1/8 CITROËN TRACTION AVANT 15/6 HELLER Réf 80799

Hallucinant ce montage!!
Rassures moi Jef, dans le moteur, tu n'as quand même pas mis les bielles et les pistons??
Tu en serais bien capable.

MISF a écrit:

allwings a écrit:A ce rythme, la Traction va devenir un des emblèmes du forum!

Je te suis Jef.

L'attraction actuelle du forum porte sur la traction.

A plus.
Eric      

Trop fort, Eric !

JLD a écrit:c’est super propre JEF



bonne continuation

Merci Jean-Luc !

fouga53 a écrit:Hallucinant ce montage!!
Rassures moi Jef, dans le moteur, tu n'as quand même pas mis les bielles et les pistons??
Tu en serais bien capable.

Merci Olivier !

Non rassure-toi, je n'ai pas poussé aussi loin, surtout pour un montage quasi "from the box"

Par contre, j'ai bien recherché de la doc pour le montage que je voulais faire, cette maquette a des les pièces et décalques ne permettant pas un modèle antérieur à 1947.

1947 est l'année du changement du sens de rotation du moteur, la Traction est donc renommée 15-6 D ( pour rotation à droite ) , en remplacement de la 15-6 G .
Esthétiquement, la calandre diffère, c'est bien celle d'Heller, car le passage de manivelle , en haut de boite de vitesse, pour lancer le moteur avec ladite manivelle en cas de batterie faible, est plus haut que sur les 15-6 G, le sigle est alors remonté, et des ailes chromées sont fixées en dessous pour masquer l'ancien trou.... l'ordre d'allumage est
1-4-2-6-3-5, ceci est bien reproduit sur le décalque à poser sur le moteur...

Merci pour tous ces renseignements.

fouga53 a écrit:Merci pour tous ces renseignements.

De rien !

En effet tu as bien des renseignements 
C'est aussi ce qui est intéressant dans notre passion.. 

Il y a eu des tas d'histoire avec cette histoire de moteur tourné à gauche ou droite...
Je crois bien que citroën avait repris le tourne à gauche pour le type h..

Richard37 a écrit:En effet tu as bien des renseignements 
C'est aussi ce qui est intéressant dans notre passion.. 

Il y a eu des tas d'histoire avec cette histoire de moteur tourné à gauche ou droite...
Je crois bien que citroën avait repris le tourne à gauche pour le type h..

Oui, le type H a eu son moteur qui tournait à G à ses débuts, puis à droite vers 1953

La suite...

Collage des sièges ( 10 pièces par siège ).
La matière souple se colle très mal, après une vaporisation d'activateur de colle 21, le collage est efficace...


Collage du moteur d'essuie-glace, et des supports de pare-soleil, ces derniers seront mobiles...




collage des pattes du couvercle de boîte à gant, ne pas hésiter à vérifier régulièrement la bonne fermeture de cette dernière...




Préparation de la ligne d'échappement...


collage de la cage de crémaillère de direction....


collage des tirants de direction et des rotules, puis peinture noire brillante...


Assemblage des amortisseurs AR, j'insère des ressorts faits maison....


Collage des 3 fourreaux sous le châssis...


Barbouille des jambonneaux...

Une belle avancée... 
Oui le plastique des sièges mou, c'est une misère.. 
C'est marrant cette crémaillère blanche ? 
Tu l'as peinte.. Décoloré 
Moi elle était noire dans la boîte.. 

Chouette travail comme à chaque post

Merci Richard

non, la crémaillère ne se peint pas.... elle est en plastique mou genre "teflon" et est moulée d'origine en blanc translucide, ça dépend des années....

Ha oui.. Moi les deux boîtes avaient des crémaillères dans le plastique noir comme les autres de la boîte.

Un monstre cette voiture. C'était génial de pouvoir la voir en vrai.

Merci Christophe

Et ce fut un plaisir de te montrer la "bête"

On continue à poster les photos, après une petite pause, pour vous laisser digérer les fêtes....

Peinture noire brillante
- de la planche de bord et de la boite à gants..


- de la crémaillère de direction.


- de la traverse AV.


- des amortisseurs AR


Peinture des sièges avec plusieurs teintes Tamiya pour donner l'effet moiré du velours...

splendide travail, tout simplement splendide

Que de travail !
Mais il faut bien cela pour être à hauteur d'un mythe !

Merci Eric et Willy !!!

Oui, un mythe, la 15 !

Jef ne ralenti pas !

Je découvre ton magnifique montage
Très très beau travail
Par contre je ne connais pas l'activateur de colle 21, c'est quoi, la colle 21 c'est bien de la cyano
Bonne suite

polnagaillot a écrit:Jef ne ralenti pas !

Malheureusement si, j’ai ralenti la publication de ce montage...

algeor a écrit:Je découvre ton magnifique montage
Très très beau travail
Par contre je ne connais pas l'activateur de colle 21, c'est quoi, la colle 21 c'est bien de la cyano
Bonne suite

Merci pour ton message

La colle 21 est une cyano anaerobie, il faut donc bien presser les pièces afin de chasser l’air et activer le collage.
Pour les petites pièces fragiles, on peut faire usage de l’activateur de colle 21 afin d’accélérer le collage.

En utilisant ce produit pour coller les pièces en caoutchouc de la Traction, j’ai remarqué que ça permettait aussi une bonne adhérence des peintures sur le plastique mou ou le caoutchouc

Jef a raison...la colle 21, je n'utilise plus que cela !

polnagaillot a écrit:Jef a raison...la colle 21, je n'utilise plus que cela !

Oui moi itou c'est la seule qui ne crée pas de vapeurs blanches, ça colle très bien après pression mais je ne connaissais pas le retardateur

Salut tout le monde ;

beau boulot Jeff et merci pour toutes ces infos sur cette belle voiture

algeor a écrit:

polnagaillot a écrit:Jef a raison...la colle 21, je n'utilise plus que cela !

Oui moi itou c'est la seule qui ne crée pas de vapeurs blanches, ça colle très bien après pression mais je ne connaissais pas le retardateur

Alain , ce n'est pas un retardateur mais un accélérateur de prise

@+mathieu

Soclakit86 a écrit:Salut tout le monde ;

beau boulot Jeff  et merci pour toutes ces infos sur cette belle voiture

algeor a écrit:

Oui moi itou c'est la seule qui ne crée pas de vapeurs blanches, ça colle très bien après pression mais je ne connaissais pas le retardateur

Alain , ce n'est pas un retardateur mais un accélérateur de prise

@+mathieu

Oui erreur de ma part, sorry