* 1/72 Loockheed F 94 Starfire Heller

Bonjour à tous,

Le Me 410 connaît quelques longueurs dans les finitions qui sont parfois laborieuses, puisque le peintre ne peut commencer tant que le plombier n'a pas fini, lequel doit attendre que l'électricien ait terminé. Ou l'inverse. En attendant je commence une maquette que j'ai déjà fréquentée il y a longtemps et qui a disparu lors de mon dernier déménagement, le F94 Starfire à la fois de Loockheed et de Heller. Il s'agit d"un chasseur bombardier biplace, dérivé du monoplace F80, muni d'ailes encore droites comme tous les jets conçus dans l'immédiat après-guerre. Le F94 a été construit en trois versions A, B et C désignations d'une originalité formidable. Heller a choisi la deuxième, le F94 B. Le F94 pouvait atteindre 1000 km/h en vitesse de pointe. Les modèles A et B ont participé à la guerre de Corée. Au total environ huit-cent-cinquante F94 ont été construits et les derniers exemplaires ont été livrés en 1959.
La maquette sur sa ligne de départ :
 

Comme la première fois, je laisse la décoration proposée par Heller et que je trouve manquer de sérieux, pour reproduire celle-ci, rencontrée dans un Air Fan de 1984 :


A bientôt pour la suite.
André

Petit rectif André le F94 est un chasseur.
Le Lockheed F-94 Starfire fut le premier avion de chasse à réaction tout temps de l'USAF, et aussi le premier équipé de post-combustion. Il a été construit à plus de 800 exemplaires, utilisés dans les unités de première ligne pendant toutes les années 1950.
YF-94 - prototype (2 exemplaires)
F-94A - première version de série (109 exemplaires)
F-94B - avionique améliorée (356 exemplaires)
YF-97 - prototypes de la version F-94C
F-94C - nouveau réacteur, armé de roquettes, structure modifiée (387 exemplaires)

Tu as raison François. J'ai pompé ce petit historique dans une doc où le F94 est présenté en prolongement du F80, qui était lui chasseur-bombardier. M'étant limité au début de l'article consacré au F80, je me suis planté. Si j'avais lu la suite, j'aurais vu que le F94 est bien décrit comme chasseur ou intercepteur tout-temps. Moralité : on ne lit jamais assez.
André

Bon montage

Bonsoir André.
Bon montage.
Voici quelques dessins et impression 3D pour ce modèle sur lequel j'ai travaillé.

C'était mes débuts en dessins et impressions 3D

Impression aérofreins






Impression train avant



Dessin sièges.


Dessin aérofrein



Dessin train avant.



Dessin trains principaux



Dessin puits de train.



Bon montage.
Eric          

bonsoir ,

Merci pour la petite page historique .
Quant aux résines 3D, tu as récupéré le design quelque part ou c'est de la conception CAO maison ?

Christophe

Christophe59 a écrit:bonsoir ,

Merci pour la petite page historique .
Quant aux résines 3D, tu as récupéré le design quelque part ou c'est de la conception CAO maison ?

Christophe

Bonsoir Christophe.
Il ne faut que regarder les photographies. Il faut lire les phrases.

Les impressions et les dessin sont des MISF. Les dessins sont "maison" Totalement sous thinkercad et drawplus 8, ainsi que les impression 3D (anycubic photon à cette époque)

A plus.
Eric:D

bon montage, les pièces d'Eric sont superbes

Voici quelques dessins et impression 3D pour ce modèle sur lequel j'ai travaillé.
Merci Eric/MISF pour ces dessins et reproductions 3D. Je vais tâcher de m'en inspirer.
André

Bonsoir à tous,
J'ai commencé les pinaillages sur le Starfire.
Sciage de la verrière pour la présenter ouverte :


Pour les sièges, j'ai trouvé quelques photos où l'on voit deux poignées jaunes sur les côtés. J'ai essayé de les reporduire.




Je ne sais pas à quoi peuvent servir ces poignées. Elles ne ressemblent pas à des poignées d'éjection, car en général il n'y en a qu'une souvent située au-dessus de la tête du pilote. A moins que sur cet avion, les sièges s'éjectent en deux morceaux. Il y aurait alors une poignée pour le dossier et l'autre pour le fessier, l'ordre d'éjection étant laissé à l'initiative des membres de l'équipage, les seuls à même d'apprécier comme il convient les exigences des moments difficiles.

Quelques câbles dans les puits du train d'atterrissage, toujours pour cacher la misère :



A bientôt pour la suite.
André

Beau travail et belle idée la verrière ouverte !

Beau "décollage"

Bonne continuation !

C'est du beau cache misère, le rendu est top

Je l ai monté il y a fort longtemps et trône encore dans ma vitrine.
Bon départ, j aime beaucoup l intérieur de cockpit.
Serge

Bon montage sur ce nouveau projet

et ben il va y avoir du taf courage

André Bédouret a écrit:Bonsoir à tous,
J'ai commencé les pinaillages sur le Starfire.
Sciage de la verrière pour la présenter ouverte :


Pour les sièges, j'ai trouvé quelques photos où l'on voit deux poignées jaunes sur les côtés. J'ai essayé de les reporduire.




Je ne sais pas à quoi peuvent servir ces poignées. Elles ne ressemblent pas à des poignées d'éjection, car en général il n'y en a qu'une souvent située au-dessus de la tête du pilote. A moins que sur cet avion, les sièges s'éjectent en deux morceaux. Il y aurait alors une poignée pour le dossier et l'autre pour le fessier, l'ordre d'éjection étant laissé à l'initiative des membres de l'équipage, les seuls à même d'apprécier comme il convient les exigences des moments difficiles.

Quelques câbles dans les puits du train d'atterrissage, toujours pour cacher la misère :



A bientôt pour la suite.
André

Bonjour André, bon montage pour cette maquette Heller...
Les poignées d'éjection sont souvent situé au dessus du pilote, mais sur certains avions, elles peuvent être situées sur les côtés du siège, ou entre les jambes du pilote...Pourquoi 2, parce que les deux mains doivent être neutralisées pendant l'éjection.

J-Pierre

Bonsoir André.
Belles avancées.
Comme tu vas faire la verrière ouverte, si cela t'intéresse, voici un croquis de la coupe de l'habitable. Tu dois rehausser le siège du radariste.


Bonne suite.
Eric      

Bonsoir à tous,
Merci MISF/Eric pour le croquis, mais le fuselage est fermé et il est trop tard pour modifier l'habitacle. Le siège arrière est légèrement plus haut que l'autre ; nous dirons que c'est bon... 
J'en suis à masquer les joints entre les ailes et le fuselage :


Dans cette zone, il y a de la peinture alu qui fait ressortir la moindre aspérité comme nul ne l'ignore. Donc c'est la succession des masticage/ponçage/masticage/ponçage, etc.
A bientôt pour la suite.
André

Bon courage

Bonsoir André.
Cette maquette est assez loin de la réalité dans le domaine des détails.
Les sorties des canons ne sont pas faites.
Dans la réalité, l'espacement avec de la matière entre les aérofreins n'existe pas.
La tuyauterie sur le côté arrière droit a été négligée.
C'est une maquette qui demande beaucoup de travail pour une mise à niveau.
Bonne suite.
Eric:D
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Bonjour André

N'est il pas plus facile que de mettre le coucou en croix avant de peindre et de décorer, ça favoriserait l'homogénéité des teintes, et il faudrait pas qu'un accident arrive sur ces vieilles décalques en manipulant.

Bonnes reprises de tes jonctions.

Bonjour à tous,
Les joints sont à peu près effacés.


Eric, merci pour le tuyau ; j'ai enlevé la cloison entre les aérofreins. Je n'avais pas assez regardé les rares photos où l'on voit le ventre de l'avion. Pour les canons, j'avais vu qu'Heller s'est contenté de les marquer par une ligne en léger relief. Donc je les ai creusés. Mais je ne vois pas à quelle tuyauterie sur le côté droit tu fais allusion.
Jef37, longtemps j'ai placé les decals une fois l'avion entièrement monté. Et puis j'ai trouvé qu'il était plus facile de les placer en cours de montage (mais bien sûr après la peinture), à condition qu'ils soient suffisamment éloignés des zones où il peut encore y avoir des travaux, sinon on peut en effet avoir des problèmes.
A bientôt pour la suite.
André

Jolie reprise de tes joints et de la peinture

Merci aussi pour ta réponse

Bonne suite !

Bonjour André.

Il s'agit de cette pièce.





Bonne suite.
Eric