* 1/48 Mirage 50 C Kinetic

Bonjour.

Apres mes égarements récents   , je reviens à mon delta favori.

Je vais utiliser une boite kinetic de MIII / M5 pour réaliser un Mirage 50 C Chilien. Il tiendra ainsi compagnie à l'ELKAN et au Pantera.

La boite.


Avec ses qualités et ses défauts (déja énumérés dans d'autres posts)
Les points incontournables à rectifier :
- le nez, vraiment spécifique au 50 C aussi long mais moins fin que celui du M5)
- les souris d'entrées d'air.
- les trains (trop bas de 2.5 mm) et les roues (trop petites et fausses pour leur jantes).
- la tuyère et les entrées d'air supplémentaires sur le croupion. Le C 50 était équipé d'un Atar 9k50 ( le même que le F1)

L'objectif
Un des 8 Mirage 50 C commandés par le Chili et dont la plupart seront transformés en Pantera par ENAER avec l'aide de IAI, à la fin des années 80.


Bon, il n'y a plus qu'à....

Bonjour Alain.
Bon montage Alain.
Un mirage de plus dans ton escarcelle.
A plus.
Eric

Bon montage Alain...

On va encore se régaler
Bon montage Alain
Je trouve que c'est un magnifique avion

On va encore voir un bel avion

bon montage qui va être sublime a n'en pas douter

Il faut avoir un oeil de sioux pour voir les différences !!!

Mais, mais, te voilà déjà reparti vers d'autres aventures !!!!!
A suivre donc, mon bon Alain....

bon courage pour ce nouveau projet !

Hâte de voir tes modifications !

Allez je suis installé et je suis ce montage

Mirage un jour, Mirage toujours...
Tu penses bien que je te suis

Merci Eric. Quand il sera fini j'aurai réalisé toutes les versions de Mirage sous les 19 cocardes sous lequelles ils ont officié.
Merci Philippe Michel.
Merci Alain. Pour moi le Mirage est le plus beau de tous...
Merci Michel et Eric de ces "à prioiri" favorables.
Merci Laurent. L'oeil de Sioux reperera un nez plus long que celui du M III E standard, des souris différentes , des entrées d'air auxillaires sur le croupion et une tuyère de F1.
Merci Francis.
Merci Jef. Les modifications commencent aujourd'hui.
Merci François et Olivier de votre soutien.

Début de réhaussement des trains.

Dans l'ordre, il faut sectionner au dessus de l'attache de la jambe de force, percer pour laisser passer une épingle rigidifiante de l'ensemble, rajouter une section de 2.5 mm, et finir avec la partie qui s'insère dans l'aile.


La différence est claire...



Les deux jambes seront poncées pour retrouver l'alignement.


Le nez.
J'ai pris le nez du Dagger (option dans la boite) que j'ai tronconné pour rajouter un cône et une perche.
Le tout agrémenté de mastique... et de ponçage.




Le cockpit est achevé apres avoir rajouté un peu de CP et de fil electrique ( comme d'hab quoi..)




Voila pour aujourd'hui.

Bonjour Alain.
Bonne suite avec ton montage.
Les trains Heller ont la bonne dimension en hauteur par rapport à ceux de Kinetic ?

A Plus
Eric

Merci de ta visite Eric.
Les trains Heller sont exacts dans leur dimensions. Tant en hauteur qu'en volume ( ce qui explique leur fragilité dans la zone comprise entre le moyeu et la jambe proprement dite ( j'évoque la partie "plate). Quand je les monte, j'insère une épingle entre le moyeu et la jambe pour consolider cette zone fragile (totalement invisible une fois la roue en place)

Comme ici.

C'est bien parti

Et encore un démarrage sur les chapeau de roues.

Quel boulot, mais joli travail

Merci Olivier, François et Alain de votre visite.

La cellule est quasi achevée. Je vous passe les différentes étapes de masticage/ponçage , déja  souvent vues sur mes montages de la même boite.

La perche chaffois a été reduite, car plus petite que sur les III C/E.

Les entrées d'air principales sont modifées par l'apport d'une cloison supplémentaire propre au M50. En CP.



Je colle le dessous avant d'y rapporter le dessous des ailes.


Il est pratiquement incontournable de "raboter" les parties hachurées, sinon il y a une "marche" de 1.5 mm au colage entre les deux parties...et son lot de mastico ponçage à la clé


Les antennes de dérives propres au M50 sont réalisées à partir de  grappe, De même que les entrées d'auxilliaires ( réacteur de F1 oblige) sur le croupion. Le phare est en regle d'écolier de couleur.


Avant l'ajout des entrées dair principales et des ailes, le profil du M50 C commence à se deviner...


Volia pour aujourd'hui.

Là, on constate bien la différence avec le Mirage III d'origine !
Si j'ai bien compris, Alain, tu nous fais ça les doigts dans le nez..

Merci de ta visite Francis.

A l'instar du vrai, ce M 50 C ne passionne pas la foule.

Apres le laborieux et habituel ( sur ce kit) mastico poncage, les ailes sont fixées, le dessous et la partie avant greffée.





Quand le pare brise sera fixé, direction l'atelier de peinture.
Voila pour aujourd'hui.

Tu nous montes ça à une cadence...    
Encore un beau delta qui prend vie.

On a pas mal de monde en vacances en ce moment...les présents doivent redoubler d'activité !
J'ai souvenir quand j'étais encore à moitié gamin ( suis je devenu adulte ?) que j'avais fait une demande de documents à Dassault ( carrément)
J'avais reçu une tonne de photos dont ce Mirage 5, totalement inconnu pour moi !

Pas si vite ! ( ça va faire de la mousse )
Il a une sacrée ligne avec son museau fin et pointu !
Et il y a un sacré boulot pour en faire un 50C
Bon courage Alain

J'ai beau être en vacances je suis ce montage avec grand intérêt, sacré boulot bravo Alain

Ca va beaucoup trop vite ce montage de ouf  , moi je reste dans le peloton !