*1/72 Tupolev 95 Bear Trumpeter

André, tu as vu que sur une photo postée par François, tu peux aussi panacher avec des jantes jaunes du plus bel effet.

Longstreet a écrit:C'est beau un Ours de la baltique !
Mais bon sang que c'est gros ! Bon montage

Quand on regarde la dernière photo, sur l’empennage, on a l'impression que c'est Francis qui a fait la patine.

Quand on regarde la dernière photo, sur l’empennage, on a l'impression que c'est Francis qui a fait la patine.

Vous voyez bien que je n'exagère pas, ou à peine !

Allez courage pour ce gros morceau, le départ est bon et on attend la suite pou se délecter.

Un très gros morceau . Hâte de voir la suite .

C'est vrai que la peinture des jantes part dans tous les sens et le reste de l'avion n'est pas mal non plus. C'est différent sur chaque photo. 
Mais je vais sans doute suivre bêtement le schéma de peinture de la notice sauf pour les jantes de roues (sur les jantes je verrai bien un truc grandiose, qui a du sens, comme y coller une photo de Poutine), notice qui n'est pas forcément inexacte : par exemple les hélices sont proposées en gris sombre sur les faces avant et en gris clair sur les faces arrières, un maquillage original confirmé semble-t-il par la photo de Longstreet où l'on voit l'arrière des hélices, avec un gris tellement clair qu'il ressemble à du blanc.
André

André Bédouret a écrit:C'est vrai que la peinture des jantes part dans tous les sens et le reste de l'avion n'est pas mal non plus. C'est différent sur chaque photo. 
Mais je vais sans doute suivre bêtement le schéma de peinture de la notice sauf pour les jantes de roues (sur les jantes je verrai bien un truc grandiose, qui a du sens, comme y coller une photo de Poutine), notice qui n'est pas forcément inexacte : par exemple les hélices sont proposées en gris sombre sur les faces avant et en gris clair sur les faces arrières, un maquillage original confirmé semble-t-il par la photo de Longstreet où l'on voit l'arrière des hélices, avec un gris tellement clair qu'il ressemble à du blanc.
André

Et oui chaque appareil a sa teinte propre, surtout chez eux, j'ai déjà pu constater qu'il y avait des différences entre même appareils, alors bon courage. Autrement il n'y a qu'à prendre un appareil en particulier et avec sa doc propre le réaliser.
Bonne continuation.

Bonjour à tous,
Le TU 95 avance tout doucement. J'ai fait un pinaillage sur les hélices. A moins que je n'ai rien compris à la notice de montage ni à la configuration des pièces, Trumpeter propose de coller l'une sur l'autre les hélices coaxiales :


Dans la réalité ces hélices, dites contra-rotatives, tournaient en sens inverse l'une de l'autre. Au passage on devine que concevoir ce système de propulsion, à savoir faire tourner deux hélices coaxiales en sens inverse sur un seul moteur, n'a pas dû être simple. Bref je ne vois pas comment la pièce E14, qui fait la jonction entre les hélices, peut permettre de les déconnecter l'une de l'autre. J'ai donc scié la calotte du chapeau melon E14 pour garder la rondelle sur laquelle se colle l'hélice extérieure :


Ensuite j'ai bidouillé une pseudo rondelle plus petite (flèche bleue) à coller sur l'axe MAIS pas sur la grande rondelle, afin de maintenir la grande sur l'axe tout en la laissant libre de tourner :


Après séchage de tout ce bazar, la colle n'a pas dégouliné le long de l'axe, et ça fonctionne.
A bientôt pour la suite.
André

Sacré pinaillage. Le fabriquant ne s'était pas cassé la tête il rendait le tout solidaire.
Très bel intervention chirurgicale

A l'arrêt, les pales sont toujours les unes derrière les autres...
Tu as raison, André, il faut bien penser à inverser les pales qui tournent à contre sens.

polnagaillot a écrit:A l'arrêt, les pales sont toujours les unes derrière les autres...

C'est vrai, je n'avais pas fait attention à ce détail. Merci Francis du renseignement. Du coup l'option de Trumpeter se justifie et sur le croquis les pales sont en effet bien alignées.
André

Bonjour à tous,
Avant de refermer le tronçon avant du fuselage, voici à quoi ressemble l'habitacle. Trumpeter n'a pas finassé et s'est contenté de meubler, sans trop de détails, seulement la partie visible à travers la verrière. J'ai eu la flemme d'en faire plus, contrairement à un maquettiste anglais qui a reproduit tout l'équipement de l'habitacle. Sur une photo de l'intérieur de l'avion vue sur internet, j'ai cru deviner un semblant de cloison derrière chacun des sièges des pilotes. J'ai reproduit ce détail qui permet de masquer le désert de l'arrière au cas où il serait visible. J'ai aussi ajouté quelques manettes sur les consoles latérales. Dans la réalité elles sont plus nombreuses. Sur les photos du cockpit, on voit aussi un petit rideau fixé sous le tableau de bord ; je l'ai reproduit avec du paiper à cigarettes.


Le travail du maquettiste anglais dont j'ai parlé plus haut :


A bientôt pour la suite.
André

La verrière refermée, tout ce beau travail va etre peu visible...
L'essenteil y est!
Bonne suite.

Du beau travail pour cet intérieur qui comme à chaque fois va presque totalement disparaitre une fois le tout refermé. mais c'est du beau boulot.

TontonCharli a écrit:Du beau travail pour cet intérieur qui comme à chaque fois va presque totalement disparaitre une fois le tout refermé. mais c'est du beau boulot.

C'est exatement cela !

Bonsoir André.
Bel habitacle.
Bravo.
Eric

beau cockpit

Beau travail même si ce ne sera pas très visible après, restera les photos !

Cadeau André...Juste pour le plaisir !

[quote="polnagaillot"]A l'arrêt, les pales sont toujours les unes derrière les autres...
Tu as raison, André, il faut bien penser à inverser les pales qui tournent à contre sens.



Ben non, là, ça n'a pas l'air... Ou c'est un effet d'optique?

Olivier, il faut changer de lunettes...Sur ton image, les hélices tournent!.....Elles sont floues

Oups!! désolé.En tout cas, leur bruit est magnifique

Sacré Nounours !!!

Bonjour à tous,
Je coince avec mon TU 95. Je craignais la peinture alu et effectivement ça se présente plutôt mal. Voici la partie avant sachant que la partie arrière offrira la même difficulté :


La séparation des deux demi-coquilles saute aux yeux ainsi que les traces de ponçage. C'était pire après la première couche et cette amélioration me laisse croire que je peux encore faire mieux. Pour l'aluminium et l'argent j'utilise cette marque de pommade :


J'ai un tube "Silver" et un tube "Aluminium". Franchement je ne vois pas la différence une fois appliqué. Là j'utilise le "Silver". Je vais essayer de combler les rayures en passant d'abord une couche de peinture alu de Revell, ensuite lustrage avec du papier abrasif Tamiya 1500 et 2000, les plus fins que j'ai. Puis nouvelle couche de pommade. Et on verra bien...
Ça sera long puisqu'il faudra recommencer avec la partie arrière ; puis l'assemblage des deux morceaux. De quoi se régaler.
 
A bientôt pour la suite.
André

Je pense que tu te compliques la vie, André.
J'ai l'habitude pour mes avions tout alu de procéder ainsi.
Masticage en règle : ça prend énormément de temps, mais c'est le prix à payer.
J'utilises du mastic liquide de la marque Mr Hobby .
Il faut insister de l'appliquer en plusieurs fois, car ça ne charge pas énormément, par contre, ça tient super bien.
Ensuite, ponçage, contrôle, remasticage, re contrôle.
Un passage de peinture d'apprêt Tamiya L en bombe .
C'est cette couche qui va te révéler les éventuels défauts subsistants.
Après un dernier contrôle de l'aspect...Application de TS17 ou TS 30 en aérosol Tamiya .sur l'ensemble de la maquette.
Toutes les peintures alu ne laissent rien passer quant à des défauts éventuels subsistant après le mastico-ponçage.
La préparation avant peinture finale doit être absolument parfaite.
Tout ça t'évitera la déconvenue que tu as.
Je ne me suis jamais servi de pâte "alu" genre Rb'n Buff, qui reste fragile  ( c'est ce qu'en disent ceux qui l'ont utilisée ).

Bonne suite, André.

Le message de Francis est (presque) un tuto...

Ponçage et masticage précis sont les éléments incontournables d'une peinture alu réussie.

Bon courage pour la suite André.