*1/48 SAAB "VIGGEN" JA 37 AJS Esci

le boulot dans le cockpit est magnifique
le reste aussi d'ailleurs, on te donne 3 grappes de plastique miteuses et tu en fait un jet d'exception, tu es bluffant

Excellent travail Alain, faut avouer que s'attaquer à du Esci de 79 en demande une sacrée dose

allwings a écrit:

Afin d'éviter un affaissement de l'ail au moment de la jonction avec le fuselage , des tenons sont insérés.

J'aurais parlé d'étais ou de cale mais le principal ( comme le souligne Alain ) s'est que l'on oublie trop souvent ces phases , qui sont pourtant primordial pour un beau montage
Bravo Man Alain pour ces travaux sur le cockpit et la tuyère , ca devrait le faire

Tes améliorations du cockpit, je pourrais dire la création, c'est très gratifiant.....Un immense bravo !

Effectivement, comme l'a dit Michel, s'attaquer à du Esci de 79, c'est pas de la tarte...

Tu as fait un travail plus que superbe Alain, le tableau de bord et le cockpit est superbe. Le reste en sera de même.
Bonne continuation et bravo pour le taf...

Bonne continuation, Alain

Bonjour à tous.

Merci Eric de ton passage.
Merci Eric  de tes remarques toujours encourageantes.
Merci Michel. Au 1/48 le choix est vite fait : Tarangus ( very expensive) Spécial Hobby ( j'ai quelques souvenirs douloureux avec cette marque, pourtant beaucoup plus récente d'Esci) et Airfix qui n'est qu'une réédition d'Esci. Et puis cette boite trainait depuis tellement longtemps dans mon stock...
Merci Laurent de ta visite. En maçonnerie, j'aurais parlé d'etais...
Merci Francis.
Merci Olivier. Aucun kit Esci n'est de la tarte...A part (peut etre) le Mirage F1.
Merci Antoine. Puisse l'avenir te donner raison.
Merci de ta visite, Tof. Je continue donc...

Quelques points revus avant que la cellule ne soit (enfin) terminée.

Le nez. L'avant du cockpit (entre le cockpit et le premier couple du nez) est un peu court. Il faut donc reprendre la ligne sous le cockpit et prolonger le carénage. Mastique, ponçage et (re) gravure sont au rendez vous.




Par ailleurs, Esci (dans sa grande mansuétude ) à mis des montants bien trop haut sur le pare brise, alors que ce dernier est dans le prolongement de la ligne de fermeture du cockpit.

La aussi poncage au papier 600 puis 2000 puis mirror.

Apres un premier masticage en noir ( dont on aperçoit quelques résidus) , mastiquage en blanc. Nez et pare brise terminés.


Dans la foulée, installation des "raidisseurs" d'entrée d'air dessus et dessous. Ceux fournis par Esci sont beaucoup trop grands. On tronçonne et on adapte.


Autre grand moment de solitude avec le mastique et le papaier de carrossier: la fixation des plans canards et l'adaptation des 4 écopes sur le dessus du fuselage (Trop grosses et de formes érronées).


Absent de la boite le carénage caudal, refait en CP.


Mise en croix (ENFIN !)



Voila pour aujourd'hui.

Joli travail de détails et ponçage

Après un lustrage au Mirror . Y a t-il un risque de problème d'adhésion de la peinture ?

eh ben, rien a voir avec mon Stug en tamiya
quel boulot, mazette, chapeau Alain

....du travail de pro Alain bravo pour ton travail.... le mastique en pot de 5l devrait pas tarder bonne continuation .
Cordialement . Pierrot .

Bonjour.

Merci de ta visite MIchel. Pour répondre à ta question.
Dans le cas précis, c'est uniquement le pare brise qui a été "fini" ainsi. Le Mirror a le même rôle que l'antirayure ou le Comprond de Tamiya: polissage plus que fin. Une fois passé au mirror, je l'ai nettoyé avec de l'alcool.

Plus généralement, je me sers du Mirror pour polir des verrières ou des avions destinés à etre "métal naturel". Une fois le mirror passé et poli, je nettoie le kit avec de l'alcool et de l'eau savoneuse pour enlever tous les résidus dans les lignes de structure.

Merci Eric de ton suivi régulier. Si j'arrivais à réaliser des chars comme toi,  je serai content...

Merci Pierrot. Le sintofer en 5 l? Avec des kits de cet acabit (plus de 40 ans) il vaut mieux en avoir...

La suite bientot.

Merci pour ces précisions bien utiles (dixit un mec qui se remet aux avions)

Salut tout le monde;

c'est encore une fois du superbe travail Alain , pour le kit au 1/48 du JA-37 comme tu le dis le choix est restreint mais encore plus que tu ne le crois .

Le kit Tarangus qui en plus d'être chère n'est pas réputé pour être des plus facile à monter et aussi celui que l'on retrouve dans les boitage Special Hobby , c'est du bon Short Run avec tout les soucis d'ajustage que cela implique même si le niveau de détails et au dessus du moule ESCI/Airfix je penses que la différence de prix (du simple au double) n'est pas tellement justifiée. Il vaut mieux partir du ESCI avec quelques kit CMK si l'on est pas à l'aise avec le scratch .

Bon courage pour la suite de ce montage

@+mathieu

Bonjour Alain.
Comme d'habitude un beau montage en cours, avec un travail de masticage conséquent.

Pour le polissage, par expérience, je n'utilise plus le mirror. Le produit est gras et il a parfois l'effet de fragiliser la matière. (produit pétrolier sur produit pétrolier ? )

J'ai chosir comme produit de remplacement "La crème de la pierre du droguise" de chez Briochin. Cela se rince facilement à l'eauet il est particulièrement efficace.



Bonne continuation.
Eric

Mais quel travail de ouf, il ne faut pas avoir peur des séances de mastico-ponçage pour ce genre de maquette. On voit de suite Alain ton envie de bien faire et de réussir une belle pièce dans ce montage.
Tes améliorations vont en faire une pièce à montrer en expo...
Bonne continuation et bravo

Ce mec est fou !
Mais quel plaisir de suivre cette reconstruction à base du Esci.

quel boulot bravo alain il a l'air pas facile

Bonjour,

blindaille a écrit:Excellent travail Alain, faut avouer que s'attaquer à du Esci de 79 en demande une sacrée dose  

Nous sommes d'accord. C'est pour cette raison que mon Mirage F1 est à l'arrêt. j'ai également un Mirage III en stock et deux autres à retaper mais... pffff... j'ai pas trop le courage de m'y attaquer

Bravo pour le travail accompli, Alain

Frédéric

Bonjour à tous.
Merci Mathieu de ton passage.
Merci Eric pour l'info sur "la creme du droguiste". Je connaissais le BRIOCHIN pour décaper. Je vais essayer celui là sur une vieille verrière... pour voir
Merci Antoine. En expo, je le placerai à côté de son grand frère camouflé.
Merci François de ton appréciation.
Merci Patrick. Le ponçage c'est plus long que difficile. Et ce n'est pas fini...
Merci Fred. Le F1 est le "plus facile" des ESCI...

On continue sur le VIGGEN.
Placement des emports. Là aussi le mastique est de la partie.




Si le caréange du canon est assez juste, ESCI ne fournit pas un accessoire indispensable au VIGGEN: le reservoir supplémentaire central (Alors qu'il est fourni dans la boite du AJ 37 )


Je suis parti d'un reservoir 500 litres supersonique du Mirage III Revell au ...1/32! Le diametre et la forme avant correspondent pour du 1/48.
On commencepar tronçonner...


Une rondelle de plastique pour le fonds et les ailettes.


Pas folichon, vu comme cela, la gravure et la peinture feront le reste!

Petit masquage des parties vitrées et de l'anneau de tuyère.



Direction l'atelier de peinture pedant que je m'occuperai des détails ( Trains / Siège/ Charges diverses)

Bien vu pour le réservoir ventral Alain

On attend la sortie de l'atelier peinture avec impatience ...

Bonsoir,

blindaille a écrit:Bien vu pour le réservoir ventral Alain .

Tu m'ôtes les mots de la bouche

Bonne suite

Frédéric

...."une lampe à souder bien astiquée" ton travail va finir par payer Alain , bonne continuation .
Cordialement . Pierrot .

Bonsoir.

Merci Michel, Fred et Pierrot de votre visite.

Le siège fourni par ESCI ( plus proche de la chaise de camping que d'un siège éjectable Suedois) a été optimisé en partant d'une photo de l'original.
Les coussins verts sont en cp. Le dossier et les sangles en papier de carrossier. La poignée d'éjection en fil electrique.




Un pré ombrage ( qui sera atténué pour ne conserver que le noir dans la ligne de structure) sur tout l'appareil.

allwings a écrit:Le siège fourni par ESCI ( plus proche de la chaise de camping que d'un siège éjectable Suedois)

Je confirme : C'est bien un kit ESCI

Le travail du siège est tout bonnement magnifique