*1:24 renault 4L dakar 1980 frères Marreau Heller

Comme demandé, je vous propose le montage.

Souvenez vous des frères Marreau, de joyeux géo trouvetou qui ont enchanté les 1er dakar, jusqu'à le remporter en 1982 sur renault 20 4x4 maison.

En 1979-80, ils jetèrent leur dévolus sur une 4L SINPAR (version 4 roues motrices).

En 79 ils finirent 5ème et 3ème en 1980 en se battant pour la victoire.



Le modèle de départ sera celui de Heller (beaucoup moins cher que la version Ebbro). Maquette détaillée et d'une qualité certaine pour du Heller :




Elle sera complétée par des accessoires Renaissance : sièges, attaches capots, extincteurs, jantes & roues. La planche de decal provient de Le Mans decals :



Et par pas mal de pièces provenant de ma boîte à rabiot, ici un 1er tri :



Le plus gros morceau c'est adapté la transmission 4x4 sinpar :




On débute le charcutage par la suppression du réservoir d'origine pour faire passer la transmission :



On découpe la partie avant. Sur la vrai cela permettait de renforcer l'avant de la voiture :





Découpe des contres portes pour gagner du poids :




On a gardé la boîte de vitesse de R4 pour l'accoupler à un moteur d'Alpine provenant d'une boîte Heller de R5 turbo :



Nouvelle essai de pose de la transmission :



Début de la peinture. Ce n'est pas parfait mais je ne maîtrise pas encore le masquage :






Création des cloches d'amortisseurs arrières supplémentaires :




Modification au synthofer du tableau de bord (phase 2 transformée en phase 1), Volant racing (R5 turbo), création d'u compteur supplémentaire, d'une pochette, d'un roadtrip et d'une lampe :





Pose de la transmission :



Mise en peinture des pneus & jantes renaissance, création du réservoir à partir d'un jouet de ma fille, création des tambours :




Essai de pose des tambours :




J'avais lu que sur la vrai, l'aile arrière droite était desaxée du fait de la barre de torsion sous le châssis. Et que heller n'en avait pas tenu compte. Effectivement :




Charcutage après peinture, ce n'est pas le top mais j'ai découpé les rebords de l'aile, découpé, mastiqué et replacé :



Et voilà après reprise de peinture. j'ai eu chaud :



Fin du post pour aujourd'hui. je n'ai pas voulu juste recopier mon post écrit sur un autre site et il y a une centaine de photos a triée.

Bon début

oui, Heller a zappé pour la roue ARD plus en retrait que la gauche, comme sur nombre de Renaut avec barres de torsions..

Et pour faire comme en réalité, tu peux percer les extrémités des barres de torsion et mettre un bout de tube d'alu.


Bonne suite de tes photos

Que dire ? ? ? Bin, que c'est plus que prometteur ton projet.
C'est bien pour notre forum de ne pas se contenter d'un copié/collé de ton sujet déjà publié par ailleurs. Les amateurs de tes maquettes l'auront déjà lu et ce ne serai qu'un doublon...
En résumé : Une 4L Sinpar bien sympa...A suivre donc

Grosses modifs sur cette 4L "un peu différente" de ses consoeurs...
Bon courage pour la suite, Philippe.

tiens tiens il me semble la connaître cette fameuse 4L

je me rappelle que tu avais fait un travail de ouf

merci de nous la présenter

Bon courage pour la suite

La 4 l des frères Marreau tu parles que je te suis, ça c'était le Dakar avec des mecs Burnés !

Merci les gars.

JEF37 a écrit:Bon début

oui, Heller a zappé pour la roue ARD plus en retrait que la gauche, comme sur nombre de Renaut avec barres de torsions..

Et pour faire comme en réalité, tu peux percer les extrémités des barres de torsion et mettre un bout de tube d'alu.


Bonne suite de tes photos

Je n'ai pas encore mis la photo mais effectivement c'est ce que j'ai fait. J'ai aussi ébavurer les barres de torsion pour les faire ressortir :

JLD a écrit:tiens tiens il me semble la connaître cette fameuse 4L  

je me rappelle que tu avais fait un travail de ouf

merci de nous la présenter

C'est grâce à ta "granja" que ce projet a été lancé....  

Philou a écrit:Ah !  Ta magnifique 4L c'est bien de la remontrer ici sur les Maquettistes  c'était un super défi !  
Mais c'est un nouveau montage ?  Tu en refais une ??

Non c'est la même mais un membre ma demandé des détails et j'ai eu l'autorisation de publier un post fini. Mais j'essaye de créer un nouveau post pour ne pas faire juste un "copier-coller" par respect. Et ca me permet d'avoir du recul plus de 18 mois après....

par contre pour 2023 je vais me calmer un peu, avec des projets aussi long mon stock ne descend pas beaucoup (oui mes achats aussi n'aident pas.... ).

sa doit te dire quelque chose    

Beau projet. Cette 4L va apparemment subir gros de modif. J'attends de voir la suite.

Merci Philippe. Ta présentation sans faire de copier/collé est toute à ton honneur.
Tu as bien saisi l'esprit du forum....

y a du taf sur ce projet, belle maitrise,

Une voiture mythique si il en est
J'aimais bien le rallye de cette époque où des gars se lançaient dans l'aventure avec des voitures "comme tout le monde"
Car au delà de la course, il fallait qu'ils jongle avec les réparations et le repos
beau début de montage , je m'installe près du Fech-fech

merci les gars....

Dommage que la R20 gagnante n'existe même pas en version civile au 1:24... sinon....

La suite.

On attaque l'arceau en evergreen de 2mm.





Ne pas oublier d'enlever les ceintures d'origine moulées dans le montant :



Pose des décalcomanies :



On attaque l'aménagement intérieur : extincteur en résine, boîte d'accouplement 4x4 et compteur fait maison, harnais tissus + PD, réservoir  :




Détails :











On attaque la baie moteur : pièces ajoutées ou modifiées : radiateur de BV, cablages, coupe circuit, filtre à air, cosses batterie, renfort, bobines, bocal liquide de frein, bocal essuie glace, échappement, joint moteur (en vrai caoutchouc) :




Création en evergreen du pare-buffle. Longues portées venant du heller R5 turbo :



Le tout posé avec en plus un pare carter :



Ligne d'échappement peinte :



Création sangle en cuir du capot moteur :



Posée :



Nourrice & sacoche maison :



Barre anti rapprochement, nourrice et bouchon d'essence, barre parechoc arrière avec anneau de remorquage, bavettes maison :




Essuies glaces renaissance en PD  et rétroviseur d'origine affiné :




Echappement posé après avoir été repeint (trop rouillé pour le désert) :






La voilà terminée :

Photos en extérieur :














15 mois de travail. Beaucoup de plaisir. Encore des choses à améliorer dans mon travail (passé à l'aéro et peinture acrylique, ca va aider).
Après cette maquette je suis passé à la Porsche 917 n° 22 martini avec un gros travail de détaillage.
Je suis entrain de finaliser le montage d'une Lola indycar de Nigel Mansell avec pas mal encore de détaillage.
Ensuite, c'est Jean Luc qui va être content, le gros chantier de détaillage sera surement lié au dakar mais lequel pas encore défini car j'en ai quelques uns sur ce rallye...

Superbe montage, belle mise en valeur !

Bravo Philippe !

Elle est super belle ta 4L... La voiture des frères Marreau un vrai mythe, même pour les néophytes en matière de rallyes.

Merci les gars.....

Je le ré écris mais vraiment dommage qu'il n'y ait pas de R20 même en diecast au 1:24.....

Bravo Philippe.
Tu as raison, il faut se faire plaisir avant tous et on s'améliore de maquette en maquette. Belles améliorations sur cette 4L mythique.  
Cyrille.