*1/72 - RAF air sea rescue en action - Airfix ?

pas facile de faire le rendu de la Manche avec des teintes allant d'un vert d'eau au bleu ( c'est pas la cote d' opale pour rien ! )

Bleu, vert...moi je vois une manche rose !

Merci pour vos conseils.
Je vais retoucher les teintes, rectifier les vagues coté tribord et ajouter un peu d'écume.
A bientôt pour la suite ...

Quelques photos de mer ou d'océans
La manche




Ma préférée, la mer des Caraïbes


L'océan indien


L'atlantique


Finalement c'es pas dur pour la couleur

Bonsoir TontonCharli,
Je n'ai rien de commun avec Neptune et je trouve que ta mer est réussie. On voit bien que le bateau n'est pas dans de la farine ou de la sciure, mais bel et bien dans de l'eau. Elle a même l'air de devoir s'écouler hors du plateau. Donc à mon avis ton projet commence très bien.
André

Mille merci les copains pour vos coms et vos photos.

Petites retouches de la mer ... c'est fini je vous le promet.
Après plusieurs discutions, recherches et oui je ne suis pas marin du tout .. j'ai représenté la fin de la marche avant de cette vedette. Du coup quelques remous et écumes de chaque cotés et des remous arrondis à l'arrière car les moteurs font marche arrière afin de stopper la machine.

2 vues tirés d'un site sur ce type de vedette
Forgotten Futures | “The Sea Shall Not Have Them” - RAF Air Sea Rescue... (tumblr.com)




Voilà ce que cela donne.





Autre modification.

Comme ils vont récupérer un pilote à la mer les matelots ont déroulé l'échelle en corde afin qu'il puisse monter à bord.
Vue tirée du même site:



Du coup j'ai retiré l'échelle enroulée sur le pont, bouché le trou (la première partie représente l'échelle coté tribord et ensuite coté bâbord avec l'échelle retirée.



petites retouches à faire pour rendre bien plat cette partie et vais préparer les attaches et l'échelle de corde.

A bientôt ... peut être, pour la suite ...

superbe je ne suis pas marin non plus donc les remous??? jamais fait gaffe

Bonne idée pour l'échelle.
Pour la mer ne touches plus à rien, perso je la trouve très bien.

une bien belle réalisation

Je rejoins Cyrille pour la première

Superbe, ne change rien. Tu as bien réalisé les petits remous autour du bateau. Bravo

Mille merci les copains
La prochaine fois que je m'attaque à un domaine pas trop connu de ma part je ferais de GROSSES recherches avant ... chose que je dis tous le temps à mes copains maquettistes et que je n'ai pas suivi, quelle bourrique  

Avec tes retouches la mer est bien réaliste, bravo pour ton dio

Comme ma vedette est en opération il y a du personnel sur le pont. Du coup petite mise en place du personnel pour voire ce que cela donne.



flèche jaune: le lanceur de bouée. Je pense en mettre un second à coté ... on ne sait jamais si le premier loupe son lancé....
cercle rouge: équipage pour le canon arrière
cercle orange: emplacement de Lewis double gun.

Mais avant de les installer ils vont passer à la peinture et surtout je vais d'abord réaliser l'échelle bâbord.

A très bientôt ... je l'espère ...  

chouette boulot

Ça va faire chouette mais ils ne seront pas trop? Le bateaux me semble petit pour tout ce beau monde, il vaut mieux attendre l'avis des spécialistes de ce genre de dioram. Sinon c'est superbe bravo encore

joliiii
le rendu de l eau est bien , pour ce que j y connais ( rien)
l eau s écoule le long du bateau , les vagues sont a leur place , je trouve que c est bien réussis .
très jolie scénette , bravo

Merci les copains.
En effet j'ai placé le personnel et attends l'avis des copains plus marin que moi. En général il y a au moins 2 servants par machines et comme il y a 1 canon et 2 Lewis grumelées, donc déjà 6. Sur les vues que j'ai pu voire lors de la récupération de pilotes il y a quand même pas mal de monde sur le pont ... alors SVP aidez moi pour avoir le bon équipage sur le pont ...

TontonCharli a écrit:Merci les copains.
En effet j'ai placé le personnel et attends l'avis des copains plus marin que moi. En général il y a au moins 2 servants par machines et comme il y a 1 canon et 2 Lewis grumelées, donc déjà 6. Sur les vues que j'ai pu voire lors de la récupération de pilotes il y a quand même pas mal de monde sur le pont ... alors SVP aidez moi pour avoir le bon équipage sur le pont ...

Regardes sur ta photo plus haut, ils sont déjà 7  pour récupérer le pilote... Je pense qu'en plus le canon doit être prêt à tirer pour une éventuelle attaque aérienne, au moins 3 servants.

ça l'anime sérieusement

Merci les copains

En effet sur les diverses photos et même vidéos on aperçois pas mal de onde sur le pont. Je pense mettre quelques servants à leurs postes, on ne sait jamais une attaque est si vite arrivée. Et quelques gus (2 ou 3) pour récupérer le pilote plus un officier et 1 ou 2 autres. Je pense que cela va le faire.
Si certains d'entres vous avez plus d'infos ou une belle vue d'un tel secours, je suis preneur et merci d'avance.

Le sauvetage en mer des membres d'équipage de la RAF, dés les premiers mois du conflit, s'appuya sur les structures en place ainsi que la force de défense côtière de la Royal Navy, ce qui se révéla rapidement d'une extrême lenteur et d'une efficacité aléatoire.

Lorsqu'un appareil de la RAF était en perdition au dessus de la mer, le pilote devait lui même (ou un des ses équipiers), s'il le pouvait, signaler par radio sa situation de détresse au commandement de son unité.
Cet appel se faisait sur le canal opérationnel de l'unité à partir duquel, avec un peu de chance, il pouvait être localiser par relevé radiogoniométrique.
L'unité transmettait alors, par appel téléphonique sur une ligne du réseau civil (!), la position de l'appel de détresse à une base proche de la Royal Navy qui répercutait l'appel vers les organismes de sauvetage concernés.
Cette dernière lançait aussi un appel à la navigation commerciale ou à une des ses unités s'il s'en trouvait une à proximité de la zone du naufrage, mais cette pratique fut abandonnée rapidement, ce qui n'améliora rien.
Il est facile de mesurer le temps précieux qui était perdu dans de telles circonstances où la plus grande urgence s'imposait.....

Ce ne fut qu'au mois de mars 1940 qu'une procédure légèrement améliorée entra en vigueur.
Un canal de détresse radio fut enfin exclusivement réservé aux appareils en perdition sur lequel le pilote devait signaler "MAY DAY" (qui à pour origine le mot français "m'aider") afin que son appel de détresse soit immédiatement reçu et pris en compte pour mettre en oeuvre les secours.
S'il le pouvait, il devait aussi bloquer son émetteur sur ce canal pour que le signal continue à être reçu pendant son saut en parachute ou l'amerrissage de telle sorte à permettre le repérage de l'avion par radiogoniométrie.
Suivait ensuite la procédure normale en comptant, entre autres, sur les moyens de la RNLI.
treize vedettes rapides de classe 100. Conçues pour l'intervention rapide au large, d'une longueur de 64', elles furent utilisées pour rechercher et secourir en mer les aviateurs abattus.
Cependant, dix d'entre-elles seulement couvraient la mer du Nord et la Manche.
De nouveaux types de vedettes rapides apparurent. Les sept premières nouvelles, appelées type 2, furent commandées à la suite des 22 premières classe 100 initiales et furent livrées dés les six premiers mois de 1941.
Des améliorations importantes furent introduites grâce aux expériences acquises avec les unités classe 100 qui montrèrent quelques faiblesses et dysfonctionnements.
Fabriquées en bois, d'une longueur de 63 pieds (19,20 m), les type 2 étaient équipées de trois moteurs de 500 CV chacun qui leur permettaient d'atteindre une vitesse de 36 nœuds. D'une autonomie de 800 km, elles pouvaient ainsi opérer et intervenir très rapidement au large.
Les liaisons permanentes avec les aéronefs, les autres embarcations et le centre de coordination de sauvetage était assuré par un équipement radio.
Un local médical était aménagé à bord afin d'apporter les premiers soins aux aviateurs.
Elles furent, de plus, équipées de deux tourelles de mitrailleuses jumelées de 0.303 puis dotées plus tard d'un canon Oerlikon de 20 mm.
Une commande de 150 autres vedettes rapides type 2 fut effectuée.
L'augmentation progressive de la flotte en vue des futures opérations, aussi bien sur le théâtre européen que celui d'outre-mer fut planifiée et mise en oeuvre.
Les expériences acquises tout au long du conflit contribuèrent à des améliorations permanentes qui permirent la mise en service de plusieurs variantes puis d'autres types de vedettes rapides similaires jusqu'à la fin des hostilités.
A la fin du conflit, on comptera au total un peu plus de 300 vedettes rapides qui auront arraché des flots près de 14000 rescapés dont un peu plus de 8000 furent des aviateurs, le reste étant des marins ou des passagers de navires coulés.

Les MTB avaient 13 membres d'équipage

Normalement
Equipage 1 officier et 8 hommes Tous ces marins, officiers ou matelots, portaient les uniformes gris bleu de la RAF et ses désignations de grades qu'ils abandonnèrent en février 1991 quand la Marine Branche fut privatisée pour des raisons de budget

Merci pour cette page d'histoire et surtout pour le nombre de membres d'équipage.

Bonjour Tonton,

Je prends ce post en cours. Je ne connais pas ce produit, mais la mer me parait très correcte.
Bon, moi j'habite à Mer, il n'y a pas d'eau, mais de l'herbe sur les trottoirs    

JP

looping a écrit:Bonjour Tonton,

Je prends ce post en cours. Je ne connais pas ce produit, mais la mer me parait très correcte.
Bon, moi j'habite à Mer, il n'y a pas d'eau, mais de l'herbe sur les trottoirs    

JP

Vraiment pas de bol d'habiter à Mer et ne pas l'avoir ...
Merci pour ton mot.

Te voilà renseigné, plus cas peindre les figurines.