1/144 Pingyuan ou Ping Yuen Bronco

La box !

pour l'ouvre boite il est la .
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je remet l'historique.
En tant que membre de la flotte de Beiyang, le Pingyuan était à la bataille de la mer Jaune / rivière Yalu pendant la première guerre sino-japonaise. Il s’agissait d’un croiseur blindé chinois construit par le chantier naval de Mawei, sur le modèle de la canonnière de classe Accheron Français. le Pingyuan a d’abord été nommé Longwei (chinois: 龍威; pinyin: Lóngwēi), et a été le premier cuirassé construit en Chine, bien que certains de ses composants aient été importés de l’étranger. le Pingyuan faisait partie de la flotte de Beiyang.
Le Pingyuan participe à la bataille de la rivière Yalu endommageant le navire amiral japonais Matsushima, et il est plus tard capturé (prise de guerre) lors du siège de Weihaiwei.
Marine impériale japonaise
Après sa capture en février 1895 par la marine impériale japonaise, le Pingyuan est placé en service actif sous le nom de Pingyuan-go le 16 mars 1895 et sert avec la flotte japonaise jusqu’à la fin de la première guerre sino-japonaise. Le 21 mars 1898, il a été redésigné comme canonnière de première classe et a été officiellement renommé Heien en 1900 sur la base de la prononciation japonaise de son nom chinois d’origine.
Pendant la guerre russo-japonaise, Heien est affecté au 3e escadron et fait partie de la force de blocus contre la marine impériale russe à la bataille de Port-Arthur. Heien a été endommagé  par une mine navale à Pigeon Bay (Piegen Bay), situé à l’ouest de Port Arthur le 18 septembre 1904 et a sombré par gros temps plus tard dans la journée. Il a été rayé de la liste de la marine le 21 mai 1905.
a propos de son nom
Heien (japonais: 平遠), à l’origine connu sous le nom de Pingyuan (chinois: 平遠; pinyin: Píngyuǎn), construit par le chantier naval de Mawei près de Foochow (Fuzhou), Les traductions précédentes de son nom chinois incluent Ping Yuen et Ping Yuan, également de son nom japonais Heiyen.
Et donc montage au club Samedi.

J'aime bien ce genre de bateaux. Ils ont un petit côté Steampunk.
Ca va faire une belle pièce.
Bon montage.

Merci Tophe j' aime bien aussi ces sabot flottant du XIX éme siècle, malheureusement il y en a pas pléthore.

C'est vrai qu'ils étaient un peu "bouboules" les navires de cette époque. Il devait y avoir des raisons techniques, sans doute.
Tu as déjà vachement avancé, François.

Faut dire que ça se monte bien .
Et pour les formes je pense que les machines à vapeur y sont aussi pour quelque chose .

Il y a des chances . Si je devais monter un bateau historique de la fin du XIX, ce serait........L'Aurora..Un peu ventru aussi...

Chouette début de montage de ce rafiot "ventru" !

Bonjour François.
Merci pour ce montage.
J'adore ce type de bateau de la fin du 19ème et 20ème siècle.
Bonne suite.
A plus.
Eric:D

Merci les gars .
Dans le stock j'en ai plusieurs Varyag, Orel (commencé ) Knyaz Suvorov, Danton, CSS Albermarle et CSS Tennessee, fait le Potemkine, L'Aurora ne me déplairait pas non plus  mon Cis

J'ai fouillé vite fait sur le Net...C'est introuvable cet Aurora au 1/350.....Pourtant même Heller l'a sorti.

polnagaillot a écrit:J'ai fouillé vite fait sur le Net...C'est introuvable cet Aurora au 1/350.....Pourtant même Heller l'a sorti.

Il n'existe pas ( à ma connaissance ) au 1/350 il y a seulement le Heller reboité par Ark, Maquettes et une autre marque au 1/400 et vu que le marché Russe est fermé on arrive pas à les avoir.

ben dis donc t'as mis le turbo, bravo et bonne suite

Hello

Tu nous offres une belle progression avec ce dinosaure oriental  

Dans ce registre Heller avait le Potemkine à son catalogue il y a fort longtemps



Je me permets une p'tite intervention concernant la forme ventrue des coques de l'époque. C'est un concept purement français qui fit également école dans d'autres pays tels que la Russie, le japon.



Il faut remonter à la fin 19° siècle où les marines sont passées des vaisseaux en bois et à voiles aux cuirassés.





Partant de cette architecture de coque, nos ingénieurs pensèrent que cela améliorait la stabilité face au roulis par recentrage et abaissement du centre de gravité et de ce fait la précision de l'artillerie. Cela impliquait un problème de positionnement de cette dernière du fait de l'étroitesse du pont





Face à l'essors de la technologie et de nouveaux concepts (torpilleurs, sous-marins et évolutions des croiseurs) les marines ont tenté d'équiper leurs bâtiments comme des "couteaux suisses" avec une artillerie secondaire. Utilisant le rentrant des coques, cela a permit de caser des tourelles en barbettes sur les flans





Finalement, ce concept purement français issu des errement techniques et tactiques de notre amirauté, appelée  la "jeune école" engendra ce qui fut appelé "la flotte d'échantillons".
Tous ces bâtiments étaient déjà obsolètes avant même la 1° guerre mondiale face au 1° vrai cuirassé de concept moderne construit par les anglais : Le Dreadnought


La maquette que François construit est un "cuirassé garde cotes" dont le concept a également suivi les théories de l'époque. Ces bâtiments avaient vocation à défendre le littoral d'un pays avec pour atouts une artillerie puissante, encombrement et coût réduits au détriment de piètres qualités nautiques.

Merci Michel .
Le Potemkine c'est fait depuis longtemps.

Je te le rachète 50 kopecks

blindaille a écrit:Je te le rachète 50 kopecks

Même pour 1000 roubles il n'est pas à vendre.

Maudit capitaliste inflationniste

Niet capitaliste inflationniste Impérialiste !

Bon pas fait de photos mais la barbouille du Ping yuen a bien commencé.

Excellent !!!

C' est vrai qu' il a un style steampunk pas déplaisant...

C'est de la peinture basse visibilité ?

Génial ! Fanfan se met à l'eau

Bon trop froid dans l'atelier pour la barbouille c'est stand by !

Allons François ! Toi qui as repeint des coques grises dans les pires conditions  

blindaille a écrit:Allons François ! Toi qui as repeint des coques grises dans les pires conditions  

Bin Non cale séche et peinture de coque au printemps !