1/72 - DASSAULT MIRAGE III C - AIRFIX -

Je ne suis pas dans le cadre de la rubrique les 10 ans du forum, mais plutôt mes 5 décennies de maquettes.

La maquette que je vais monter, date de 1964, elle est à peine plus jeune que moi. J'ai eu l'occasion de la constuire, aux cours des années 1973/74. C'est-à-dire, il y a 50 ans.  Je ne sais pas ce qu'elle est devenue, je dois avoir une photo de celle-ci. Encore faut-il que je la retrouve.

Il s'agit de la vénérable maquette du Mirage III C sortie par Airfix. Au cours de mes recherches sur l'internet, je suis souvent tombé sur les montages du regretté Jicéhem. Il relevait que le nez était un porte-bagage et qu'il n'abritait aucun radar. j'ai trouvé cette photographie sur l'un de ses montages. Il précisait que la tube pitot du nez était faux.

J'ai en une ma possession et j'ai eu envie de la refaire.

La maquette n'est pas l'originelle, mais une version avec une nouvelle planche de décalcomanie.



Le nez porte-bagages.



Cela sera un montage presque sortie de boite et rapide.
Bonnes maquettes.
Eric

Allwings a écrit:Un Mirage III C de chez Airfix!
Elle avait les défauts de son époque ( montants du cockpit démesurés/ Pauvreté des détails etc...) mais c'était un MIRAGE III! Et à l'époque, à part les Heller Cadet et 1/50 ( moule de chez Solido) y avait rien!

je te suis sur cette "Mirage's nostalgy".    

Bonsoir Alain.

Merci pour ta visite et ton enthousiasme.

Effectivement, les montants de la verrière sont épais. Je vais faire avec.
En montage à blanc, le principal problème porte sur la jonction du nez avec le fuselage.
Les lances-roquettes sont déformés. Les reliefs sont en relief plus. Par contre, les trains sont acceptables. Le poids des années.

Mais, quelques modèles bien plus récents ont, eux aussi, leurs petits défauts. Tu les connais.

A l'issue du montage, cela devrait donner ce type de résultat. Cela sera de l'alu peint.



C'est une maquette pour me faire plaisir.
A plus.
Eric

Merci à vous tous pour vos réactions sur ce montage et vos futurs suivis. Cela fait plaisir.

Cela ne sera pas une sortie de boite dans son entièreté. Les immatriculations vont être changées en 2-EH.

Le ponçage des reliefs sera de rigueur.

La suite sous peu.
A plus.
Eric

Bonsoir Alain.
Merci pour ces renseigmements.
Il s'agit du N° 30. Si ce numéro correspond bien à cet avion restauré.
Il est actuellement au musée de Lyon-Corbas.

Pour la verrière, je vais voir.
A plus.
Eric        

Je viens de me rendre compte que je n'ai pas fait de revue de kit spécifique.

J'étais à la maternelle lorsque cette maquette est sortie. 1964.



Les grappes sont des classiques de l'époque.





Les reliefs sont très importants.



Il va y avoir du ponçage dans l'air.

Au niveau notice, j'en ai trouvé deux sur scalemates.

La première version avec une seule décoration, le mirage N° 18





Une seconde avec deux décorations, une bicolore et une alu.









la planche de décalcomanies est assez complète.



Bonnes maquettes.
Eric

Merci Jean-Luc, Jean-François et François pour votre visite et vos commentaires.
Jean-François, je pense que tu voulais écrire gravage et non gavage. Je ne grave pas mes maquettes. Je ne suis pas partisan des sillons dans le plastique.
Pour François. Je pense qu'un fort pourcentage des membres du forum ont monté cette maquette dans leur vie, notamment dans leur jeunesse.  

Comme je l'ai indiqué, cela sera une sortie de boite à peine améliorée. De ce fait, pas de travail dans le cockpit. Le semblant de siège est collé et tout sera peint en noir, avec une touche coloré pour le dossier et l'assise du siège.

Malgré l'âge avancé de la maquette, les deux demi-fuselages se collent bien. Il n'y a pas de surprise.





Il en est de même pour les pièces des ailes.





L'ajustement fuselage et la structure des ailes sont périlleux. Il faut faire des choix au niveau des nivellements entre les bords d'attaque et les jonctions ventrales.



L'ensemble est entièrement poncé. Il ne reste aucune ligne de structure en relief
J'ai utilisé du mastic, niveau de la jointure des ailes et sur la partie supérieure du nez. Cette partie est délicate.





A ce stade, la maquette reçoit une couche d'apprêt de couleur noire. La verrière est mise en place à blanc.
Les trains principaux et avant sont collés.





Les point d'emport sont mis en place à blanc.



Une première couche de peinture alu sera passée. Il permettra de révéler les défauts et diverses retassures.

Bonnes maquettes.
Eric

Bonsoir Alain. Merci pour ta visite et ton commentaire. J'ai adopté un nouveau régime de travail.
Multitâches, si le temps me le permet.

La suite.
La verrière a été collée au fuselage, pour son ponçage. Elle reçoit une couche de colle à bois. Une fois la colle sèche l'ensemble de la maquette reçoit une couche de peinture alu.

La colle à bois est ensuite retirée de la verrière.



La verrière est poncée et je termine le ponçage au 600.





Ensuite, je la polis à l'aide de la pierre du droguiste liquide.



Le haut de la verrière présente un excès de matière à l'intérieur, au point le plus haut et au centre.


Cela donne un mauvais effet visuel.

La verrière est décollée, et je reprends l'opération de ponçage et de polissage à l'intérieur. L'excès de matière a disparu.







La verrière est une nouvelle fois protégée à l'aide colle à bois, L'ensemble reçoit une nouvelle couche de peinture alu. Je dois reprendre une nouvelle fois la liaison fuselage/nez. Cela ne me convient pas.



Bonnes maquettes.
Eric

Merci Eric, Alain, Olivier et François pour vos passages sur ce montage, vos commentaires et questions.

Merci Alain pour le croquis. Pour le nez, sur la photographie de la boite l'alignement est superbe.
Sur mon modèle, à blanc, je sentais déjà le problème à venir.

La pierre du droguiste est un produit à base d'argile et de savon de Marseille, multi-usages.





Il existait la version crème, laquelle a disparu du catalogue. C'est celle-ci que j'utilise.



Cela agit comme un élément polissant, très efficace sur les matières plastiques.

A plus.
Eric