
J'ai d'ailleurs investi dans un de ces fers pour que je puisse avancer un peu plus vite et surtout me rendre compte si cela fonctionne. car j'ai des bateaux encore à monter.

Et pas qu'un, à ce que j'ai vu de tes achats

Et bien mon petit père c'est de bons investissement pour ces magnifiques vaisseaux.
Beau boulot de patience .

matelot du 17 a écrit:

sletch a écrit:Au passage, j'ai appris que l'eau chaude pouvais permettre le cintrage. A contrario, j'aurais pensé qu'il fallait chauffer le bois mais pas l'humidifier  

C'est juste ce que tu dis Fred, l'eau bouillante assouplit la résine du bois d'où la possibilité de cintrer la pièce. Tu peux aussi utiliser le fer à cintrer, mais l'idéal est d'associer les deux. Tu sors la baguette de l'eau et tu l'as cintre au fer, en même temps le bois sèche un peu et tu peux en théorie encollé. J'ai d'ailleurs investi dans un de ces fers pour que je puisse avancer un peu plus vite et surtout me rendre compte si cela fonctionne. car j'ai des bateaux encore à monter.

Merci pour ces précisions

... merci pour tes explications Antoine , bonne continuation .
Cordialement . Pierrot .

Merci pour vos commentaires les copains, la suite bientôt.

les commentaires sont largement mérités Antoine !!
et quelle patience (la j'innove pas, mais le pense vraiment!!)

Merci Fredo , c'est pas faux de dire qu'il faut avoir de la patience. Pour ce genre de kit tu sais quand ça commence mais pas quand tu as réellement fini. En plus celui-ci est spécial....
Encore merci à tous

Hello les copains

Le gros œuvre de la coque de l'Hermione est fini il y a peu et je vais bientôt attaquer les séance de pâte à bois, ponçage, enduit de lissage et re ponçage, enfin bref je ne vous apprends rien en vous disant que le final de la coque dépendra des ces séances à rallonge. Je ne dois pas me louper sur ce coup là. Je vais avant cela monter la fausse quille, l'étrave et l'étambot.
Quelques photos du navire:











Voilà pour le moment, je ferai peut-être un point entre tribord et bâbord, à voir!!!!
Merci de votre intérêt et à bientôt

....quel travail , c'est vraiment bien présenté Antoine , merci pour les images .... bonne continuation .
Cordialement . Pierrot .

Merci Pierrot

Le travail est tout simplement superbe

Toujours aussi passionnant à suivre ton montage

Bonsoir





"Charpentier de marine" un jour .
"Charpentier de marine" toujours.

@+

Merci à vous les copains

c'est du super boulot Antoine
le rendu du bois est vraiment magnifique

du beau travail effectué jusque là!!
et il commence à avoir de la gueule ce bateau
bonne suite

houuuuuuuuuuuu, je zappe en ce moment,

moi j'utilise la pince a cintré, c'est pas mal aussi, tout dépens du boid que tu travail.

en tout cas ça avance bien ,bravo

le scratcheur a écrit:houuuuuuuuuuuu, je zappe en ce moment,

moi j'utilise la pince a cintré, c'est pas mal aussi, tout dépens du boid que tu travail.

en tout  cas ça avance bien ,bravo

Merci à vous tous les copains.
@ Patrice, effectivement comme tu le dis la pince à cintrer est bien utile également et c'est selon la nature du bois. Pour l'Ambitieux que j'ai commencé je l'ai énormément utilisé car j'avais acheté des lattes en tilleul qui est tendre. Elle est plus pratique que la technique utilisée pour l'Hermione et surtout plus rapide....
Encore merci de suivre cette affaire

On va bientôt pouvoir faire la chasse à l' Anglois !
Hardis gabiers, fiers matelots
Braves canonniers, mousses, petiots !
Superbe travail mon Toine !

Merci François, je ne sais pas si elle faisait le poids contre les Anglois et leurs gros vaisseaux??? Elles a dû s'en couler une paire je pense quand même.

Les Frégates Française du type Concorde dite Frégate de 12(calibre des canons ou Frégate de 26 du au nombre de canons) était une prise de choix ( comme les 74 canons) pour la marine de la perfide Albion.
L' Hermione à un joli palmarès  
en 1779 Le 29 mai, elle réussit à capturer la Defiance, un corsaire anglais de 18 canons, 6 pierriers, 4 obusiers et 70 hommes d'équipage, parti de Falmouth. Le lendemain, elle capture la Lady's Resolution of London, un autre corsaire anglais de 18 canons de 6 livres, 12 pierriers et 119 hommes d'équipage, parti également de Falmouth. Les deux navires capturés sont conduits à La Rochelle
le 28 août, après avoir tiré 40 coups de canon, l'Hermione capture le corsaire anglais Hawk de 14 canons de 4 livres, 16 pierriers, 4 obusiers, et 62 hommes d'équipage.
Le 6 octobre, elle capture le navire anglais Anna venant de la Jamaïque, chargé de sucre et de rhum et transportant 11 hommes d'équipage, qu'elle remorque jusqu'aux côtes françaises. Les 21 et 22 octobre, deux autres navires anglais sont capturés : la Marie venant de Lisbonne, chargée de fruits secs et de vin, avec 4 hommes à bord, puis le Pélican venant également du Portugal, chargé de sel, avec 6 hommes à bord. Le 5 novembre, la frégate est au mouillage de l'île d'Aix,
le 29 mai 1780, cette fois vers le sud. Dans les jours qui suivent, elle capture deux navires de commerce anglais : le brick anglais Thomas of Irvine chargé de beurre, de chandelles et de savon le 2 juin au sud de Nantucket, puis le Ruovery chargé de sel le 6 juin au sud de Long Island.
Le 7 juin 1780, la frégate française combat la frégate britannique Iris au large de Long Island et subit d'importants dommages. Au cours du combat d'une durée d'une heure et demie, l'Hermione tire 260 coups de canon, 140 coups de pierrier et 1 280 coups de fusil et d'espingole. Dix hommes sont tués, et 37 sont blessés dont le commandant et son second. Deux des blessés meurent de leurs blessures dans les jours qui suivent. Une polémique dans la presse suit cet engagement, chacun des deux commandants revendiquant la victoire. Hawker, commandant de l'Iris, écrit que l'Hermione a pris la fuite, ce que Latouche dément formellement
et plus
https://fr.wikipedia.org/wiki/Hermione_(1779)