1/72 - LEDUC 0.22 - Mach2

Poursuivons un peu cette petite collection avec un bel appareil mais quelque peu de forme spéciale, je veux parler du LEDUC 0.22.

Il est l'aboutissement des travaux de René LEDUC sur les tuyères thermopropulsives. Toutefois le système de combustion n'est pas adapté au vol transsonique ainsi qu'aux altitudes élevées.
En 1957 des coupures budgétaires mettront fin a certaines commandes et plusieurs projets prometteurs seront abandonné.
L'exemplaire qui se trouve au Musée de l'Air est le 01 et non le 02 qui n'a jamais volé.

La maquette:

Comment dire ... c'est bien un kit de la marque. Les parties cylindriques sont plutôt ovale, les 2 demis fuselages ne se jointent pas bien etc ... mais avec de la patience ... on arrive au bout.
Désolé mais comme c'est un très vieux montage (dans les 25 ans) pas de photos de ce montage.



La décalque 1 de la dérive est partie, réparation en vue





La verrière a été entièrement refaite. celle de la boite était .... banche.
A l'époque j'avais écrit pour aviser de l'incident et demander, moyennant finance l'obtention d'une autre verrière. La réponse me surpris au plus haut point en un mot j'ai presque étais insulté car je me plaignais alors que je devais être content d'avoir un tel kit et de plus je n'ai jamais reçu de nouvelle verrière, du coup réalisation. Pour cela j'ai utilisé l'originale pour en faire un moulage puis j'ai coulé de la résine d'inclusion. Bien entendu j'ai auparavant réalisé tout l'intérieur de ce cockpit. Lors de la coulée j'ai fortement prié afin de ne pas avoir une bulle d'air au milieu de cette verrière.

Petite info concernant ce type de verrière. Pour l'accès du pilote tout le nez se déplacé vers l'avant. Par contre en cas d'abandon dans les airs tout le nez se détaché.

Malgré ces déboires je suis assez content de cette machine qui fait partie de notre histoire.

A bientôt pour d'autres réalisations ...

Encore un coucou qui sort de l'ordinaire, et le Mach2, ce sont des maquettes d'hommes !

Bonsoir Charli.
Belle réalisation.
Bravo.
A plus.
Eric

Un avion bizarroïde, je ne le connaissais pas du tout... Beau montage comme même.

beau montage d’un avion peu courant

il ressemble à un missile

Mille merci les copains.
Bientôt la fin de ma petite collection sur ces appareils français.

Bonjour,

J'ai toujours été fasciné par les Leduc !

Quant aux Mach 2, j'en ai quelques unes en stock......ça promet de joyeuses heures

Christophe

Christophe59 a écrit:Bonjour,

J'ai toujours été fasciné par les Leduc !

Quant aux Mach 2, j'en ai quelques unes en stock......ça promet de joyeuses heures

Christophe

Soyons optimiste, tous les kits Mach2 ne sont pas ... ... il peut y en avoir de correct. Ne lâche pas le morceau et bons futurs montages

Bonsoir

Je crois de toutes façons apres mon Vautour Fonderie Miniatiure au 1/48eme, je suis blindé 🤪🤪🤪

Bionsoir

Christophe

J'espère qu'au 1/72 le Vautour de Fonderie Miniature sera plus facile de montage ... j'en ai un qui m'attend et j'envisage d'en faire le proto, les modifs ne sont pas insurmontable, affaire à voire...

Ton Leduc est bien sympa

en te souhaitant bon courage si tu te lances avec le vautour

joli ton Leduc, j'avoue n"avoir jamais bien compris quel était son intérêt, vu qu'il fallait le larguer

Bonsoir,

Petite précision pour le Leduc :
-Le 022 était autonome: il avait un réacteur et un statoréacteur, donc plus besoin de largage. Il décollait tout seul
-LEs versions antérieures étaient effectivement à larguer: Leduc voulait valider son concept de statoréacteur ( qui fonctionne par conception seulement une fois que l'on a pris de la vitesse) . Commencé avant guerre et poursuivi juste àl la libération , le fait d'avoir fait un combo avion porteur et chasseur était lié à l'absence ( voire à la non existence avant guerre ) de réacteur en France au sortir de la guerre.

Le même concept du 022 fut ensuite repris sur le Griffon, piloté par André Turcat , futur pilote d'essai de Concorde , atteignit Mach 2. Le concept fut ensuite abandonné du fait des progrès des réacteurs ( l'atar, basé sur les réacteurs allemands ) et aussi de la consommation qui limitait pas mal l'autonomie ( quoique à l'époque, le rôle d'un avion de chasse était : je décolle sur alerte ave un missile, guidé par les radars au sol je me dirige vers le bombardier ennemi , je le shoote et je me pose: au max 30 minutes entre décollage et atterrissage )

Voilà c'était la petite minute historique

Bonne soirée

Christophe

Merci pour cette belle page d'histoire bien plus détaillé que mon approche rapide. Bravo et encore merci.