1/48 Caudron Simoun (Dora Wing )

Bon je vais pas vous refaire l'ouvre boite.
https://www.lesmaquettistes.com/t5710-ouvre-boite-caudron-c-630-simoun-dora-wings-1-48#146241
Aujourd'hui dernière au club avant ?????????????
donc bossé ( pas mal ) sur le Somua S-40 et peu sur le Simoun.







Bon et bien la c'est pas du simple bien suivre le plan

Merci Fredo

matelot du 17 a écrit:Sympa cet avion, il n'a pas l'air très compliqué à monter à première vue.
Bonne continuation François.....

Beaucoup de petites pièces fines pas super facile mais ça va le faire.
Histo des Caudron C 630.
Le Caudron Simoun est un avion de tourisme français construit par la Société des avions Caudron. Rachetée en 1933 par Louis Renault cette société était alors connue sous le nom Caudron-Renault. Conçu par Marcel Riffard à la demande du Ministère de l'Air, pour participer au Challenge international de tourisme 1934, le Simoun C500 était dérivé des C360 et 362 de la coupe Deutsch. Les deux premiers prototypes C500, équipés de moteurs Renault, firent leurs premiers vols début septembre 1934. Un modèle légèrement modifié C520 fut exposé au quatorzième salon de l'Aéronautique en novembre 1934. Présenté comme la Viva Grand Sport des Airs ou la Limousine de l'air, en référence à l'automobile Renault Viva Grand Sport, il était proposé en deux versions : le C500 équipé d'un moteur Renault Bengali 4 cylindres de 140 ch et le C520 équipé du Bengali 6 cylindres de 170 ch. Le modèle C520 évolua en C620 (prototype) puis en C630 (cabine modifiée), qui fut produit à vingt exemplaires. La version finale du Simoun, produite avec la précédente à plus de cinq cents exemplaires, est le C635 avec voilure en dièdre de 4° sur l'extrados et équipé du Bengali 6 cylindres de 220 ch. Le Simoun fut un des premiers avions de tourisme (avec le Messerschmitt Bf 108) capable d'atteindre 300 km/h. Il était équipé d'une hélice Ratier 2 pales à pas variable. La compagnie aéropostale Air Bleu, créée en 1935, s'équipa de douze Simoun (C630 et C635). De 1935 à 1936, 110 Simoun C635 sont commandés par l'Armée de l'air pour servir d'avion de liaison et d'entraînement. L'Aéronautique navale en reçut de son côté 32 exemplaires. Sur les 650 commandés, un peu plus de 500 avaient été produits avant mai 1940. Il n'existe aujourd’hui que deux survivants Caudron Simoun, l'un est en exposition permanente au Musée de l’Air et de l’Espace de Paris-Le Bourget, le second a l'ambition de retourner dans le ciel d’Europe grâce à l'Association pour la Renaissance du Caudron Simoun. Les raids Vu le prix de l'appareil (entre 128 000 et 157 000 Francs français de l'époque), seuls de riches amateurs purent se l'offrir. Des pilotes célèbres le possédèrent (Michel Détroyat, Marcel Doret, Antoine de Saint-Exupéry) ou l'utilisèrent à titre promotionnel (André Japy, Maryse Bastié, Maryse Hilsz). Le premier raid tenté en Simoun fut celui de Génin et Robert vers Madagascar : partis du Bourget le 18 décembre 1935, ils se posèrent à Tananarive le 21 décembre en ayant couvert les 8 665 km en 57 h 36 en cinq étapes. En 1936-1937, plusieurs tentatives sont faites sur Paris-Tokyo pour battre la limite des cent heures. La première est celle d'André Japy en novembre 1936. À la fin du vol, son appareil est détruit lors d'un atterrissage forcé dans l'île de Kyushu : il avait quand même atteint le Japon après avoir parcouru 14 000 km en 75 h 15 de vol. En décembre 1936, Maryse Bastié réalise le vol Paris-Natal en moins de douze heures.

Sukhoi-88 a écrit:Bonne journée de boulot, tu mérite bien un apéro !

Pt'être même 2 !

finition de peinture dans l'habitacle

Merci les gars

Impala54 a écrit:ça avance bien ton petit intérieur
mais que ça a l'air spartiate

Oui c'est rudimentaire.

Bon aujourd'hui juste bossé sur la tracbar du D-520 et enlevé les dossiers des sièges du Simoun, ceux visible sur la photos étant présent sur les grappes, mais même pas indiqués en pièces optionnelles .

charret patrick a écrit:l'avion est superbe francois je te souhaite bon courage fait nous une peinture a tomber sinon patrick facher

" Pas Fachir hein Patoche !"  
bon ce matin changer les dossiers et repris 2/3 bricoles
les palonnier ressemble à du Amodel une grosse galette baveuse !
à gauche coupé de grappe à droite après ébavurage

un siège avec le dossier

Différents élément (moteur cloison pare feu avec TB .... )

on remet l'habitacle à jour



le bouilleur d'un peu plus prés ( Admission et échappement en place )

Merci JC mais il ne sera pas Crème et rouge ...........
Mais l'affaire va se montrer surement aussi hard.