*1/48 MiG 29 Monogram

Coucou Alain…..Tu es en train de bluffer tout le monde. Finalement, elle n'était pas si dingue que cela l'idée du défi cauchemardesque !
temps que tu y es, il faudrait que tu refermes les entrées d'air additionnelles sur les apex. En vérité, elles ne sont ouvertes que lorsque les réacteurs tournent au sol. Donc, avec un pilote dans l'avion…...A l'arrêt des moteurs, elles sont fermées….
Quel travail mazette !

polnagaillot a écrit:Coucou Alain…..Tu es en train de bluffer tout le monde. Finalement, elle n'était pas si dingue que cela l'idée du défi cauchemardesque !
temps que tu y es, il faudrait que tu refermes les entrées d'air additionnelles sur les apex. En vérité, elles ne sont ouvertes que lorsque les réacteurs tournent au sol. Donc, avec un pilote dans l'avion…...A l'arrêt des moteurs, elles sont fermées….
Quel travail mazette !

Tu crois qu'il n'a pas assez de taf comme ça

Wouah Félicitations Alain, les mots me manquent pour définir ton travail .

J espère qu un jour je serai capable de faire des montages aussi pointus moi aussi

fouga53 a écrit:

polnagaillot a écrit:Coucou Alain…..Tu es en train de bluffer tout le monde. Finalement, elle n'était pas si dingue que cela l'idée du défi cauchemardesque !
temps que tu y es, il faudrait que tu refermes les entrées d'air additionnelles sur les apex. En vérité, elles ne sont ouvertes que lorsque les réacteurs tournent au sol. Donc, avec un pilote dans l'avion…...A l'arrêt des moteurs, elles sont fermées….
Quel travail mazette !

Tu crois qu'il n'a pas assez de taf comme ça

Justement Serge, ce serait dommage de passer à coté de ce détail….

fouga53 a écrit:

polnagaillot a écrit:temps que tu y es, il faudrait que tu refermes les entrées d'air additionnelles sur les apex. En vérité, elles ne sont ouvertes que lorsque les réacteurs tournent au sol. Donc, avec un pilote dans l'avion…...A l'arrêt des moteurs, elles sont fermées….
Quel travail mazette !

Tu crois qu'il n'a pas assez de taf comme ça

vraiment impressionnant
c est du "tunning" ce montage

Bonsoir à tous.
Merci de votre suivi attentif et encourageant.

@Francis: je connaissais la précision sur les "ouies". Il y aura un pilote dans l'avion...

D'ailleurs, il faut lui faire un siège car celui de Monogram est ... incompréhensible et tres éloigné du K36.

Mongram divise son siège en 4 parties . L'assise (inclus dans la baignoire   , les cotés (affublés de ce que l'on peut supposer etre le harnais(?) et le dossier...
Pour rire les flancs du siège..


J'ai refais les flanc en tôle de boisson gazeuse, aux quels j'ai ajouté les accoudoirs en repris le haut pour qu'il soit plus conforme au siège réel. peint en noir avec son pilote, ça fera illusion.


Dans la foulée j'ai peins le tableau de bord et le cockpit. (pas encore terminé)


la représentation de l'ouie d'évacuation des gaz du canon est fausse, donc refaite.


les tuyères sont terminées.

Waouhhhhhhh c'est superbe !

Longstreet a écrit:
Waouhhhhhhh c'est superbe !

Je dirai même plus... C'est superbe

Bonsoir
Merci François et Olivier.

On continue.
Le cockpit est terminé... mais pas le pilote!



Assemblage des deux moitiés de fuselage et confection de l'apex sur le pitot. (on voit mieux la forme sur l'ombre...)
Il reste à completer la greffe du nez refait... et la gravure comprise entre le nez et le cockpit!

sa avance bien

Beau boulot sur le cockpit, bravo

C'est vraiment un sacré boulot que tu nous fais là

Merci à vous trois de vos appréciations.

Le nez et la gravure de l'avant sont achevés.





Il y a encore loin de la coupe aux lèvres, mais il prend forme et le plus difficile est fait .

Bon bin moi j'ai plus de mots !
C'est de l' Art avec un grand A une remise à niveau de ce type.

superbe travail

C'est un nez en résine ?
Sinon c'est grandiose

Bonsoir.
@Laurent: non c'est le nez d'origine, étoffé avec du sintofer et... longuement ponçé!

Respect mon Alain ! on est nombreux à être fans !

Beau travail. C'est un très beau montage.
Eric

Tu pousses le niveau très en avant sur ton montage Alain
tous les secteurs de l' appareil ont droit à leurs modifications  
Ça montre bien la passion qui t'anime et j' adore ça

un travail d'horloger, un travail de chirurgien , bref un travail de fou quoi !!!
bravo

Longstreet a écrit:Bon bin moi j'ai plus de mots !
C'est de l' Art avec un grand A une remise à niveau de ce type.

Comme toi François, je suis sur le c.l

  Mille merci de vos appréciations les gars. Cela fait tres plaisir... Mais vous en faites tous autant, voire mieux.

le martyre du Mig ( et le mien ) continuent.

Les ailerons sont positionnés trop loin vers l'arrière. Il faut les "remonter" vers les ailes de 1,5 cm... et raccourcir leurs supports! on voit bien la différence quand la maquette est posée sur le plan:


un peu de tronconnage


l'autre côté, et cela correspond  à peu pres, au plan.

a ce train la , le volume de copeaux va dépasser celui de la maquette

chapeau pour le taf abattu

Merci Impala.

Quelques tres longues séances de ponçage plus tard... (Les dérives ne sont que posées - encore "un peu" de travail à effectuer.)
Consolation; il commence à ressembler à un Mig 29