1/48 Mirage F1 AZ Italeri FINI

Bonjour.
la période "Vietnam", est provisoire suspendue, et je repars en Afrique à travers une boite de Mirage F1 d'Italeri au 1/48 (es Esci).
Ce n'est certes pas du "Kitty hawk", mais on peut cependant, moyennant "quelques améliorations" obtenir une réplique acceptable.

l’objectif est de représenter un Mirage F1 AD / AZ.
Les deux grandes différences (apparentes) de cette version A par rapport  au C sont
Le nez : (qui ressemble un peu à un nez de Mirage 5).
Absence de radar « Cyrano » mais un radar « Aida », beaucoup plus petit.
Une perche de ravitaillement en vol qui s’escamote dans le compartiment laissé vacant par un volume moindre du radar.
Des ouvertures sur le cône.
La perche placée sous le nez et  non dans son prolongement.
Un télémètre laser en dessous.
Des protubérances supplémentaires.
Les souris d’entrée d’air plus effilée et longues.
 La Libye en a utilisé 16, baptisés F1 AD en 1978.
L’Afrique du Sud en a eu 32, placés au sein du 1st Squadron à partir de 1976, avec pour principales missions l’appui-feu en Namibie et Angola.
Curieusement, ils sont restés en service beaucoup plus longtemps que la version CZ et ont été retirés du service au début des années 1990.
3 on été revendus au Gabon en 2006.

La maquette est simple, avec un défaut « important » au  niveau des parties vitrées:
La largeur entre les montants du pare- brise et un léger sur dimensionnement du pare-brise au détriment de la partie de la verrière qui bascule.
Soit on « thermoforme » le tout. Ni le temps, ni l’envie.
Soit on fait l'impasse sur l'écart de 0.9 mm (à l'échelle.) Apres avoir  « gratté » les montants mal placés, on ponce avec du grain à 600 puis 1500, et on finit au Mirror. C’est l’option que j’ai retenu.

Avant/pendant


Apres


Le nez
Par rapport à la ligne de collage des demi fuselages, à 2 mm sur la droite, il faut creuser un logement de 20 mm de long/ 2 mm de large.
Ce logement démarre à 2 mm du bas du pare brise.
Quand elle est déployée, la perche est « coiffée » par la tôle qui ferme le logement, sauf une  partie de l’avant qui se referme immédiatement.

Le logement est cloisonné avec une baguette en plastique.

ça te grattait de rattaquer un delta.....alors un F1 "exotique"...tu parles qu'on va te suivre....

bonjour
merci de vos encouragements;
ci dessous la tuyère, réalisée comme d'habitude avec des emballages de... petits suisses.
Parfait pour créer l'illusion de la tôle ondulée et les deux couronnes.
Apres peinture (partielle) cela donne ça:

bonjour
merci de votre interet pour ce post.
@François:Sud Af... ou Lybien, je ne sais pas encore.
Si Sud AF, il y a quelques bulbes et carénages divers à prévoir sur le fuselage et la dérive.
Si Lybien, c'est le pieds dérive à adapter pour qu'il soit à l'identique de ce qui existe sur les F1 irakiens (et le Mirage III C), mais aucun des appendices Sud Africains.
On verra. En attendant:
Le nez Esci mis en place ne m'a pass donné satisfaction, car le nez du AZ/ AD n'est pas celui d'un F1 C!
Trop conique. Apres avoir perdu beaucoup de temps à le mastiquer pour tenter de l'épaissir et lui donner une forme correcte, j'ai tranché (dans tous les sens du terme) en mettant ... l'avant d'une AN52 d'un Mirage IV !

Puiss j'ai gravé les panneaux de visite et refait le télémètre (completement erroné dans ses formes)





Apres poncage et une couche de noir pour repérer des defauts de masticage, cela donne:

Il est fou mon Alain.....l'éternel insatisfait de lui même....c'est aussi ça le génie !!!
chapeau pour ce nouveau montage captivant....

insatisfait en permanence? Plus ou moins, je confesse.
Génie? Hélas, tres loin...

Etant en veine, je continue par le cockpit... complètement refait, celui d'Esci étant ...figuratif.
Vous connaissez la recette: bonne doc, papier alu auto collant, bouts de plastique,fils électrique et ... un peu de patience. Apres assemblage , peinture noire et brossage à sec avec de la peinture blanche à l'huile, au final cela donne:

bonjour
merci de vos encouragements.
je retiens la version AZ, d'où la confection des RIMS (contre mesures, appelées familièrement "cats balls").
Il y en a 4 , deux sous le cockpit et deux sur la dérive.
Confectionnés avec de la carte plastique et des chutes de grappes pour faire les fameuses "cats balls".
Méthode simple pour demi sphères:
trancher un bout de grappe étirée.
approcher progressivement une flamme de briquet: le bout de grappe va devenir sphérique.
couper.
on peut aussi faire des têtes de clous avec ce système (surtout pour les "blindeux")

Dans la foulée, je  place la perche (en 3 parties...) et son carénage de maintien.
et je rajoute un panneau de visite au dessous du cockpit.




la dérive voit l'antenne arrière supprimée au profit d'un autre boitier avec ... ses boules.
au passage le feux de dérive est réalisé en grappe transparente.

Et comme le fabricant transalpin a oublié la moitié de la gravure sous le ventre, on reprend tout ça, en la complétant, et en rajoutant ce qui manque avec de la carte plastique: 5 prises d'air de formes variées, le "doppler", et le phare d'atterrissage et la trappe du train avant.. Par ailleurs, le grand panneau à l'arrière est figuré en léger relief (comme en réalité) avec de l'alu adhésif,

bonjour
merci Papy, mais l'avancée est limitée (peu de temps en ce moment...)
La cellule (fuselage) est prête:
aérofreins percés (38 trous)
les languettes sur les entrées d'air
pare brise intégré

Bonjour
Merci de vos commentaires sympas.

@Fouga53: la maison est ouverte et outillée pour accueuilir les amis. Quand tu veux.

un peu de bricolage sur les trains. les "grands vérins" ne sont pas fixés pour mieux se placer dans le logement au moment opportun.