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Arado Ar 234 V7, Dragon (modification)

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Arado Ar 234 V7, Dragon (modification) Empty Arado Ar 234 V7, Dragon (modification)

Message par Ramel13 le Sam 20 Juin 2020 - 18:59

Bonjour à tous,

4 novembre 2016
Début de la modification d'un Arado Ar 234 B-2 en l'Arado Ar 234 V7, piloté par Erich Sommer, le 2 août 1944 au-dessus des plages normandes pour une reconnaissance photo. . Il a fallu supprimer le train d'atterrissage et reprendre le profil des nacelles de réacteurs et confectionner le chariot de décollage, l'avion atterrissant sur des patins.
L’Ar 234 A a 20 cm d’envergure en moins et cela provient de l’absence de train d’atterrissage avec un fuselage plus étroit de 20 cm... Ainsi, le fuselage a-t-il été rétréci de 3 mm pour être conforme à celui des modèles à patins :
Arado Ar 234 V7, Dragon (modification) 2016_310

Auparavant, il a fallu fermer toutes les baies :
Arado Ar 234 V7, Dragon (modification) 2016_210

Le fuselage est assemblé, les appareils photo aériens Rb 50/30 sont installés. Le logement du patin ventral est confectionné.
Arado Ar 234 V7, Dragon (modification) 2016_110

Arado Ar 234 V7, Dragon (modification) 2016_410

Reprise du profil supérieur des nacelles des réacteurs, mieux profilées que sur les avions de série Ar 234 B. Réalisé par apport de mastic.
Arado Ar 234 V7, Dragon (modification) 2016_510

Arado Ar 234 V7, Dragon (modification) 2016_013

Maintenant, les ailes et la profondeur sont montées.
Arado Ar 234 V7, Dragon (modification) 2016_011

La verrière de l’Ar 234 B ne convient pas pour celle de la version « A », qui est plus simple. Je me suis attaché à représenter les montants internes. Les éléments communs aux deux nez vitrés (A et B) ont été mis en place, entièrement poncés pour épouser les surfaces du fuselage, puis polis :
Arado Ar 234 V7, Dragon (modification) 2016_021

Arado Ar 234 V7, Dragon (modification) 2016_036

Pour le toit ouvrant, jai utilisé une verrière Falcon “thermo-formée” que je suis parvenu à mettre en forme en évitant de faire blanchir le plastique lors des torsions imposées. Les montants y sont peints et l'emplacement du périscope, mis au point par Erich Sommer lui-même, sera représenté. On aperçoit le réagencement du cockpit pour être conforme à celui de la version A.:
Arado Ar 234 V7, Dragon (modification) 2016_010

Arado Ar 234 V7, Dragon (modification) 2016_011

6 novembre 2016 :
Aujourd'hui, petit avancement des travaux : mise en place des vérins des patins ventral et des nacelles.
Arado Ar 234 V7, Dragon (modification) 2016_110

8 novembre 2016 :
Arado Ar 234 V7, Dragon (modification) 2016_111

25 novembre 2016 :
L'avion est maintenant entièrement peint, à l'exception du toit ouvrant. Teintes RLM 70 schwarzgrün et 71 dunkelgrün. Ce sont des mélanges personnels obtenus avec les  peintures Humbrol (71 = 91x3 + 85x1,5; 71 = 75x2 + 85). Le contraste sur Ar 234 est respecté. L'aspect définitif sera satiné.
Arado Ar 234 V7, Dragon (modification) 2016_132
Arado Ar 234 V7, Dragon (modification) 2016_131
Arado Ar 234 V7, Dragon (modification) 2016_130
Arado Ar 234 V7, Dragon (modification) 2016_133
Arado Ar 234 V7, Dragon (modification) 2016_129

Trois ans plus tard...
Dessin du chariot de décollage de l'Ar 234 V7 (légèrement différent de celui du V1) confectionné à l'aide de photos de chez Arado.
Arado Ar 234 V7, Dragon (modification) Ar_23410
           
J'ai repris mes calculs de dimensions. Ils ne changent pas celles indiquées sur le dessin du chariot ; seules les grosses roues sont concernées : leur Ø est de 16 mm très exactement. Pour les représenter, j'ai trouvé les roues du Typhoon de Monogram au 1/48 (Ø 17,5 mm) qui, légèrement retouchées donneront entière satisfaction.

10 novembre 2019 :
J'ai commencé la construction du chariot :
Arado Ar 234 V7, Dragon (modification) 2019_110

13 novembre 2019
Ça avance doucement mais surement :
Arado Ar 234 V7, Dragon (modification) 2019_111

16 novembre 2019
Voici un méchant dessin en éclaté des pièces de bases du chariot (Il y a des variations selon les prototypes Ar 234 V1, V6 et V8). C'est une "moyenne" pour l'Ar 234 V7 dont je n'ai pas de photo en gros-plan du chariot.
Arado Ar 234 V7, Dragon (modification) Ar_23411

14 décembre 2019
Le chariot est terminé. Les supports sont en "trombone déplié" (!) et les conduites de toutes sortes en fil de fer. J'ai reproduit l'enveloppe du parachute et le câble extracteur qui sera relié au patin de l'avion.
Peinture RLM 02 de Mr. Color. Vu de dessus, le chariot n'est pas tout-à-fait symétrique (Je suis allé trop vite...), mais ça fera illusion...
Arado Ar 234 V7, Dragon (modification) 2019_118
Arado Ar 234 V7, Dragon (modification) 2019_119
Arado Ar 234 V7, Dragon (modification) 2019_121

16 décembre 2019
Il est fini !
Avion de Erich Sommer, l'Arado Ar 234 V7, WNr 130007, codé T9+MH du Kommando Götz dépendant de la 1./VVdOKL (1ère escadrille --Staffel-- du Versuchsverband des Oberkommandos der Luftwaffe, unité d'essais du haut commandement de la Luftwaffe).
Arado Ar 234 V7, Dragon (modification) Ar_23416
Arado Ar 234 V7, Dragon (modification) Ar_23417
Arado Ar 234 V7, Dragon (modification) Ar_23419
Arado Ar 234 V7, Dragon (modification) Ar_23427
Comparaison avec l'Ar 234 B-2r :
Arado Ar 234 V7, Dragon (modification) Ar_23425
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Message par allwings le Sam 20 Juin 2020 - 19:02

Tres originaL Une vraie réussite, tant le chariot que l'avion. Arado Ar 234 V7, Dragon (modification) 2980943186 Arado Ar 234 V7, Dragon (modification) 3149818297 Arado Ar 234 V7, Dragon (modification) 2980943186
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Message par Pat One le Sam 20 Juin 2020 - 19:41

Bravo pour le montage
Quelle est l’intérêt de supprimer le train atterrissage ?
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Message par fourneau le Sam 20 Juin 2020 - 19:44

salut jean claude

superbe reprise .................tout un art Wink

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Message par fredo18 le Sam 20 Juin 2020 - 20:14

belle réalisation et transformation bravo Arado Ar 234 V7, Dragon (modification) 1716895525 très original Arado Ar 234 V7, Dragon (modification) 2893506684
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Message par Impala54 le Sam 20 Juin 2020 - 21:26

très joli Arado Ar 234 V7, Dragon (modification) 1716895525
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Message par Ramel13 le Sam 20 Juin 2020 - 22:39

Pat One a écrit:Bravo pour le montage
Quelle est l’intérêt de supprimer le train atterrissage ?  

Chez Arado, ils pensaient que les patins permettraient d'utiliser des terrains non spécialement aménagés, ce qui était finalement, comme on dit maintenant une mauvaise bonne idée...
Les Arado Ar 234 A (les prototypes) n'avaient pas de train d'atterrissage à roues.
Voici le V1 (premier proto) :
Arado Ar 234 V7, Dragon (modification) Arado_13

Ainsi que le V6 quadriréacteur :
Arado Ar 234 V7, Dragon (modification) Arado_11

Le premier prototype du Ar 234 B à train tricycle est l'Ar 234 V9 :
Arado Ar 234 V7, Dragon (modification) Arado_12
Toutes photos : Arado.

Après la guerre, dans les années 1950, le concept sera repris su le SE 5000 Baroudeur, mais les conclusions seront les mêmes que pour l'Ar 234 : opérationnellement parlant, la récupération après l'atterrissage était trop complexe.
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Message par Soclakit86 le Sam 20 Juin 2020 - 22:58

Salut Jean Claude ;

encore un super montage très instructif , merci pour toutes ces infos .

@+mathieu
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Message par pierrot le Sam 20 Juin 2020 - 23:24

....merci Jean-Claude pour cette présentation de qualité et aussi pour l'historique de cet avion.... belle réalisation .
Cordialement . Pierrot .
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Message par Pat One le Sam 20 Juin 2020 - 23:25

Merci pour l'info
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Message par Sukhoi-88 le Dim 21 Juin 2020 - 9:36

Un beau projet Arado Ar 234 V7, Dragon (modification) 1716895525
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Message par sletch le Lun 22 Juin 2020 - 11:05

Bonjour,

J'ai déplacé ton post dans la sous-rubrique "Aviation" Wink

Frédéric

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