*1/72 - Fil rouge 2019 : Junkers F.13 Revell

Fil Rouge 2019: Junkers F.13 - (Revell 1/72)

Allez, je vous rejoints dans cette nouvelle aventure; et cette année, je compte bien allez jusqu'au bout

Je vous propose ce " petit porteur civile " qui connu une très belle carrière sur le plan international, de 1919 à 1948: le Junkers F.13



Vous trouverez de nombreux renseignements sur les 2 sites suivants:
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Un concept de tôle ondulée en duralumin abritant 4 sièges payants :
Dès 1909, Hugo Junkers (1859-1935) pense à la création d’un appareil entièrement en métal équipé d’une aile cantilever épaisse, sans haubanage (brevetée), reliée à un fuselage qui puise sa rigidité dans sa carrosserie plutôt que dans une structure interne.
En utilisant le duralumin, un métal inventé en 1909, en lui donnant la forme d’une tôle ondulée, il renforce ainsi fortement la rigidité potentielle d’une carrosserie.

Le moteur Mercedes D-IIIa en ligne (185cv) anime une hélice bipale en bois en partie basse du moteur.
Le train adopte deux roues d’un large diamètre en prévision des terrains en herbe, mais un peu étroites pour le terrain lourd.
Si les 4 passagers pénètrent par une porte dans une cabine presque fermée, pilote et copilote à l’avant, n’ont pas de pare-brise, avec le pot d’échappement placé presque devant leurs yeux.

Les sièges passagers face à face, sont équipés de ceinture, disposent d’une fenêtre et de l’éclairage.
Il effectue d’ailleurs son 1er vol d’essai le 25 juin 1919 et entre aussitôt en service le 18 juillet 1919.

Dès 1922 Lufthansa en acquiert une cinquantaine qui reste en fonction jusqu’en 1937.
Varig, au Brésil les exploitera le plus longtemps, de 1932 jusqu’en 1948.

Des versions améliorées du F13 vont exister, quelque 70 variantes, aux ailes rallongées, au moteur régulièrement plus puissant (jusqu’à 360cv), à la vitesse dopée (200km), a la capacité d’emport supérieure (3.000kg) et à l’autonomie allongée (950km).
L’appareil est également connu en tant qu’hydravion ou d’avion monté sur skis utilisable notamment sur les terrains non déneigés et les lacs gelés en hiver.


Voilà pour le "côté historique"; passons à la présentation du kit:

La plasturgie Revell est de qualité.
Le rendu des tôles ondulées est fin et régulier; les pièces sont proprement moulées, pas de bavure.

Le moule date se 1992; la boite de 2006, avec un nouveau jeu de décalcos de très belle qualité.
Voici la définition de ScaleMates:
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Le kit offre la possibilité de 2 modèles, en 4 décors:
- un avions roulant
- un hydravion sur flotteurs







Comme je l'ai acheté d'occasion, il me manque la grappe des parties transparentes.
Mais pas de soucis, je réaliserai les verrières en "rhodio"; on y gagnera en finesse.

La planche des décalcos:



La notice est claire et précise:

Beau programme

Heureux de ton retour, que ta santé aille mieux

Bonsoir Luc,

Ah ouiiiii !!! Sympa ça ! Tu vas le faire en version hydravion ou à avec des roues ?

Frédéric

Cet appareil n'est vraiment pas commun, on croirait l'avion de OUI OUI
L'intérieur me semble bien détaillé, espérons que l'ajustage des deux demie ailes soit précis car le ponçage des bords d'attaque ne doit pas être facile avec la tole ondulée
bon montage

Salut Luc, j'espère que la santé s'améliore et que tu souffres moins de ton dos.
Un bon choix ce petit Junkers F-13 je te souhaite un bon montage .

Bonne pioche Luc, bon courage pour ton montage !

Un sacré bon choix, j'ai hâte de voir le montage

Superbe choix mon Luc, le dos va un peu mieux ?
Un joli F13 en version hydro ?
pas beaucoup de choix de couleurs avec cet avion.

Bon courage pour ce montage Luc !

Un avion bien sympathique que je n'ai jamais vu en maquette (je parle pour moi).

J'espère que tout va pour le mieux Luc coté santé.

Bon courage pour ce montage...

Meilleurs vœux et surtout bonne santé Luc,j'espère que tu as mieux commencé 2019 que tu n'as fini 2018?

Comme certain je ne connais pas du tout cet avion, il est fort sympathique et je prends un siège pour suivre ton montage.
Bonne continuation et bon courage.....

Merci à tous pour vos commentaires si gentils.

Bon, pour mon dos, c'est assez stable et supportable.
La radio semble indiquer que les vertèbres sont en bonne place, mais on y voit  des trace d'artrose
On va compléter les examen lundi 14 avec un scanner et on avisera.
Je vais peut-être m'en sortir avec une "infiltration".

Revenons au coucou !

Ce bel avion m'avait litéralement "tapé dans l'oeuil" et je me réjoui d'avance de le réaliser.
J'ai choisi le premier décor, pour ses couleurs vives et sa déco assez "riche"; avec des roues plutôt que les flotteurs.
Je pense le présenter sur une petite vignette avec du gazon et quelques passagers en cours d'embarquement.
Il doit me rester quelques figurines PREIZER des années 30 dans une boite; ça devrait faire l'affaire.

Très bon choix Luc

je me pose la question en voyant ton HY volant , si je ne ferai pas son petit frère le junker 52 en version aquatique avec une déco norvégienne............. pour le fil rouge


Pierre

fourneau a écrit:Très bon choix Luc

je me pose la question en voyant ton HY volant , si je ne ferai pas son petit frère le junker 52 en version aquatique avec une déco norvégienne............. pour le fil rouge  

Pierre

Voilà une idée, qu'elle est bonne !  

La version aquatique m'est inconnue; ça serait une très belle pièce à réaliser.

Mais au fait, le JU 52 est plutôt le" GRAND frère" du JU 13 qui a été le premier avion avec ce type structure en tôles ondulées.

Le Ju 52 fut conçu par l'ingénieur en chef de Junkers, Ernst Zindel, à l'origine comme avion de transport civil monomoteur.
Il a fait son vol inaugural en septembre 1930.

La Luftwaffe manifeste vite son intérêt pour le Junkers Ju 52, qu'elle destine à la fois au transport militaire (de matériel ou de parachutistes) et au bombardement.
Une version spéciale est donc construite à partir de 1934, capable d'emporter 1 500 kg de bombes ainsi que des mitrailleuses pour assurer sa défense.

lucsimonsaive a écrit:Mais au fait, le JU 52 est plutôt le" GRAND frère" du JU 13 qui a été le premier avion avec ce type structure en tôles ondulées..

grand par la taille , mais on dit toujours de sont frère ainé "son grand frère "

j'ai la version airfix à flotteur, le problème et la doc sur l'oiseau que j'ai de la misère a trouvé en fait j'ai juste besoin de quelques photos pour faire la deco

Pierre

Bonjour,

Sympathique ce Ju, plus connu effectivement que le 52 mono ou F-24, cabine ouverte biplace côté-à-côte plus proches des séries G.23/24/31.

Et il y' a de quoi se faire plaisir dans les décorations.

Pour la documentation il est à noter sa réplique volante récente à l'échelle 1:1, par le manufacturier Rimowa >> [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Avantage du détail couleurs, ils ont aussi édité un gros pavé de bouquin à l'occasion (vu à la FNAC):



Affaire à suivre, bon montage Luc.


J'en ai 2 boîtes, complémentent W.34 et mon G.23, un exemplaire finira p'tèt à flotteurs.

Divers dio glanés sur les expos du sud-ouest:

]

Olivier

Longstreet a écrit:

lucsimonsaive a écrit: Mais au fait, le JU 52 est plutôt le" GRAND frère" du JU 13 qui a été le premier avion avec ce type structure en tôles ondulées.
Bin non le 1er à structure en tôle ondulées en service actif  c'est leJunkers D1 en 1917 (il y a eut un proto encore avant) mais c'est aussi un Junkers
.

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Tu as raison, mon François !

Le D1 a effectivement été le "tout 1er" de son espèce: monoplan à aile basse à structure en tôles ondulées !

Le F 13, lui,  a été le 1er à transporter 4 passagers dans une cabine, donc la 1ère version civile de transport.

J'ai été induit en "horreur " par Wikipedia.

un montage a suivre

Bon retour parmi nous mon Luc
de plus tu revient avec un beau projet, donc double satisfaction pour nous
à suivre

bon montage.

22.04.2019 - Préparation des pièces et ajustages

Allez "Zou", je démarre le pazapa.

Rien de bien exceptionnel; le kit est d'une excellente qualité, juste un peu de préparation pour les pièces de la carlingue.

En Passant, j'apprécie la qualité des détails du cockpit.
Peu de choses resteront visible de l'habitacle des passagers, mais, pur se faire plaisir, on mettra un point d'honneur à le réaliser convenablement.
Il en sera de même pour le moteur; seul d'énorme pot d'échappement sera visible.



Un "petite mauvaise surprise: dans ce kit acheté d'occasion, il manque les pièces transparentes        

Qu'importe, je réalise les verrières en Rhodio, et j'y gagne en finesse:



Finalement, un petit essai d'assemblage "à blanc".
ça s'annonce plutôt bien du côté des ajustements.  

du belle ouvrage luc

Un beau montage en approche